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5.0/5
3フィンガーのショートタイプ。
自分に合わせて調整ができ、ショートであるためマシンコントロール時の操作が楽になりました。ショートの分、重たくなることを心配しておりましたが、実際付けてみると気になる程ではありませんでした。レバー前面にあるZETAの文字がカッコよく気に入りました。
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3.0/5
ショートレバーでは無くノーマルレバー長です
クラッチレバーは2フィンガーどころが、3本掛けでも切り切れないので結局4本掛けです。
アルマイトがとても綺麗です
レバーがゴツイですが、存在感は抜群。
現物を確認し、よほど気に入ったとかでない限りバイカーズをわざわざ選ぶ理由はないかもw
自分はNinja250に取り付けられていたパーツをショップで実際に見て決めましたが。
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4.0/5
セロー225WEでスタンディング時にハンドルが
少し低いと重い取り付けました。
19mmでそれほど変わらないかと思いましたが、
ぜんぜん違います。
ただし、ハンドルガードをつけているので、
クランプにアクセルワイヤーが干渉するので、
ぎりぎりの高さと思います。
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5.0/5
Ninja250に取り付けています。
当方の取り付け目的だが、ドレスアップと純正ライクの操作性を損なわないこと、そして男性にしては手が小さいためレバーを近くに持ってきたかったため。(Ninja250純正はアジャスト出来ない)
商品自体の感想として、
こちらの商品、ロングタイプで純正と同等の長さです。指をかける箇所の断面形状が純正の方が比較的丸いので、少しタッチが変わるが、すぐ慣れるしこちらの方がしっかりかかる感じで良いかも。
当方の使い方(2本がけ4本がけ使い分け)では操作性良好。
他では、可倒式だったり長さ調整出来るような物もあるが、当方には不要なのでシンプルなこちらにした。ヘタなギミックが無いおかげか、不要なガタや引っかかり等一切なくて良い感じ。
レバー色レッド、アジャスター色ブラックにしたのだが、アルマイトがとても綺麗。アルミも上質で細部の加工や仕上げも綺麗です。
アジャスターは6段階で、3か4で純正と同等の近さだった。（クラッチ側は特にワイヤーの張り具合によって個体差はあるだろうが）よって近くしたい、逆に遠くしたいどちらにも対応出来ると思う。
以上から、当方にとってはベスト商品だった。
同じ考えの方にはイチオシです。
なお、交換自体は全くの機械オンチの方でもネットネタ閲覧で出来ると思うが、特にクラッチの近さを変える方はストロークが変わる訳なので、その中で“遊びおよび半クラ位置を適切(好み)に、かつキチンと切れる”様にするには、ワイヤー張りの調整と確認もしっかりされることを勧めます。
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5.0/5
M1100EVO用ではありませんが、M1100にも取り付けは可能のようです。
取り付けは、12ヶ月点検時にディーラーにお願いしました。
交換して感じたことは、「全開がとても楽」です。走行のリズムがとても良くなりました。
また、ハンドル側を交換するより値段が安、くコストパフォーマンスは最高ですね。
あくまでもサーキット走行用と割り切って装着しましたので、一般公道で使用する場合にはそのネガな部分があるかもしれません。（その辺は自己責任ということで）
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WR250Xに乗っていてZETAのハンドガードを使っていましたが、ケーブルが結構キツキツだったので他社製品に取り替えようと思っていました。第一候補はサイクラのハンドガード。他にハンドガードはないかと検索したらこのステルスWECカーブハンドガードが出てきました。
ケーブルの逃げがあるので過度に引っ張られることがなくなって、この点では満足です。しかし、取り付けに自由度がないのでピッタリとハンドルバーに装着しようとするとハンドガードの向きが制限されてしまいます。この点を改良したら値段、性能共に☆5つですね。
それとカラーが他社に比べて豊富なのでコーディネートに拘る人にはいいのではないでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
クラッチケーブルは消耗品なので、切れる前に購入致しました。
やはりクラッチケーブルも古くなってくると微妙にタッチに歯切れが悪いときがあるので、定期的に交換しています。
補修パーツで有名なNTBブランドのケーブルなので、安くてそこそこ信頼性もあります。実物も品質上の問題は一切感じませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
お値段は少し張りますが、本格志向なパーツなので走りが好きな人やハンドル周りにも手を抜きたくないかたにお勧めのパーツ。
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5.0/5
今まで乗り継いだ車種には、ハンドガードに干渉しない様、全て取り付けています。豊富な対象車種に対応しており、オフロードバイクには定番ではないでしょうか。
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4.0/5
インナーパイプΦ36をチョイスし装着しました。
アクセルワークがシビアになり 慣れるまではちょい慎重になっていましたが いきなりVブーストって感じになり エンジンチューンしたかの様な錯覚します。
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