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4.0/5
配線が同じ色なので取り付けは簡単です。
同じギボシに差し込めば取り付け終了でーす。
ただ素材が安そうなので、紫外線により劣化しそうな
気が、、、、、
まあよしとしましょー
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5.0/5
アーマーハンドガード装着と同時に購入。
本来の用途とは少し違うかもしれませんが、冬の防風用として使ってます。
そのままだと部分的に穴が開いているので、隙間はプラ板を切り出して埋めています。
面積はそんなに大きくありませんが、このプロテクターがあると無いとでは防風性能はまったく異なります。
色も選べれるので車体色とのコーディネイトも楽しいのではないでしょうか。
ちなみに夏場は外しています。
ボルト2本だけなので取り外しも簡単です。
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4.0/5
純正ケーブルのアウターが痛んできたので、こちらの製品に交換しました。
入手してから交換予定まで暫く時間があったため、ついでに曲がり癖を矯正するために、一度袋から出して伸ばした状態で別の長細いビニールに入れてぶら下げて保管していました。
さて、いざ使おうとするとビニール袋の底には溶け出て液化したPTFEジェルが溜まっていました。
インナーとアウターの間には見る限り何も残っていない状態でした。
室内でひと夏越したのがいけなかったのでしょうか。
とりあえず事実は事実として報告しておきます。
条件は違うにしてもエンジン熱やケーブルの向きによってはあっという間に同じようになる可能性があるということで。
取り付ける際はいつも使ってるワイヤー専用グリスを通して使用しました。
一番肝心のケーブル自体の性能は普通に良いと思います。
他の社外ケーブルとの優位性は？と問われるとなんともわかりません。
軽くなるか重くなるかは、そんなに何も変わらないと思います。
新品ケーブルなりのスムーズな操作フィーリングだと思います。
それを持続させる、その後のメンテナンスが一番重要ではないかと思います。
タイコ取り付け部分などの耐久性はこれから使って確認していきます。
純正、他の社外品と比較して価格的に優位にあるので選んで間違いはないと思います。
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転倒時に折れてしまった時の交換用として購入しました。試しに付けてみましたが、調整機能が無いですが、普通に走る分には必要にして充分です。軽いし、小さいので持ち歩くにも邪魔になりません。もしもの時の為の1本ですね。
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5.0/5
クロスカブに取り付けました。
クロスカブへの取付け時には右のスロット側の両端の滑り止めを少し削って取付けましたが、説明書にも記載されているのでわかりやすいと思います。
今までグリップヒーターを使ったことはありませんでしたが、これは快適です。
しかも純正品より安価なのがいいです。
通勤に使用しているので冬場は寒い思いをしていましたが、手が暖かいだけでここまで違うのか！と感心しました。
何よりすぐに暖かくなるので朝の出勤時には重宝しています。
アイドリングしている間には暖かくなるし、グリップヒーターが暖まるまで待つということがないので助かります。
温度の調整も4段階でできるので便利です。
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CB1300専用です。
どうしてもCB1100(SC65)に取り付けたくて、無限さんに電話で可能か確認。
予想どおり「CB1300専用なので・・・」との回答でした。
なので、自分で左右前後のボルトの距離や、キ-差し込み口の位置・型など色々とを確認。
結果、CB1100にも流用可能みたいなので現物を見ないで購入しました。(少しドキドキでしたが。)
届き次第、取り付け開始。予想通り装着できました。気になっていたキ-の差し込みも大丈夫でした。(流用ですので取り付けは自己責任ですが、私自身は気に入って使用しています。)
価格をもう少し押さえていただけると良いのですが、如何せん「無限」商品は値が張りますよね。
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5.0/5
ネイキッドバイクに取り付けてみました。
寒い中運転する際にはグローブよりも寒さを凌げることができ、カバーの中にカイロを入れておくと心地よいぐらいの温度になり運転するのが苦にならなくなりました。また雨の日も手が濡れません。
最初は違和感を感じバイクに付けるのをためらっていましたが、実際に使ってみたら考えもかわりました。
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5.0/5
寒さで手がかじかんでしまうためにバイクに装着してみました。
暖かさなどはグローブをしていても伝わり、手の平は十分温まりますが、どうしても走行風を受ける手の甲側は寒いです。そのために、ハンドルカバーといっしょに使ってみたところカバー内が保温されて素手でも大丈夫なほど暖かくなります。
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5.0/5
モンキーのキャブレターをPC20に変更しましたので、ハイスロを導入しました。他社製のものと比較しましたが、私の場合ブレーキが純正なのであまり形状が変わらないデイトナのものにしました。レバーやネジは純正の物を流用するようになっています。ノーマルルックを希望する方にはかなりおすすめだと思います。
これで握りかえることなくフルスロットルにすることができます。
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5.0/5
ブレーキがドラムなので少しでもブレーキがかかりやすく、またかけやすくできるものを導入しようと考えました。今までに社外ブレーキシュー、ブレーキアームを導入しました。そして今回パワーレバーを導入しました。交換後若干ですが効果があったと思います。特に説明書があるわけではありませんでしたが、取付も非常に簡単にできました。
ディスク化するのではなく少しでもドラムのままで制動距離を縮めたいと思っていたので満足しています。
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