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最後までハイシートとステップで迷いましたが、ステップにしました。
加速時の座面の沈む感じが、加重がかかってることを感じさせてくれるので気持ちが良いです。
質感も良く、滑りにくい感じがします。
だいぶ待たされましたが、買ってよかったと思っています。
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サスのバネレートを上げた事も有り、お尻の負担を考え交換しました。
シートを張り替えるのは始めてでしたので、説明書が無いのには心細く感じました。
また、表皮の端はゴムが縫製されているのですがその縫い目がいまいち。
ゴムの部分にタッカー止めしたかったのですが、なるべく表皮に打つ事にしました。
シートフォームはノーマルと比べ後ろの方でも厚みが有り期待できそうです。
表皮の方もスウェード調の座面とカーボン調？のサイドで見た目もいい感じです。
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座った感じは高反発のマットレスのようです。おススメ！
5.0/5
GPZ900Rに装着しました。シートをコルビンのガンファイターに変えてあるので、ノーマルシートの方には参考にならないかもしれませんが、装着感はGOODでお尻にやさしい良い商品です。お尻にフィットする感じで、もう手放せません。シート高は少しだけ高くなりますが、もっと高くなっても良かったので、私的には全く問題ありません。
装着はシート背面でマジックテープを止めるだけの簡単作業で誰でも問題なく装着できます。取り外しも簡単です。
10000円弱と少し高い気もしますが、後悔なしです。お尻の痛みにお悩みの方は、試す価値ありと思います。お勧めの商品です。
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4.0/5
オフロードタイプの小さめシートの為1時間位でお尻が痛くなりましたが、これを付けたおかげで痛みは8割がた減少です。
ナイロンパンツですと最初は少し滑りますが、許容範囲です。革パンなら全く問題無しです。少し価格が高いのでマイナス星1つです。
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5.0/5
純正と純正OP（ローシート）を試しましたが、50km程度でおしりが痛くなりました。今日取り付けて50km程走りましたが、問題ありませんでした。純正シートは前に滑り落ちて、タンクの近くに座っている感覚でしたが、これはシートの真ん中に座っている感覚です。
寒くなり長距離のツーリングは厳しいので、来年の春に長距離を走ってみたいと思います。
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Monster796に取り付けです。
タンクカバー、フロントフェンダーと
組み合わせています。
配色バランスが非常によく、とにかく
見た目が激変します。
performanceのモンスターアートで
いいものがないなら、割高ですがオススメ。
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5.0/5
カブのシートがへたれてきたのでリペアー用を使用して張り替えました。
2002年式 AA01 50カスタムにCVH-05を使用しました。
値段の割にはシートの質など悪くないと思います。
施工ですがシートの前のヒンジの部分がステープルを打つのが大変でしたが何とか完了しました。
最初からシートの形ができているので楽でよいです。
耐久性のついてはわかりませんが、この値段であればまた破れてしまってもその都度直せばよいと思います。
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謙遜抜きで足が短いため、常に立ちゴケと隣り合わせでした。そこで当製品を購入。2cmの差はとても大きく、安心感がかなり増しました。座り心地も改善され、ロングツーリングでもお尻が痛くなりにくくなりました。
ただしこの作りでこの値段はやや高いと思います。デザイン面でも標準シートの方が断然スタイリッシュです。「WRに乗りたい！でも足付きが、、、」と考えている方にはお勧めです。
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純正シートは長時間乗ったらおしりが痛いので評判の良いSDGのシートにしました。STEPシートは段差が有るので運転がしっくりきます。
乗り心地も純正より堅くいいです。
少し厚みがあるので足付き性が悪くなりましたが満足です。
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BrooklandsのAJS PORCUPINEタンク専用のシングルシートです。ベースがFRPなのでとても軽量です。シートからシートカウルまで合皮レザーで覆われ、ビンテージな雰囲気を醸し出しています。 テールランプを取り付けるステーなどが付属しないので、シートカウルに穴あけ加工で取り付ける必要があります。
リアフェンダーを取り外し、2本のボルトだけでフレームに取り付けとなるため、リアの剛性が不足します。シートの厚みは薄いのですが、脚付きの良さと着座部の形状の良さから、セパハンスタイルで乗っている分には中距離走行でも意外に疲れません。
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