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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
一度このリブ付きを使ってみたくて購入。
よく考えたらステッチが多くて雨天に使用したらベースフォームがびしょびしょになる？
と思い、純正合皮の上に取り付けしました。
2枚張りのせいで少しクッションが固めです。
終わってからひらめきましたが下に仕込むのは梱包用のストレッチフィルムが適材だったかも。
でもまず品物が高いですよね。あとは使ってみてですねー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GSX1100Sカタナに社外品の表皮が貼られたシートを購入しました。買ってから気が付いたのですが、だいぶあんこ抜きされているようで、乗り心地は固く、もともとの形状から角が内またに強く当たるようになり、ノーマルよりずっと不快でした。ゲルザブをくりぬいて入れ、かどもあたりが柔らかくなるように工夫しながら入れたところ劇的に改善しました。満足度高いです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
購入当初から概ね満足していたCBR1000RR-Rですが、純正シートが個人的には滑りすぎるように感じていました。
そして、縁があってパニガーレV4Rに試乗した際、アルカンターラシートの程よいグリップ感に感動し、純正オプションのこちらを導入する事としました。
結果としてシートのグリップ感は向上し、満足しています。
生地そのものは伸縮性が無いものとなりますので、足付き性やクッション性に関しては若干のマイナス方向に働くものと思われますが、致命的な悪化ではありません。
個人的には、シートの固定力が強化されたことにより車体との一体感が増し、結果として快適な乗り心地になったと感じました。
また、サーキット走行などを突き詰めて行くと、このグリップ感が逆に悪さをする事もあるかもしれません。
しかし、それらを差し引いても、非常に満足する結果となりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
右が純正、左がキジマシート
純正ポジション
キジマシートのポジション
作りは、普通なので??3つ。
高額な商品なので??１つ減り、メーカーのこの商品へのこだわりから??1つ減り、総合評価を??１つとさせて貰いまた。
悪い評価ばかり書きましたが良い所もあります。商品説明をよく読んで判断して決めて貰えば良いかと思います。
商品説明に書いてある通りだと思います。ただハンドルが遠いと感じる人は、ハンドルポストに挟み込むスぺーサーをつけた方が安上がりで効果が得られると思います。
これは私の主観になりますが長時間乗ってるとアンコ盛りしてあるこのシートもお尻が痛くなりました。メーカーにアンコ盛りをした中身を問い合わせてみた所、
純正と同じ材質と考えていただき、更に少し硬めというイメージをしていただければと存じます。
特にお尻が痛くなりがちという方であればゲルザブ等の使用をディーラーとご相談の上でご検討いただくか、
お好みのスタイル・フォームを使用したワンオフシートをオーダーメイドで作成されるのも良いかもしれません。
と言う回答を頂きました。ここまでの高額商品になるならワンオフシートを作った方がいいと思います。
純正シートの裏にあるヘルメットホルダーは付いてないです。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
ｚ900ｒｓの純正シートは乗り出して1時間もしないうちにお尻が痛くなり、どうしょうもないのでハイシートを購入しました。まだ、変更して間もないのでよくわかりませんが純正よりはかなり良いと思います。これでダメならシート屋さんで加工してもらうしかありませんね。当方、身長184㎝なので足つきはぜんぜん問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
フラットシートが欲しく、写真的にタンデム部と比較してドライバー部が平行に見えたため購入(ハイシート的な座り味を期待)
ただ、左右非対称に打ち込まれたリベット、だいぶ前傾なシート角度、硬い座り心地と、いかにも海外製品といったところでクオリティは価格以下です。
ベースは樹脂製でFRPのようなDIY感はありません。
某オーダーシートは7万とかするため、イチからシートを作るよりはマシなコスパかな...
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リヤ周りをスッキリさせるため取り付けました。ヘタな社外品を使いたくないためこちらを選びました。質感とフィッティングは満足していますが、なんせ値段が高いです。これが2万か…と
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シートのローダウンのために東京堂の黒黄コンビのシートしかなくJA60の車体色と合わなくて不満がありましたが、このカバー(黒、緑ステッチ)を被せることで解消できました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Dax125に装着しました。
純正シートはスポンジの弾力が強すぎて長時間の乗車はつらいところがありました。また、サイドパーティの高価なシートもまだ購入者からの評価等もわからず購入には踏み切れませんでした。
この製品については乗車約500km走行後での感想です。
取付けはLサイズでピッタリです。被せるだけですが乗車時にお尻・腰を動かしてもずれたりはしません。
弾力がしっかりしていますが、程よい弾力でほとんどお尻が痛くなりません。長距離で2時間位で休憩するパターンでしたらまったく問題無いと思われます。(体重67kmです)
価格も安く純正シートの保護にもなるのでお勧め出来るアイテムです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクがスポーティーに早変わり！
特にCBR650Rはタンデムシートがフルカウルバイクにしては寸詰まり感が否めない(私の感想ですが…)ため、このカスタムは効果が大きいように感じます。
欠点としてはシートバックが使えない、タンデムできない等がありますがそれらが霞んで見えるほどカッコよくなるし、タンデムシートと同じ要領で取付、取り外しができるためその日のツーリングに合わせて純正シートに容易に変更できます。
値段がそこそこするため不安でしたが、結果的にいい買い物ができたなと思います。
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