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4.0/5
ハーレーのタンデム側に使用の為、購入しました。
幅が狭く長めシートなので、ゲルザブDにしてみました。
私のシートには（タックロール）良い感じでフィットしました。
座り心地は、ソフトで短時間ならとても良いです。、
ただし、運転側には形状が合いませんので注意して下さい。
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NC700Xを購入し、200Kmのショート慣らし運転に出かけました。100Km地点で尻の痛みがあり、150Kmで耐えきれない痛みとなりました。早々に商品を購入し120Kmほど走行しましたが、痛みはありませでした。今度400Kmほどのツーリング予定がありますので、また結果を投稿したいと思います。形がシート形状に近いので、ピッタリ敷く事が出来ます。
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5.0/5
同メーカーからCBXタイプ、タックロールタイプ等さまざまなデザインの商品がありどれも良く迷った中からメッシュタイプのシートを選びました(^-^)アンダーカウルやインナーフェンダー装着も兼ねてこのデザインにしとてもレーシーな感じになりました。
いろいろなメーカーでシートがありますがさすがデイトナさん造りは最高だと思います(^з^)純正シートも良かったですが長時間座っているとお尻が痛くなる事がありましたが今回まだ装着して往復200キロ位のツーリングが最高ですが多少軽減した感じです(^-^)私は身長が低いので両足で地面についた時は爪先立ち傾向でしたが足つきも純正と比べ良くなった印象です。商品説明にて12ミリシートダウンとあり購入時には変わらないだろうと思い装着しましたが変わるんだとあらためて実感でした(^_^;)見た目もシートだけでもガラッと変わった感じでシートも純正と比べかなり曲線等シャープに造られています(^O^)運転時お尻の横ズレも無く快適です(^з^)とても良いシートだと思います(^-^)
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5.0/5
SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。
私は身長が低いので、相対的に足の長さも（ryなため、少しでも車高を低く出来るように購入。
どうせ買うならかっこいいのをと探していたところ、この商品を発見。すぐにカートに入れました（笑）
装着は簡単で、素人でも5分かかりません。
見た目はかなり変わります！めっちゃかっこいいですよ！
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3.0/5
【Webikeモニター】
純正ノーマル2ピースシートからの変更です。
1ピースにしては値段が安いです。
本体は軽く、細く、少し硬めです。
ライダー側はシートのくぼみがしっかり加工して
あるためお尻がフィットします。
今まで大き目のシートだったのでお尻のサイドが
はみ出している感じがします。
内モモ部分が細いため足付きが良いです。
リアフェンダーに付いているシートボルト2本は
そのままで、シートにボルトを逃がす工夫が
されています。気になる点はシート下のフレームが
丸見えになる事。タンクに被さる所がもう少し長い
といいのに。シート裏地の耳の部分、のり付けが
甘いため捲れますから少し手を加えた方がよいと
思います。
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ワイズギアの製品だけあって、ぴったりです。カバーをかぶせるのにも特別な事はなく、左右どちらかに片寄らないように微調整しながらかぶせていくだけで、きちんと付きました。
付けて日が浅いので真夏の効果はまだわかりませんが、走っていると確かに風が通っているのを実感します。表現は良くないかもしれませんが「尻の穴に風が当たる」感覚です。（もちろんパンツもズボンも履いて走っています。）
ある程度の厚みがあるために足つき性が悪くならないか心配でしたが、付ける前と比べて悪くなったという印象はありません。
これで安ければ言うことなしでしょうが、相応の値段かと思います。
余談ですが、配送（宅配便）で「バイク用品・こわれもの注意」で届いたのは、ご愛嬌でしょうか。
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今日早速つけてみました。
まず商品のほうですが、黒く塗装されてますが全体的に傷が多く新品とは言いづらいです。
しかし、取付てみると隠れる部品ですので気にはなりません。
あと思ったより重たいです。
次に取付をすると完全にシートが固定されてしまうため、プルバックされてるハンドルで乗ると結構窮屈になります。
自分は一文字ハンドルでこの商品をつけてるため丁度良い感じです。
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タンデムツーリング用にもなるかな？ と思いステップモデルを購入しました。
＠悪い点
幾分シートベースが反っていて、押し付けつつネジ止めしないとハマりません。
また、シートの大きさが純正に比べ少々小さいのでリアフェンダーとの隙間がちょっとだけ広がってしまいます。
＠良い点
グリップ感が適度に落ちるため、純正に長々と座った場合の股擦れ感が減りました。お尻の痛み出すまでの時間は余り変わりませんが、ちょっとの休憩で痛みが回復するようになり、うれしいかぎり。
また、後部座席の傾斜が減ったためタンデマーが前に来ず、ブレーキングが楽になりました。
本来的な部分でも、前後移動はしやすいのに加速時にはちょうどお尻がステップ部分にはまる、気持ちのよい作りです。また、同乗者がいてもシートの厚い部分に座れることになるので、疲労度が大分違うようです。
おすすめ！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ブラックパイピングを購入しました。実物は写真で見るよりもしっかりしていて質感もいいです。また、純正よりも2センチ程度低いので、足付き性が良くなりました。防水性については、使用しながら確認したいと思います。
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PCXのシート下の荷物出し入れが、大変楽になりました。写真はサイドスタンドでハンドルを切った状態です。この様にサイドスタンドでも、問題なく使用できます。
前期モデルの場合、アイドリングストップの為のセンサーがこのノーマルヒンジ部分に組込まれてます。それを部品ごと交換するので、センサーもなくなり、付属品にて配線を常時ONする形で直結です。ノーマル時は体重がかかった時にセンサーをONさせるため、ヒンジ部分がグラグラしてました。交換した後はシートのグラつきが無くなり、安定感が増した気がします。
ただシートを閉じた時の最後のロックがカチッという時、気持ち固くなったかもしれない。
取り付けはラチェットレンチ1本で10分少々でした。
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