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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
フックの形状がノーマルシートと異なっているので少し焦りましたが、問題なく、2022年モデルへの装着が可能です。ノーマルシートは幅が広いので、初めてまたがったとき内股にあたって痛かった。そして脚が付け根から少し開くことになるので、足つきの点で不利（脚がまっすぐ下りない）になると思う。本人は両足かかとまで着いていたが、ラリーシートでは、両足かかとが1ｃｍ浮く程度。着座位置の角が取れて丸くなっているので、シート高が875ｍｍから910ｍｍになった割には、影響は大きくない。脚への圧迫がなくなった分、従来ほんの少しだけ腰が引けた感じで着座していたのが解消され、自分にとってよりベストに近いポジションをとれるようになってます。2時間ほど流しただけですが、お尻が痛くなりそうな予感はしなかった。表皮の見た目の質感は好みもあるのでしょうが、ノーマルシートに「やや軍配が上がるでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
２０２２年制トリシティ155
シート下ボックスの照明のスイッチを押す部分がない。
シート下ボックスの水の侵入を防ぐウエザストリップなない。
シートの取り付けは問題ないが、シートの全長が短い。
年式によって違う箇所を明記してほしかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマル
左 パフォーマンス レーシングシート 右 ノーマル
左 パフォーマンス レーシングシート 右 ノーマル
パフォーマンス レーシングシート
ハイパーストラーダ乗りのみなさんにオススメです。
日本仕様のぺったんこアンコ抜きシートは、お尻と股関節に無理がかかり、100km以上の遠乗りが苦痛でした。
このシートに変えたら、快適そのもの、250km超える遠乗りでも、ぜんぜん大丈夫。
ただし、足つきがちょっとだけ悪くなります。
それ以上に、快適性がアップします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
2004のエストレヤカスタム。
セパレートシートで、やや前傾の姿勢が辛く、ハンドルと共に変更しました。
取り付けは簡単であっという間でした。
スタンダードでスッキリした感じになり、純正のレトロ感は激減しましたが、そのぶん足付きの良さが爆上がりとなりました。
スプリングがなく、尻の痛みは覚悟していましたが、純正とほぼ変わらずで今のところ問題なしです。
プレーンで味気ないかと思いましたが、これはこれでgoodでした。
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レッドステッチ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
座り心地がよく長距離ツーリングでもおしりが痛くなくなった。
またシート高が高くなったせいかコーナリングがスポーティに曲がれて気持ちよし。
質感、デザインもよく満足ですね。ただ価格が少し高い気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シグナスのシート下スペースに物を入れる時、ハンドルを左に切った状態でシートを開けても開いたシートがハンドルに当たってしまい手で押さえないと閉まってしまいます。
このシートスプリングダンパーを付けるとキーでシートのロックを解除するとスプリングの力で自動で開き、ハンドルを切っていてもそのままキープ出来ます。
ただ結構な勢いで開くのでロックを解除するときは手で押さえた方が良いかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
シートロックが作動不良になり
この商品に交換したら気持ち良く
シートの脱着が出来る様になりました。
おすすめの商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
ローシート勢です。
リンクはスタンド関連の不安から初期にノーマルに戻しています。
164cmの低身長ながら慣れ＆こなれてきた所為もあって足着きの不安も少なくなってきていました。
そんな折に気になってきたのが乗車乗車位置。もう少し前に乗りたいと思うようになってきていた今日この頃。
交換したりオフセットとったりすればハンドルを近付ける事はできますが、自分としては乗車位置を前に持って行きたい。
ノーマルシートを試せればとりあえずはよかったとは思いますが、納車時にそんな荷物渡される事を想定していなくて加えてどうせ使わんだろうと言う事でお店に残してきてしまったのが後の祭り。
形の関係でノーマルシートよりもラリーシートの方が足着きは良い感じというレビューを見ていた事もありどうせ買うならとラリーシートを買ってみました。他通販と比べてだいぶお安かったという事もありましたが。（とは言えお試しで買うには高価）
話が長くなりましたが以下インプレ本題です。因みにテネレ700は2020年モデルです。
（取り付け等）
・若干長い？結構前側に押し込みつつロックする感じ。若干たわんでいる気がする？
・一体物なので工具類にアクセスしやすくなる。加えて少し工具スペースも大きめになる。
（見た目）
・目に見えて座面が高くなります。他のラリーシート説明見ていると30mmだったり20mmだったり色々ある？そして改めて見ると本商品は41mm？
・ローシートだと角度によってくびれ部分の写真写りが気になっていましたがそれが改善。格好良い。
・ただし逆にテール近くの厚みがちょっと格好良くない。たわみとも関係あると思う。
・シートの質感というかはちょっと好みではない。ここは色褪せてくれば良い感じになるのかな？
（乗車時）
・非常に良い。求めていた感じ。
・ただし蒸れるというか熱いというか。ローシートではそんな事はないのですが。
（停車時）
・尻をずらせばよかろう、と軽く考えていました。フラットなアスファルトでギリギリフットブレーキを軽く踏んでいられるくらい。
・スタンドは払えない事はないが立てるのは不可能でした。まあこれは降りてやれば問題ないです。
蛇足ですが、ローシートで頑張ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
塗装がガタガタ… 側面も…
ステッカーを貼って誤魔化し
ヤマハ純正品なのに塗装が粗い
5000円の中華製と同じレベルでがっかりしました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
ノーマルシートと比べて、お尻が痛くならないのと、運転中に前にずれていくのも、だいぶ軽減されます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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