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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タンデムシートが汚くなったため、購入。
カッコ良くなったが、品質的には紫外線に弱く、色が剥げてしまう。また値段の割に脆く感じる。
値段が安ければ満足だが、コスパは少し悪く感じてしまうのが、バイク用品かな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
現在使用中
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りでした
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは純正を取り外して付け直すだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
まずクオリティは非常に高い。流石純正品。
表面も触り心地が良い。スエード調？何とも言えない生地。
長距離ツーリングのお尻の痛さを軽減したく、購入しました。
実際、改善はされているようですが、全く痛くなくなったわけではないです。
ただ純正よりクッション性は確実に上がっています。
代わりに、クッションが増えている関係上、座面が高くなっており、
今までと足付き具合が変わります。
自分が173cmで純正だと踵浮き、コンフォートでつま先立ちになりました。
分厚くなった分横にも少し膨れているので、股が気持ち開きました。
乗ると気持ち重心が上がるため、初めて乗ったときは少し怖く感じました。
慣れてしまえば全然倒して攻められます。
見た目がすごくいいのでファッションカスタムとしても効果抜群です。
当初高いと思っていましたが、実際シートASSYでこのクオリティで購入できるなら
お買い得かもしれません。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少しお知りにやさしいかと思っていました。
友人は非常に良いとの高評価なので、私のお知りに問題があるかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
町乗り、通勤に使用。シートカバーが破れたので自分で張り替えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
生地に伸縮性があります。
【使ってみていかがでしたか？】
スタンダードタイプでもグリップは満足です。
【注意すべきポイントを教えてください】
御自分で張り替える方はクリップなどでシートカバーを張った状態でタッカーを打てば上手く出きると思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のリプレース品と比較したことはありませんが純正より丈夫でグリップも良く見た目も良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
デザインはとても気に入ってます
200㎞のツーリングでもお尻が痛くならなかった
【使用状況を教えてください】
2010年式の純正のシートはすぐお尻が痛くなるので購入を決定
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
純正シートからクッションゴムを移植するのに少し苦労した
【使ってみていかがでしたか？】
約200㎞のツーリングでもお尻が痛くならなかった。
【付属品はついていましたか？】
付属品等は無いが最初からフック、クッションゴムなどついていればいいと思う。
【期待外れな点はありましたか？】
足つきが少し悪くなった。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
元々、積載性の悪いYZF-R7ですが、このキットを取り付けると、積載している物を取り出すのに工具が必要になります。タンデムシート下にETCを設置したならETCカードを取り出すために、または車検証を取り出すために5mm六角アーレンキーが必要になります。シングルシートカウルを外したところに5mm六角アーレンキーが設置されていますが、それを取り出すために5mmアーレンキーが必要になるなんて喜劇です。何故、このシングルシートカウルも通常のタンデムシート同様にキー一本で外せるようにしなかったのでしょうね？ 才谷屋製シングルシートカバーにしておけばよかったです。
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投稿をミスりました、友人・知人にお勧め出来ません。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
959パニガーレ用に入手。899や1199に比べれば959. 1299のノーマルシートは形状は同じでも滑りにくくなってますがタンクパッド(サイド)付けてレザーパンツはけばまぁまぁいけるというレベル。硬めで薄いのでダイレクト感はあるが荒れた路面を長時間乗るとお尻がちょいと痛くなり背中も張ってきて疲れやすい。
レースシート表面は純正とさほど変わらないような気がしますが不思議と滑りにくい。厚みが増した分、股下の接触面積が増えてるからでしょうか？硬さも純正とさほど変わらない感じですがこれも厚みが増した分乗り心地が良くダイレクト感は損なわれていません。
私は171㎝短足（笑）ですがアエラのハンドルとステップキットを装着してるので下半身ホールドに不満はありませんが、170㎝前後の標準的日本人体型の方は純正シートでもステップが下寄り、後寄りのためマシンホールドに不満があるのでは？そこから更に2㎝シート高が上がるとどうなんでしょう？着座位置が高くなってフロント荷重で車体はクイックに動くようにはなると思いますがマシンホールドはしにくくなるかもですね。街乗りでの足付き不安はアフターパーツの車高調整ロッドで対応するとして、ステップ位置変更も必須ではないかと？ まぁ180㎝もあって脚長な方には問題ない話ですけどね。
パニガーレもV4が主流になりツインもV2になってL2用純正オプションは生産終了しつつありこの先入手困難になるかと思います。買うなら今のうちですね。
L2パニガーレのスリム&クイックを堪能したいなら絶対持ってたほうがいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
コンフォートシート装着。 後部隙間がちょいと大きい(固体差？)
さすが純正OP. デザインも派手過ぎず、地味過ぎず 馴染んでてグレード感アップ
初期パニガーレの899. 1199 に比べれば 959. 1299 の純正シートは形状は同じでも滑りにくくなっておりそれほど不満はありませんでしたが、やはりツーリングとなると薄いし硬い。ワインディングではそれがダイレクト感となっていいのですが市街地や荒れた路面ではお尻に厳しく400㎞くらいの日帰りでは帰路のクルージングになると痛みや疲れが出てきます。ちょいと高価とは思いましたが購入決断。・・したらL2パニガーレも生産終了して早3年。在庫がどこにもない！
ウェビックさんも販売終了。運良く某オークションで極上品入手出来ました。純正よりシート高2㎝アップとなりますが当方の愛車は車高調整リンクで2㎝ダウン済みのためノーマルと同じに戻ります。2㎝アップとはいうものの純正より程よく柔らかく沈み込むので実際は1㎝アップくらいの感じです。想像どおりダイレクト感はややスポイルされますが乗り心地はとても良い！疲れない！ツーリングや街乗り(しませんが)はこれ。ちょいと気合い入れて走る時はレーシングシート(コンフォートシートの前に入手済み!)。ネジ一本で付け替えできるのでちょこまか替えてます。
パニガーレもV4が主流になり、ツインもV2に代わった今、よほどのことがないと再生産はされないでしょう。見つけたら買いですね！
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
メインバイクSV650のシートの薄さは買う前から知っていたが、長時間乗るとやっぱりお尻が痛い。コミネのメッシュシートカバーを買って付けたが、痛みは変わらない。蒸れには効果ありそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
最新型のSSと違い、リアシートが大きい事に伴い、シートカウルも大きめでゼッケンスペースが広い（笑）
装置感は純正の為、中華製と違いカッチリハマります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正のステーを利用
5型にポン付け出来る数少ないシート。
純正タンクとの隙間ができずいい感じです。
シートは純正シートより硬く、足付きも良くなりました。
両足かかとがべたりつくくらい。
据付も簡単でした。
シートの耐久性も期待したいです。
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