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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
MT-09の純正シートは悪くないですが、割と早目にお尻が痛くなります。
人それぞれだと思いますが、私の場合は1時間を超えてくると立ったり、座る位置をずらしたりしないと痛くなります。
また、純正シートは微妙に前下がりになっているため、ブレーキをかけるとタンクに押し付けられこれもまた痛いです。
しかし、K&Hのシートに変えてからは上記のような不満は全くなくなりました。
まずお尻の痛みですが、日帰りツーリングならまず痛くならないかと思います。
吸収の福岡県から長野県まで下道オンリーで、距離1100km弱、時間にして23時間50分ほど走ったことがありますがお尻の痛みで休憩したことはありませんでした。
1000km以上の日帰りツーリングをする方は滅多にいないと思うので自信を持って普通のツーリングなら痛くならないと言えます！笑
また、K&Hのシートは前の方が盛り上がっているため、ブレーキなどによる上体の移動はほぼありません。
とても乗りやすくなりました。
購入の際に1点だけ気になっていたのが、縫い目からの水しみです。
こちらも全くありませんでした。
宿などで1番雨ざらしになることが多々ありますが、次の日に座っても「ジュワッッッ」とズボンが濡れることはありません。
取り付けも簡単で、純正シートから金具を移植するだけであとは純正シートと取り付け方法は同じです。
ただ、純正シート裏にあった書類などを止めるゴムをつけるところはないので、書類などの持ち運びには少し工夫が必要です。
ですが、シート下に空間があるのでそこに入れて走っていました。
MT09乗りなら買うべき逸品です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
取付・精度：シート屋にお願いしました。
品質・質感：安っぽい感じはありません。1年経ちますが、破れ等はありません。
性能・機能：純正よりローダウンしますが、振動は特に増えません。
形状：純正と大きな変化はありません。少しタンデム部との高低差がついた？
コストパフォーマンス：張替タイプにしては高いと思います…
総合評価：買ってよかったです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
新車で購入後３年が経過しましたが、値段が高い上に効果が薄かったら…と買い渋ってお尻が痛くなるのを我慢してましたが、他のインプレを見てやはり気になり購入しました。
まず質感に関してはSPのシートより柔らかく滑りにくいので、最初は戸惑いました。
シートが厚くなった分、重心が高くなったのでバイクがいつもよりヒラヒラ倒れこむ感覚がありました。路面からの情報は思っていたよりも分かりにくい事は無いように感じました。
足つきはノーマル状態でつま先立ちとかでない限り問題ないと思います。
肝心の効果ですが、いつもお尻が痛くなる時間乗っていてもまったく痛くならない！
さすがに家に帰り付く頃（長時間ですね）はお尻が痛くなりましたが、ノーマルの時と比べると段違いでした。なんで今まで我慢してたのだろうか（笑）
値段がもう少し安いと気軽に変えようかな?となるんですが、硬いとは言えシート付いてますから…ですが、お尻が痛くて道中で立ち乗りしたりしないで良くなったのでとても満足してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
車両購入時に標準としてついていたシートに比べ、5cmくらい高くなります。
シートのクッションの厚みがその分増えているので、長時間のツーリングでもお尻が痛くなることはありません。ちなみに、私の場合、日帰りツーリングが殆どですが、下道オンリーで450kmくらい走ります。
シート高が高くなる分、足つきは悪くなりますが、172cmで昭和の体型の私でも両かかとが少し浮く程度ですんでいます。また、乗車姿勢は少し前傾しますが、つらいと感じたことはありません。
重心が高くなる分、コーナーリングもフィーリングがかわります。
シートを変えたことによる乗車感覚の違いをはっきりと感じることができます。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
汎用として使用する為に購入しました。
使用するバイクのシートが小さいので小さいラバーシートを探していたら、キタコ KITACO シートラバー YSR50用がフィットすることが分かりました。
キタコのシートラバー自体は過去にも使っていたので、使用感には不安はありませんでした。
シートラバーはできる限りカットしないで使えた方が綺麗なので、今回は助かりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品が廃番のため購入。
サイズを計測してみました。幅は28mm、厚さは3.5mm
でした。
純正品は幅26mm、厚さ4.1mm
ベルトの厚みが薄くなり当然の事ながら加工には現物合わせが必要。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
標準シートからボルト回りのゴムと金属を移設するだけの簡単な作業で入れ替えが可能です
シート横のエッジが内股にあたり痛くなる点が改善しました
足つきも少しですが改善したと思います
シートが下がったことによる長距離での疲労感は少しありますが、今のところそれほど気になるレベルではありません
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ずれ防止に買いました。
ずれに関してはしっかり取り付けることで、ずれません。その点はいいと思います。
そして蒸れ防止にも役立ってますが、クッション性や素材が痛く感じるためシートとしてはマイナスです。
でも本来ズレ防止という理由で買ったのでその点は満足です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブルターレのシートは板のようなペッタンシートなので、ツーリングのお尻の痛み対策のために購入しました。座り心地はゴワゴワしますが、厚みが増すので長距離ツーリングの際のお尻の痛みが軽減されます。またメッシュ構造なので蒸れも軽減されて一石二鳥です。唯一の難点は、デザインでしょうか・・・。そもそも取り付けてカッコいいものではないので諦めるしかありません。
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