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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
張替え前
張替え後
シートの張り替えは初めてでしたが、寸法もちょうどよく
タッカーとマイナスドライバー、ペンチがあれば
特にトラブルなく張替えすることができました。
ZZ純正のシートはサラッとした表面の表皮ですが
この商品は型押しの入った表皮ですので見た目は好みがわかれます。
また、縫い目から水が侵入しそう（純正は縫い目がありません）
でしたので自分は中のウレタンにラップを巻いてから施工しました。
内部のウレタンは裂けた部分が痩せてしまっていたので
放置せず、さっさと張り替えてしまったほうが長い目で
見て安くつくのではないかとおもいました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
中華の安いシートを使用していましたが5キロも走らないうちにお尻に痛みが...で、今までの3倍の値段で武川製を購入 見た目はいまいちスポーティじゃなくなったけど厚みのあるスーパーウレタンのおかげか走行30キロ位までは、お尻痛はなくなりましたね。まー純正シートには敵いませんが社外シートの中では上位に入ると思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 1 |
ホンダ400X(2016)ユーザーです。
ゲルシートとハニカムメッシュを装着し、５回、合計約350kmをライディングした感想は、ゲルが偏ることでお尻の一部分に圧がかかり、違和感を感じました。
ないときの方が圧が分散しているので、400Xのシートの出来が良いことを再確認する結果となりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
コストパフォーマンスがよい。
シートカバーの形もシートに対してズレが少ないので、取り付けも簡単でした。
黒以外のボルティ純正色があればなおよかった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
純正と比べて極端に安っぽいこともないです。
見た目はとてもカッコいいですね。しばらくはベルトを着けずに楽しんでみます。
ただ一点気になる点は少し硬いことですね。
畳のような硬さです。これを書いてる時点では購入初日です。段々柔らかくなるのかもしれません。
総合的に判断して良い商品です。
シートのベースは見た感じ純正と同じような印象です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 5 |
純正シートがおしりが痛くなるので購入。車高は上がりますが、体重で沈んでくれるので実際の車高は変わりません。167cm 91kg
ただ、冬季に向けてシートヒーター入りのコンフォートシートも買いましたので、運転者側のシートが不要になってしまいます。
バッセンジヤーシートと分けて販売してもらいたい。
１日400km走ってもお尻が痛くないので、純正の状態でつけてもらいたい。
値段の高さだけがネック
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
初期型ストリートトリプルに使用しました。後期以降のストリートトリプルはタンデムシートが独立しているのでシングルシートカバーの設定があるのですが、初期型はタンデムシートと一体型のシートをしています。シングルシート風にしたくてタンデムシートを被えるこのカバーを試してみました。
取り付けは海外製品でしたが専用品なだけあり問題ありませんでした。デザインものっぺりとしたいかにもカバーっぽい商品とは違い、少しスタイリッシュです。
もう少し価格が抑えられると気軽に試せるようになるかもしれませんね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ロングツーリングがあったので購入して試してみました。
今までは俗にいうゲルざぶを使っていましたが、へたってきたので今度はこちらの商品にしました。
思っていたよりも薄めで本当に効果があるのかどうか疑問でしたが、いざロングツーリングへ。
神奈川から石川まで2泊3日の往復1400キロほどのツーリングでしたが、あいにくの雨。
取説に書いていたので雨の日には使わないように初日はなしで向かいました。
初日600キロくらい走りましたがほとんど高速だったのでそこまでオケツは痛くなりませんでした。
2日目も雨。
このまま使うタイミングがないまま終了になるか？！
”君は我が部の秘密兵器だ！”と言われて三年秘密のまま終わってしまう青春を過ごすことになるか。
使いたいけど使えない葛藤の中、途中晴れてきたので取り付けました。
シートの形状が悪いせいか、それともツーリングバックが邪魔をしているのか丁度いいポジションに収まりません。
調整が必要そうです。
3日目
フル装着で途中雨が降ろうがつけたまま帰路へ。
結果、思っていたほどの効果は得られませんでした。
外部的要因や私の取り付け方にもいろいろ問題はあるかと思いますが、まあゲルざぶ寄りはいい感じ？？
くらいの感じです。
このシート工反発ウレタンなのでヘタラナイ3年保証の為、そういった点ではゲルよりは心地よく座れますね。
画像だとバイクがでかくてわかりづらいですが、シートの上に載っているのがバイク座シートになります。
これ、反対向きにしてタンデムシートにつけることもできるようなので、使用の幅が広くていいですね！
シートにもう埋め込んでしまいたいくらいなので、もう少し試してみて効果が出ればそういった加工をポジドライブさんに依頼してみようかなと思いました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
通常のシングルシートカウルにこれを取り付けるとスピードを出して通常のライディングポジションより前傾になった際、これがあると少し乗り心地が良くなったように感じます。
何もない状態だと少し不安ですが、これがある方が安心感があります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
赤丸のプラスネジ2本を外すとシートロック本体が外せます。
Eリングを外すと、ロッドと連結されたプレートが外せます。
プラスネジ1本を外すと、ロックの壊れたパーツが取り出せます。
赤丸が壊れたパーツ、青丸が入れ替える金属パーツです。グリスアップ要！
ロックの爪側と連結されるパーツもジュラコン製の対策品に交換します。
取説とシール、商品カタログが同封されていました。
先週手に入れたニンジャにシートバッグ取付の際、シートロックを壊してしまいカギをひねってもロックが解除されない事態になってしまいました。
調べてみるとGPZ900Rやゼファーとかの持病というか弱点みたいですね。
ネットで色々と調査・検討した結果、在庫ありのこの商品を購入し取付しました。
説明書の写真が見ずらいので、説明書と現物と照らし合わせながら作業したほうが
確実だと思います。
キーロックと連動する部分は金属製、ロッドの先端パーツはジュラコン製なので
強度は十分だと思います。
これで、乗り続ける間は壊れないでほしいです。
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