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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
タンデム走行をしないので購入しました。色についてはタンデムシートの色が白なので(2010年型Z1000)それに合わせようと思ったのですが、オレンジがあったのでシートカウルに合わせてオレンジにしました。尚、シートカバーの色によってはキット販売していますが、D型のZ1000に使用されている白、オレンジはキットとしての販売は終了しており（白はキット販売しているみたいですがWEBIKEでは注文不可でした）カワサキのHPからパーツ番号を検索して購入しました。金額はキットよりも２?３割高くなります。当然パーツで購入ですので自分で組立が必要です。（キットも完成品ではなく自分で組み立て）組立は、いたって簡単で10分もあれば組み立てられます。テールカウルのキズ防止のダンパーも、カバーの裏を見ると貼る位置が指示してあるので問題なしでした。車体に取り付けるのには、カバーをカウルに押し付ける様に取付ないとダメなので少しコツが要ります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
座面の抉れがなくなります。フラットではないですが。
こんな感じの見た目になります。分厚い。
通常シートで行ったロンツーでは、
着座位置のえぐれが体に合いませんで、
股間の圧迫感が結構ありました。
走っているときに、尻の位置を頻繁に変えていまして、
ゲルザブか何か付けないといけないか、と考えていたんですが…
ハイシートの写真を見ると、着座位置のえぐれがないので、
もしかして、これは良いんじゃないか…？
と思い購入してみました。
早速200キロばかり走ってみましたが、
最初からこれ付けてくれ、というくらいの乗り心地の良さです。
というか、前型のVストロームと似た感じの座り心地だと思います。
足つきは多少悪くなりますが、
これまた、前のVストロームと同じ感じの足つきで、
本来は、こっちが純正なのでは？
と言いたくなります。
まぁ、純正パーツですので、お値段は…ねｗ
という感じの評価です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
乗り心地に関しては１００点をあげたい。
細かい振動は全て吸収してくれます。
足付きは多少悪くなる程度で思ったほど変わりませんでした。
ローダウンと組合せばバランスも良いかと。
膝の曲がりが少なくなるので長距離も大快適です。
ただし峠を攻めたりサーキット走行では路面情報が伝わり難いし
腰高になるので難しく感じるかもしれません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
黙ってみてる分にはかっこいいです。
装着するのはけっこう大変でした。
海外製品なので精度はこんなものでしょうかね、もう少し安いと納得の商品です。
サイドカウルに接するし、シートの取り外しがシブくなります。
サイドカウルに接する場所には保護シートを張りました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
社外品でSR400似合うシートを探しててデイトナから見た目で気に入ったシートがあったので購入してみました。
見た目があんこ抜きしたような形状で尚且つタックロールでシートベルト付属でした。
スリムでかっこいいのですが、シートのスポンジが固く滑りやすいのが難点ですが許容範囲内です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
隙間をあけておかないと接触面に傷がはいるかも
分解して一回目のスプレーです
黒素地に白を塗る場合、ベースカラーのペイントをやはり先にすることをオススメします
格好良くないのでまた御蔵入りかも
黒を購入してサーキット走行の時にでもつけようかと置いておいたのですが、シートカウルを白くペイントしたので色が合わなくなり放置してました。
ラバースプレーのパールホワイトを入手したのでペイントして着けてみました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ロックを解除と同時にシートが上がります。
ダンパーも候補に挙がったのですが、ダンパーが邪魔になるのと、価格で取り敢えずこちらを先に試しに購入しました。
取り付けもネジ3本だけなので、超簡単です。
シート手で上げるか、勝手に上がるかだけの差ですが、使うと便利ですね。
左側にヘルメットを掛けるフックの様なものが付いて居ましたが、使わないので外してしまいました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】純正デフォルトのシートは固く、ライディング中にツルツル滑ってまうので購入。
【実際に使用してみていかがでしたか？】適度なクッション性、表面のザラつきによって期待通りの性能です。デフォより柔らかいとはいえ、尻痛から解放されるほどではないです。日帰りツーリングの後半はちょくちょくスタンディングして和らげてます。滑りにくくなったのは顕著で、こちらの方がライディングに重要な性能やと思うので満足です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正デフォルトのシートは2つのネジでとまっているだけなので、10mmのT型レンチで外し、そのネジを流用して取り付けるだけでした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特にないです。
【期待外れだった点はありますか？】ないです。要求通りです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】高い。安くしてほしい。
【比較した商品はありますか？】純正しか出ていないので...
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
プチツーリングを目的に、導入を決めたシグナスの快適化第一段となります。メットインスペースの固いプラスチックに敷くだけ簡単。底部のみですが少しだけ質感がアップします。中に入れる物やメットイン自体の傷付き破損防止に一役買ってくれます。厚さが約2.5mmあるそうなので、スペースが若干減少しますが、元々手持ちのジェットヘルメットが入らなかったので、そこら辺はあまり気にしていません。
価格はもう少し安くてもいいかと思いますが、純正品なのと需要を考えると妥当かも知れませんね。
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