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茗荷シート:ミョウガシート : GTR-Series KAWASAKI ELIMINATOR/エリミネーター SEAT.ASSY製品 【中抜タックロールパターン・艶有ブラック】 0910
￥45,760 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
デザインに惹かれて購入しました。光沢のあるレザーで肌触りサラサラ！乗り降りがしやすいです！純正シートよりも1cmローダウンするので更に足つきが向上しました！更に太ももの辺りが純正よりも若干細くなってるのでニーグリップもしやすいです！クッションにゲルが使用されているということで、確かにお尻が痛くなりにくかったです！オススメ！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルシートでお尻の痛みに悩んでいたがこのシートに変えてから長距離ツーリングから街乗りまでノンストレスになりました。買ってよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
Ninja1100SXの試乗レビューでは176cm もあれば足つきは踵まで付くとありましたが、同身長より少し高いのに踵が全然浮く短足オジサンだったので少しでも足つき良くなると思い購入しました。
ノーマルシートと比べ、内ももが当たる部分が削られているので足つきが良くなるようになっているようです。
確かに気持ち少しだけ足つき良くなりますが、踵は付きませんでした
地面まであと少しというところでしょうか…
シートのスポンジが薄くなっている分ノーマルのシートと比べて長時間の走行はお尻が痛くなります。
ただ流石純正品でけあって品質は素晴らしいの一言ですし、お値段も安く感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
見た目も良き
ローダウンシートばかりで困っていたところ、やっと！見つかりました。期待していた通りお尻の痛みは改善されました。商品自体に不満はないのですが、着座位置が高くなった分ハンドルの調整が必要そうです。腰、背中が痛いです。あと、純正よりシート長が少し短くなってるので、タンデムする方は確認した方が良いです。座り心地も改善し見た目も気に入ってますので、お安くはありませんが納得の買い物でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
股の間を風が通り抜ける感覚がはっきりとわかります。これまでジーンズがお尻にべったり張り付いていた不快感がなくなり、常にドライな状態を保てるのは本当に快適です。信号待ちで立ち上がらなくても、走っているだけで熱気がリセットされるのは、3Dメッシュ構造ならではの恩恵だと感じます。
シート高が物理的に数ミリから1センチほど上がります。メッシュに厚みと弾力があるため、足つきがギリギリのバイクに乗っている場合は、信号待ちなどで少し不安定に感じることがあります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
炎天下の駐輪場に停めておいた後でも、シートが熱を溜め込まないため、お尻を火傷しそうな熱さに怯えることなく即座に跨がれるのも助かります。また、メッシュの厚みが適度なクッションになり、長距離を走った際のお尻の痛みも心なしか和らぎます。
【取付けは難しかったですか？】
一方で、素材の特性上、純正のシート表皮に比べるとお尻が少し滑りやすくなる印象があります。急ブレーキやコーナリングの際は、これまで以上にニーグリップを意識して体を支える必要があります。また、メッシュの網目に小さなゴミや砂が入り込むことがありますが、水洗いですぐに落とせるのでメンテナンスはそれほど苦になりません。
【使ってみていかがでしたか？】
夏のロングツーリングにおいて、このシートカバーがあるかないかでは、一日の疲労度と快適さが天と地ほど変わります。標高の低い街中や渋滞路では、エンジンの熱気とアスファルトの照り返しで、シートまわりはサウナのような状態になります。しかし、走り出した途端に股下を風が通り抜けていく感覚は、一度味わうと病みつきになります。汗によるウェアのベタつきが抑えられるため、休憩のたびにズボンを直す煩わしさから解放されるのが何よりのメリットです。
【付属品はついていましたか？】
また、夏休みのツーリングで立ち寄った道の駅やコンビニで、日差しを浴び続けたシートに跨る際の緊張感がなくなるのも大きなポイントです。直射日光をメッシュが受け流してくれるため、お尻へのダメージを気にせず、すぐに再出発できます。
【期待外れな点はありましたか？】
さらに、夕立やゲリラ豪雨に遭遇した際も、メッシュの隙間から水が抜けていくおかげで、お尻が水たまりに浸かるような不快感がありません。乾きも非常に早いため、雨上がりの走行ですぐに不快感が解消されるのは、長距離を走る旅人にとって非常に心強い味方です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正シートも悪くないですが、100kmも乗るとケツ痛が酷くこちらのシートに交換しました。
2cm程座面が低くなりますが、それ程違和感はありません。
早速200km程ツーリングに行きましたが、ノーマルシートと比べると大分和らぎました。
多少痛くはなりますが、痛くなるのも遅いし痛みも半減って感じですね。
デザインも良いしオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
2024年式グロム用に購入。
以前の型と比べて現行型はシートが改良されていますが、それでもまだまだ硬いと感じていました。
SP武川のシートは2cmローダウンですが、柔らかめのウレタンがしっかり入っており、両足を降ろす位置のサイドも角が取れているので座り心地も足つきも向上して非常に満足度が高いです。
4時間位乗っていると流石にお尻が痛くなってきますが、リアシートとの段差にお尻を乗せる事でマッサージをするような状態になって血流を回復させながら走り続けられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
現行モデル用のオプションシートである、コンフォートシートに交換しました。
懸念していた、ゴム足の大きさやツメについても、特に何の問題もなく取り付けできました。
むしろ、このシートのほうが建付けが良いように感じます。
座面幅が広くなり、平坦部分が大きくなったため、お尻をすっぽりとハマり、かなり快適です。
写真で見ると分かりやすいのですが、厚みがかなり増しているためシート高が高くなります。
そのため、ステップの感じやハンドルの感じが結構代わります。
また、ホールド感という点ではノーマルシートのほうが上ですから、ノーマルシートでも十分って人は、乗り心地が変わるので無理に変えない方が良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ワンポイントになってお気に入りです！
コレの前に海外のシートボルトを買ったら、ハマらないし、折れるしで散々でした… やっぱり国内ブランドは安心できるので可能な限り選びたいですね！すんなり入ってスグ外れそうにありません。念のため六角ソケットのボルトはキープしておきますが笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
ゲルが全面に入っているため、特定の場所が痛くなるのではなく、全体的にだるくなる感じになり、ポジションを少し変えるだけで回復しやすい
特定の場所（尾てい骨や坐骨）が一点集中で痛くなる現象が劇的に減り、1日300km以上のツーリングでも翌日に疲れが残りにくくなったメッシュの厚み（6mm）のおかげで、シートに溜まった雨水に直接お尻が浸からないため、レインウェアの浸水が防げる
初めは少し硬いと感じるが、長時間乗るとその硬さが沈み込みを防ぎ、疲れにくさに繋がっていることが実感
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
お尻の痛みは劇的に減るが、見た目や足つきには妥協が必要
通常、ゲルクッション（ゲルザブなど）は密着するため蒸れやすく、メッシュシートはクッション性が低いのが弱点です。この商品は「高反発ゲル」の上に「6mm厚立体メッシュ」を重ねる構造なので、長距離ツーリングでの「痛い・暑い・蒸れる」という3大ストレスを一気に解決できます。
【取付けは難しかったですか？】
ゲルの形に合わせて、幅が広い方が後ろ、細い方が前になるように設置します。
ゆるすぎると走行中にお尻が左右に動いて不安定になります。少し強めに締めるのがポイントです。
余ったベルトが車体の回転部や熱いマフラーに触れないよう、内側に織り込むなどして処理してください。
ベルトの厚み分、シートを戻す際にロックが硬くなることがあります。その場合は、上からグッと押さえつけながらロックしてください。
立体メッシュ構造のため、細かい砂埃や虫などが隙間に入り込むことがあります。時々取り外して掃除をしないと、汚れが溜まりやすいです。
長年（数年以上）過酷な環境で使用し続けると、ゲルが硬化したり、メッシュがへたってきたりする可能性があります。
【使ってみていかがでしたか？】
医療現場でも採用される高性能ゲルを全面に内蔵。座圧を分散し、走行時の微振動を軽減してお尻の痺れを防ぎます。
6mm厚の六角形立体メッシュシートが通気性を確保。走行風が通り抜けるため、夏場の蒸れを緩和します。
メッシュ構造により、炎天下でもシートの熱さを感じにくく、雨天時は水が溜まらないためレインウェアへの浸水デイトナの人気シート「COZYシート」のノウハウを投入。2000km以上の走行テストを経て、適度な硬さとホールド感、高級感のあるデザインを実現しています。
【付属品はついていましたか？】
メッシュの隙間を水が通り抜けるため、シートに水溜りができず、レインウェアのお尻部分が浸水するのを防げます。
直射日光で熱くなったシートに直接触れずに済むため、座った瞬間の「アチッ！」という不快感がありません。
【期待外れな点はありましたか？】
厚みが約10mm?15mmほど増えるため、シート高がわずかに上がります。
数センチの差ですが、もともと足つきがギリギリのバイクだと、信号待ちで不安定になったり、立ちごけのリスクが増えたりします。
座面が高くなることで、ミラーの角度調整が必要になることもあります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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