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今まで使用していたバケットシートが綻び始め新しいシートを探していたところ、一万円以上値段が下がっていたノイワットダンを見つけ即購入しました。
新旧色違いだけなので見栄えが変わったぐらいで、乗り心地はやはり同じです。新しいのでまだなじんでいませんがすぐなじむでしょう。
バケットシートの大きさが腰にフィットすれば運転も少しは楽になると思います。もう少し背もたれ部分が高ければ良いような気がしますがこれは個人差があると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
説明書の言語が英語なので、私にはサッパリ。ですが図が分かりやすかったので組み立ては簡単でした。
取り付けには少し手間取りました。説明書に書いてありましたが、元々取り付けてあるセーフティ？ゴムがシングルシートを装着する際取らないとうまくハマらないみたいです。なぜこんな仕様にしたのか謎（笑）。しかも取り付けがうまくいったとおもったら、後ろから見て若干ですが左側が右側より浮いてました。うまくハマらなかったのかな？と取り外そうと鍵をブッ刺してみたらこれが硬い（笑）！本当に純正パーツか！？という感じで。力を入れたら回せましたが鍵が捻れたように歪みました（笑）。スペアはあったんですがペンチで治せるレベルだったので直しました。純正パーツでこの価格でこの作りはどうなの？って感じで評価は微妙。ウチにきたのがハズレだったのかな？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
何といっても見た感じがかっこいいです！
すわり心地もとても良く，長時間乗っていても柔らかい為疲れないと思います。
シート高があるので，小柄な方は足付きが不安定になるかもしれません。
シートカウルレスは初めてなので、印象はガラリと変わりました！
自分の想像以上でした。
１つだけ…シート側面部分が一部シワになっていた事が唯一の不満でした。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
安くて取り付け簡単、尻が蒸れない、風が通るのがわかる、暑いシートも気にならないなど、夏のシーンでは大活躍しそうです。
ですが、ズレます。シートの素材によっては滑ります。
更に、ゴムが貧弱ですぐ伸びます。
コミネ製品なので、仕方がないと言えばそれまでなのですが、シートの風通しがよくなるのはかなり快適なので、これらの不満点が非常に残念です。
しかしながら、コストパフォーマンスはさすがコミネ製品だと思います。
あと、足付きへの影響はあまり気になりませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
良い点
何よりもカッコが良い。
シート高が低くなるので足付き性が良くなる。（背の高い人はマイナス要素かもしれません）
良くない点
スポンジが硬くて、シート表皮が滑りやすい。
注意点
座る位置が変わるのでライポジも変わります。私はハンドルの角度を調整しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
こんな簡単品で大丈夫かと心配でしたが、簡単に取り付け出来てフィット感も良く穴だらけのズーマーのシートが見違える様です。専用でないので、折り返し部分はちょっと気になりますが、ぱっと見は十分です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 1 |
車種はninja1000 2017モデルに使用しました。
他のサイトに記載がある通り、2017モデル純正のシート表皮と異なっていますので、商品の取付け後は前後のシートで表皮が異なる状態になります。
取り付けは簡単で、形状も問題なく、説明書も不要な感じです。
足着きはかなり改善されました。
両足爪先ツンツン状態から両足親指の腹がしっかり地面に着く感じです。
シート前方が全体的に大きく削ぎ落とさ、下がったシート高以上の足着きの向上を感じられました。
クッション性は約500kmツーリングでも全然平気でした。
ただし、逆に失ったものがあります。
シートの後ろ寄りに乗りにくくなりました。
シート前方を全体的に削ぎ落したため、座面が前方に向かって下りの傾斜が純正シートと比べてきつく付いています。
このため常にお尻が前に前に移動しようとします。私は膝で前に行かないようにホールドし続けるようになりました。
また、純正シートで後ろ寄りに乗った時の広い感じも無くなりました。
これについては足着きとトレードオフになるので諦めています。
乗りっぱなしであれば純正シートの座り心地が好みだったため、現在は純正シートに戻して乗っています。
最後に以下の方にはお薦めしたいです。
・足回りを変更したくない方、出来ない方。
・足回りを変更してローダウンしたけど足りない方。
・ローダウンリンク等を付けたけど下がらなかった方。
私も某メーカーさんのローダウンリンク着けましたが下がりませんでした。
サスペンションは難しいですね。。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
快適な座り心地を約束しますのカタログを見て購入を決めました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
1時間乗ってお尻がいたくなるところが、1時間10分になった感じ。
【取付は難しかったですか？】
取付は簡単です。ノーマルより精度が高いのかガタが減ったようです。
【期待外れだった点はありますか？】
もっと快適な座り心地になると思っていたので、、、
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
カタログにも、ソフトシートではありませんと記載があり、ここがキーだと思います。
ソフトシートの検討をお願いします。またローシートの検討もお願いします。
【比較した商品はありますか？】
Seat Concepts Comfort Seat、Touratech Comfort Seat
上記２つは、海外から個人で取り寄せることになるため手間と費用を考慮して購入せず。
【その他】
足つき性は変わりなしです。
お尻の痛みは、ステップへの荷重を増やすことでも軽減できるのであまり気にならなく
なってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
左；カバー、中；純正シート、右；新品カバー
鉄爪タイプ
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装着完了写真
純正のシートにカバータイプをしていたがサイド部の擦り切れが発生したので今回張替えタイプのカバーを購入した。MD50にはリトルカブ用を購入。サイズには問題なく装着可能。カバーの生地は純正相当で中々品質が良さそうである。耐久性に関しては今後確認。但しMDのシートは鉄板のベースプレートに爪が在りそこに生地を引っ掛け絞り上げるタイプである。なので爪の耐久性がないので次回はカバータイプにしないとベースプレートの錆で爪が折れる可能性がある。通常のバイクのプラスチィック性であれば定期交換には良い製品である。
タッカーで交換できるタイプのシートであれば定期交換部品としてお勧めである。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けの時、最初はうまくロックが掛からず試行錯誤しました。もしかしたら不良品かと思いY'sギアに連絡。丁寧に対応して頂きました。
結果として、取り付けの際にコツが必要で、うまくはまらないとなかなかロックが掛からないという事が判明。
うまくはまったので一安心でしたが、純正品としてはいかがなものかと、、、(・・;)
カバー下に書類入れと、車載工具を入れた状態で閉めれたのは◎
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