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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
良い点
何よりもカッコが良い。
シート高が低くなるので足付き性が良くなる。（背の高い人はマイナス要素かもしれません）
良くない点
スポンジが硬くて、シート表皮が滑りやすい。
注意点
座る位置が変わるのでライポジも変わります。私はハンドルの角度を調整しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
こんな簡単品で大丈夫かと心配でしたが、簡単に取り付け出来てフィット感も良く穴だらけのズーマーのシートが見違える様です。専用でないので、折り返し部分はちょっと気になりますが、ぱっと見は十分です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 1 |
車種はninja1000 2017モデルに使用しました。
他のサイトに記載がある通り、2017モデル純正のシート表皮と異なっていますので、商品の取付け後は前後のシートで表皮が異なる状態になります。
取り付けは簡単で、形状も問題なく、説明書も不要な感じです。
足着きはかなり改善されました。
両足爪先ツンツン状態から両足親指の腹がしっかり地面に着く感じです。
シート前方が全体的に大きく削ぎ落とさ、下がったシート高以上の足着きの向上を感じられました。
クッション性は約500kmツーリングでも全然平気でした。
ただし、逆に失ったものがあります。
シートの後ろ寄りに乗りにくくなりました。
シート前方を全体的に削ぎ落したため、座面が前方に向かって下りの傾斜が純正シートと比べてきつく付いています。
このため常にお尻が前に前に移動しようとします。私は膝で前に行かないようにホールドし続けるようになりました。
また、純正シートで後ろ寄りに乗った時の広い感じも無くなりました。
これについては足着きとトレードオフになるので諦めています。
乗りっぱなしであれば純正シートの座り心地が好みだったため、現在は純正シートに戻して乗っています。
最後に以下の方にはお薦めしたいです。
・足回りを変更したくない方、出来ない方。
・足回りを変更してローダウンしたけど足りない方。
・ローダウンリンク等を付けたけど下がらなかった方。
私も某メーカーさんのローダウンリンク着けましたが下がりませんでした。
サスペンションは難しいですね。。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
快適な座り心地を約束しますのカタログを見て購入を決めました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
1時間乗ってお尻がいたくなるところが、1時間10分になった感じ。
【取付は難しかったですか？】
取付は簡単です。ノーマルより精度が高いのかガタが減ったようです。
【期待外れだった点はありますか？】
もっと快適な座り心地になると思っていたので、、、
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
カタログにも、ソフトシートではありませんと記載があり、ここがキーだと思います。
ソフトシートの検討をお願いします。またローシートの検討もお願いします。
【比較した商品はありますか？】
Seat Concepts Comfort Seat、Touratech Comfort Seat
上記２つは、海外から個人で取り寄せることになるため手間と費用を考慮して購入せず。
【その他】
足つき性は変わりなしです。
お尻の痛みは、ステップへの荷重を増やすことでも軽減できるのであまり気にならなく
なってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
左；カバー、中；純正シート、右；新品カバー
鉄爪タイプ
拡大
装着完了写真
純正のシートにカバータイプをしていたがサイド部の擦り切れが発生したので今回張替えタイプのカバーを購入した。MD50にはリトルカブ用を購入。サイズには問題なく装着可能。カバーの生地は純正相当で中々品質が良さそうである。耐久性に関しては今後確認。但しMDのシートは鉄板のベースプレートに爪が在りそこに生地を引っ掛け絞り上げるタイプである。なので爪の耐久性がないので次回はカバータイプにしないとベースプレートの錆で爪が折れる可能性がある。通常のバイクのプラスチィック性であれば定期交換には良い製品である。
タッカーで交換できるタイプのシートであれば定期交換部品としてお勧めである。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けの時、最初はうまくロックが掛からず試行錯誤しました。もしかしたら不良品かと思いY'sギアに連絡。丁寧に対応して頂きました。
結果として、取り付けの際にコツが必要で、うまくはまらないとなかなかロックが掛からないという事が判明。
うまくはまったので一安心でしたが、純正品としてはいかがなものかと、、、(・・;)
カバー下に書類入れと、車載工具を入れた状態で閉めれたのは◎
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
車体に取り付けて2か月程でクリアー塗装が白く劣化してきました。
正直返品したいぐらいです！
今後このメーカは二度と買いません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
車種専用にシートの凹凸に対して立体裁断処理が加工されているわけではなく、革生地が適当に裁断されているだけであった。
実際に長さが短くてタッカーで止めるのも寸法が合わず、なかなか伸びず、メチャクチャ大変だった。
これならホームセンターや、東急ハンズのようなところで革生地を買ってきた方がかなり格安で作成できます。今時こんなものを車種専用と謳って売っているなんてホントに信じられない商売です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
シルバーの車体はシートがツートンカラーなので、オーセンティック外装に交換したためシートも交換することにしました。ワイズギアなので取付はノーマルと全く同じです。ノーマルと比べて滑りにくいとか滑りやすいとかいう違いもほとんど感じません。当たり前ですがシート高も変わりません。スエード生地が暑い時や寒い時にはいいらしいですが、今の季節だと特に感じませんでした。完全に見た目のみです。最初から黒一色のシートだったら特にこのシートに交換はしていなかったと思います。
28,000円ほどで買いましたが、純正の黒一色シートは一式で20,000程度なので純正の黒でもよかったかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
中古のSR400に付いてたK&Hシートが ボロっていたので交換。製造方法がK&Hと似ていながら 価格、見た目が良いのでヘブンズシートにしました。手で押すと かなり硬めなのですが 乗った感じは非常に良いです。一つだけ嫌な所 信号待ちなどの時 シートの先端の幅が広く内ももが痛い。
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