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3.0/5
2015年式V-strom650に装着しています。
この手のバイクは、インプレなどでよく”足付きが悪くていかん”と言われていますが、
そんな文句はお門違いだと思いますね。
責められるべきは足の短い己自身であり、バイクに罪はありません。
さて、身長170cm、股下73cmの短足マンである私がこのバイクに乗ろうと思うと、
シート高を下げる必要が出てきます。
その場合、このローシートを入れるか、デイトナ等のローダウンリンクを入れる、
という2つの手がありますが、ローシートとローダウンリンクを比較した際、
価格面・足付きの改善感は、ともにダウンリンクに軍配が上がるようです。
というのも、V-stのローシートは形状が影響し、数値（-2cm）ほどの改善感はない様子。
ネット上のインプレだけでなく、SBSの店員さんも同様のことを言っていました。
また、シートが薄くなる＝クッションも薄くなるので、ケツやヒザに多少負担が掛かるのも事実です。
が、私個人はダウンリンクより断然ローシートを推します。
以下 その立場から物を言いますので、ダウンリンク派の方は気分を害するかもしれません。
先にお詫びしておきます。
ローダウンリンク最大の欠点は、バイクの走行性能が低下することにあります。
ダウンリンクは最低地上高そのものを下げるパーツですので、取り付け後は当然 前後サスの調整が必要になりますが、
ダウンリンクに合わせたサス調整を施すと、一般的にはコーナリング性能が劣化します。
同様に路面ギャップの吸収性も劣化しますし、最低地上高が下がることで走破性も劣化します。
もちろん、このバイクはコーナーをカリカリに攻めたり、地上高が関わるほどの悪路に突入するような車種ではないですが、
走行性能が犠牲になると聞けば、正直 良い気分にはならないのがバイク乗りというものではないでしょうか？
例えば上げ底インソール（100均でも売ってます）を靴に仕込めば、1~2cm分の足付き改善は簡単にできますし、
新車状態から5000kmも走ればサスが柔らかくなり、もう1~2cm程度は車高が下がります。
また、V-stは意識してステップより後ろに足を着くようにすれば足付きが良くなります。
まずシートから試してみて、どうしてもダメというときにダウンリンクを使うことを私はオススメします。
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流石純正だけあってタンデムシートの代わりに嵌めるだけで簡単に付け替えられます。
車載工具もシートカウルの裏側に挟めるところがあるので、問題なく使えます。
ただタンデムシートと違って重量が軽くなってるからなのか、取り付けの時は乗せてから後ろに押すようにしないとうまく閉まってくれません。
あと、不満なのは洗車をすると裏側も濡れるのですが、裏側の塗装がザラザラなので拭き取るとこが出来ず乾かすことになります。
出来れば裏もツルツルの塗装にして欲しかったなと思います。
しかし不満なのはそれぐらいでやはりR25にはタンデムシートよりシングルシートカウルの方がかっこいいと思います。
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5.0/5
太陽がガンガンに照り付ける猛暑日。逃げるようにコンビニへ避難して水分補給の後出発しようとバイクに跨ったら、熱せられたシートが容赦なく攻撃してきた。ものの数分でここまで熱くなってしまうと運転に支障が出てしまうので、メッシュシートカバーの取り付けを考えていたところ、東京堂から専用品が販売されているのを知り購入する
【取り付け】
・メッシュシートはビニール袋に入れられているだけで、中に説明書のような物は無し。とりあえずシートに被せてみるが、裏側にあるマジックテープの固定ベルトがシートの吸盤に当たり邪魔になる。どうやら前後があるようだ
・メッシュシートを反対にして取り付け完了。マジックテープの固定ベルトは貼り過ぎるとタンクに当たるので弛ませてくっ付けた。固定ベルトをしなくてもしっかりシートに密着しているので、無くても多分大丈夫
・専用品なので装着後も違和感なし。ただサブタンクをシート下に取り付けていたため、前方の厚みが増してしまいシートを起こしても自立しなくなってしまった。サブタンクを取り付けている人、取り付けようと思っている人は注意
【効果】
・メッシュシートカバーの厚みが8mmあるので、バイクを走らせると走行風がシートとの隙間を通るので涼しい。しかしそれは気温の低い時限定で、高い時には感じない
・炎天下の中バイクを駐車させてもシートは暑くならず、座っても問題なく走行できるようになった。まさに夏の必需品
【その他】
・走行中、カーブ進入時に車体を左右に振ってみても、腰をずらしてみても滑ることなく安定していた。シートの吸盤も外れたりせず、バランスを崩したりしない
・メッシュシートカバーの隙間にゴミが入り込むと取りづらく、ホコリも溜まりやすいので定期的に外してシートを拭いてやるといい
【総評】
・まるで純正品のように自然と馴染み、夏の季節には絶大な効果を発揮してくれる。スーパーカブオーナーでまだ取り付けていない人におすすめします
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2.0/5
長距離載ってるとお尻が痛くて購入しました。
クッションの厚さがあり座り心地がいいかなと思いハイシートを購入しました。
座ってみるとクッションは思ってたより固く シート高も高くなりました。
試乗結果、問題のお尻の痛みは少しは改善されたかな？
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3.0/5
ジレラランナーVXR200RST用のシートが破けてしまった為、購入しました。
サイズはLLで汎用品の為、やはり結構シワがよってしまいます。少しシートカバーが大きいなと感じましたが、雨でシートが濡れてしまうよりは良いかと思い、装着しています。
少し時間が経過すると、シートの形になじんでくるようで、シワが少なくなった気がします。
かぶせるタイプのシートカバーならこんな感じだろうと
思います。コストパフォーマンスとしては大満足です！
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サイズはMです。
フタにジャストフィットしています。
コレを装着する前まで、100均で購入した自転車カゴ用ネットを流用していましたが、「経費削減感」が滲み出ると言うより吹き出しており（苦笑）、何か代替で良い物はないかなぁ~と、ネットを徘徊していたところこの製品に辿り着きました。
個人的には、DAYTONA製品は価格の割に造りがアレレ？と言うことが多く見受けられるのですが、この製品に関しては価格以上の出来だと思います。
取付けも簡単で、＋ドライバー一本あればOK。
ファスナー付きポケット、メッシュポケットに加えて、本体とフタの隙間にもちょっとしたものが詰められます。
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4.0/5
タイガー800に使ってみました。
自分は、1日ツーリングでもお尻が痛くなって、仲間が痛くないという距離でも、自分だけ痛くて、途中の休憩でも椅子に座るときに「イタタッ」と言いながら座る感じでした。
もちろんロングツーリングの翌日も会社の椅子に座るたびに同じ思いをするほどお尻が弱い方です。
ほかの方のインプレにも効果が無いなどの書き込みがあったり、何より見た目がNGで今まで導入をあきらめていましたが、北海道ツーリングに向けてその間だけでも、と思い導入してみました。
結果、なんでもっと早く使わなかったんだろう、と後悔しています。計5日間で1500キロ程度走行しましたが、最終日は若干の痛みがありましたが基本ほとんどお尻の痛みを感じることなく帰ってくることができました。まさかこんなに効果があるとは思いませんでした。
ただ残念なことに、大量の荷物があるので降りるときに足を後ろから回すことができないので、シートの上から足を下すように降りていたら、一度ブーツが思いっきりすれてしまい、表皮が若干めくれてしまいました。なのでなんだかボロッちい感じになってしまって残念です。ま、この点は自分の問題なのでしょうがないですがもう少し強い表皮にしてもらえるといいのかなぁと思いましたので、改善を期待したいと思います。
いずれにせよ、同じような悩みを持っている方は医療用ゲルの威力を試してみてもらいたいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正部品との交換で、簡単に取り付け出来ました。見た目も良くなったと思っています。ただ、ノーマルに戻すには取り付け部品を交換しないといけないのが面倒ですね。取り付けできたかの確認は、良くありません。（カチィ！と音がすることは無し。）ゆすって、外れないか確認しないと分かりません。
ノーマルに戻さない人には、星5。
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3.0/5
ディトナのリプモシートを使っていましたが、お尻が痛く、より良い乗り心地を追及して、思いきって交換しました。
取り付けは簡単で、ちょっと、緩い感がありますが乗ってみた、感じは大丈夫です。座った感じはニーグリップしやすくなり、御知りをしたから支えてる安定感があります、懸案のお尻の痛さは改善されてはいるものの、皆さんが言うほどではなく長時間のツーリングはきつそうですが、スタイルは抑揚が出て良くなったと思います
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4.0/5
正直劇的に足つきがよくなるわけではありませんが
バイクが止まった時等のすぐに足がつく安定感は体感としたら可也プラスでしたね。
欠点はやはりお尻が痛くなってきます。
といってもレプリカタイプよりは遥かに良いしネイキッドタイプとしてはと言う程度です。休憩すれば全然問題ないレベルだと思います。
車高をイジらずに足つきがよくなるので足回りをいじるときには非常に重宝すると思います。
サスをいじって足つきを良くするのは十万前後かかる
事を考えたらコストパフォーマンスは滅茶苦茶良いと
思います。
買って良かったと心から思いました。
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