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5.0/5
ノーマルシートが穴あきだったので、この商品を購入しました。
取り付け穴に個体差があるのか、なかなか穴位置を合わせるのに苦労しましたが、しっかりつきました。
足着きはノーマルも悪いので、たいして気にはなりませんが、座り心地はノーマルの比ではなく良いです。
ケツ痛はほぼ解消ですし、しっかりグリップもするので、滑り疲れもなくなりました。
高い金額ですが、これはありです。
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ローダウンの為に装着しました。
既にローダウンリンクで車高はある程度落としていましたが、まだ幹線道路での右折待ちが不安なのでこのシートをつけてみました。
取り付けは簡単です。
給油口カバー兼のタンデムシートを跳ね上げて、隠れているボルト2本を外すだけです。
ボルトを外せばあとは後ろにシートを引っ張ると取れます。
ボルトの位置が微妙で落とすとカウルの中に入ります。
入ると面倒でしたので気をつけましょう。
このシートはシートの角が取れてアールがかかっています。
なので足を比較的まっすぐ下に伸ばすことができるので非常に足つきが良くなりました。
長時間の走行ではシートが薄くなっているぶんお尻が痛くなりやすくなります。
といっても原付きスクーターやオフ車の比ではないので楽です。
残念だったのがシートに雨が染み込みやすい事です。
雨が降らなくても朝露で簡単に染みます。
どうも縫い目の部分が弱いようですね。
シートの表面を吹いただけでば縫い目の中の水分は取れないので困った物です。
価格もリーズナブルで安心のデイトナ製です。
足つきもデザインも非常にお買い得だと思います。
縫い目の件が無ければ100点でした。
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4.0/5
1人用と思い込んで買いました。STDのシートではライポジがシートベルトのところにおしりです。これを改善すべく購入しました。
取付けると、がたがたしています。何でなのかSTDと見比べるとスペーサーが着いていません。
STDからおそるおそる引っこ抜いて、がんばって差し込み、取付けると完璧に安定した状態で取付けられました。
しかし、1人用のイメージでは無くライポジを下げる目的の様でした。結局ライポジは、2人様に高くなっているところにとっています。
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4.0/5
NINJA250Rに取り付けて使用しています。
純正シートからデイ○ナの10mmダウンのシートへ変更した後に取り付けています。
（結果、純正シートを交換した意味はありませんが（爆））
以前ですと、1時間おきに休憩をしないと、お尻がしびれていましたが、現在では2~3時間連続で乗っていてもしびれる事はなくなりました。
シートの中に入れ込むタイプもありますが、このタイプですと、シートを外して巻きつけるだけですので取り付けも簡単です。
（見た目はスッキリしませんが（笑））
ツーリング中にお尻のしびれを感じる方は、試してみる価値があるかもしれませんんね♪
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2.0/5
NINJA250Rに取り付けています。
この商品は純正より10mmダウンで、足つきがよくなとのことですが、あまり実感はありません。また、ツーリング中も、純正と同様の固さで、お尻の痺れは軽減されることはありませんでした。
最終的な感想は、純正シートに「DAYTONA」のロゴが入った程度かなと思います。（完全に自己満足の世界です。）
少し辛口のインプレになってしまいました。（笑）
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5.0/5
やぶれた純正シートと交換しました。
品質が心配でしたが問題なく安心しました。
取付も問題なく、座った感じも良いです。
表皮の質感もいいのでおすすめです。
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WR250Rのシートに5ミリ程度の破れがあったので、評価も良かったこの補修シートを購入しました
4cm×3cm位に切って貼りましたが、すぐに剥がれて使い物になりません（ガムテープと変わりません）
応急修理程度なら使えますが、正直ガムテープと変わりません。
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オプションで低反発ウレタンを付けたので納期が2ヶ月程かかりました。思ったよりもシートが硬いように思ったが乗ってるうちになじんでくるかな・・・？
純正シートに比べて内股部分が絞れておらず、股に当たるのでそこがちょっと気になりました。
純正シートに比べてちょっと短いのかタンクとの隙間が開いてしまいました。
後は乗ってみての耐久性・長距離ツーリングでの効果ですね。
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2.0/5
積載がちょっとでも増えるかなと思ったけどそうでもなかった、追加の金具を設置して付けるので、タンデムシートと併用できないのが難点。
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