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別でも記載されていますが、取り付けに関しては難しいとのコメントがありますが、シートシャフトを差し込む時にプラスチックハンマー等で叩くとスコッと入りますので簡単です。
取り付けてから2週間が経過しましたので使用感を記載いたします。
この商品をSE44J（日本仕様）に取り付けております。
キーでシートロックを解除すると、適度な力で自動でシートが上がります。
毎日2回は開閉をしておりますが、シートシャフトの緩みガタツキも無く問題無いと思われます。
現在検討されている方にも値段以上に使えると思いますのでお勧めできます。
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5.0/5
さすがに、メーカーがしっかりしており、作りが申し分ありませんでした。
シートの固さは、結構固めみたいですので、長距離のツーリングは、お尻が痛くなるかは、今度試したいと思います。
見た目も良くなったので、購入して良かったと思います。
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5.0/5
この値段でこの性能は満足です。自分で張替えできる人ならお勧めです。以前はGPZ900Rのカスタムなどで有名なショップのオリジナルシートを付けていましたが、お尻が痛くなり交換しました。性能はこのシートのほうが良いと思います。昨年の夏北海道にもいきましたが問題ありませんでした。
お勧めです。
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はじめて買ったハイシートです。
裏側が純正ベースではなくFRPで出来ています。
純正タンクなのですが何故かうまくフィッティングせず特にタンク上部に引っ掛けるところがFRPで出来ている為、割れそうで怖かったです。
なんとか取り付けられましたが個体差もあるのでフィッティングはあまり期待しない方がいいかもしれません。
シート表皮は乗るとノンスリップのような表皮でいいのですが汚れやすいです。
近いイメージは1100刀の鮫肌っぽい純正表皮です。
形はかっこよかったのですが現在は手間も考えデイトナの物にしています。
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1.0/5
前部分が大幅にアンコ抜きされていて
ポジションが大きく変わります
ただでさえ窮屈なグロムが、まるでポケバイのようなポジショニング
アンコも安っぽく良くない物でした
皮も簡単に破けるような感じで購入間もなく中古品のようです
結局、自分でカスタムをさらにカスタムしました。
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4.0/5
といってもいいぐらい。ノーマル旧型のシートの頼り無さというか機能部品としてどうかと思うスポンジの硬度や表皮の軟さが一度つけるとはっきり分かる。尻痛防止用とか論外で乗って楽しむことを考えたらシートは重要です。
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4.0/5
ハイシートにすることにより、座る位置がフラットな感じになり、座っている位置がずれることなく、厚みもあるので長距離では超快適です。ポジションが純正とは変更になるので、ミラー、ハンドル、リアブレーキ、シフトの位置に若干違和感があるので変更しようと思ってます。
純正は、滑り台みたいなシートになっているので、意識してないとケツの位置が段々タンク側にずれていきますが、走っていて位置調整がしやすく、街乗では純正シートの方が軽快かつポジション的にも違和感はないです。
166cmの股下78cm62キロですが、純正シートだと、両足かかとちょい浮き、片足ベッタリで、ハイシートだと両足かかと結構浮き、片足かかとちょい浮きになりました。
リアサスのプリロードは標準より2段下げてます。
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5.0/5
値段が安いので期待していなかったのですが、思ったより厚みもあり、すべらないので快適です。メッシュもそこそこ効いていて通気性があります。細くて堅いシートでお尻がすぐに痛くなってしまっていたのですが、かなり緩和されました。満足です。
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5.0/5
バックシート交換記念写真です。
組み立て取り付けともに簡単にできます(*・ω・*)b♪
今のところ後ろに乗せる人もいないので・・・(´；д； )ふぇぇ…
ロングツーリングの際は取り外す予定。
追尾：画像でもわかると思いますが、ボディーとカバーの間にほんの少し隙間があります。
これはおそらく仕様だと思いますので気にしないほうがいいかも┐('~`;)┌
・・・もしかしてじぶんだけ(´；ω；｀)
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3.0/5
期待度が高すぎたのか・・・
やっぱり、お尻は痛くなります。
走り始めは「こりゃ、良いや♪」って感じだったのですが
時間の経過と共に痛みが出てきました。
無いよりはあった方が良いといった程度かな。
クッション性云々よりシート形状なのでしょうか？(^_^;)
見た目は違和感もなく良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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