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5.0/5
純正と純正OP（ローシート）を試しましたが、50km程度でおしりが痛くなりました。今日取り付けて50km程走りましたが、問題ありませんでした。純正シートは前に滑り落ちて、タンクの近くに座っている感覚でしたが、これはシートの真ん中に座っている感覚です。
寒くなり長距離のツーリングは厳しいので、来年の春に長距離を走ってみたいと思います。
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Monster796に取り付けです。
タンクカバー、フロントフェンダーと
組み合わせています。
配色バランスが非常によく、とにかく
見た目が激変します。
performanceのモンスターアートで
いいものがないなら、割高ですがオススメ。
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5.0/5
カブのシートがへたれてきたのでリペアー用を使用して張り替えました。
2002年式 AA01 50カスタムにCVH-05を使用しました。
値段の割にはシートの質など悪くないと思います。
施工ですがシートの前のヒンジの部分がステープルを打つのが大変でしたが何とか完了しました。
最初からシートの形ができているので楽でよいです。
耐久性のついてはわかりませんが、この値段であればまた破れてしまってもその都度直せばよいと思います。
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謙遜抜きで足が短いため、常に立ちゴケと隣り合わせでした。そこで当製品を購入。2cmの差はとても大きく、安心感がかなり増しました。座り心地も改善され、ロングツーリングでもお尻が痛くなりにくくなりました。
ただしこの作りでこの値段はやや高いと思います。デザイン面でも標準シートの方が断然スタイリッシュです。「WRに乗りたい！でも足付きが、、、」と考えている方にはお勧めです。
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5626さん（インプレ投稿数：
22件
/ Myバイク： DUCATI 1098
| CBR929RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
| LIGHTNING XB9S [ライトニング]
)
5.0/5
シートスポンジですが、切ってタンクのひざのあたる部分に貼り付けています。ニーグリップがしやすくなり、体も安定するし疲れも軽減しました。接着力も良好です。
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4.0/5
今まで使っていたシートが破れたため、購入しました。純正とほとんど変わらず、満足しています。（あくまで個人的な感想ですが・・・）
取り付けも自分で行いましたが、使用には全く問題ありません。
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3.0/5
グラストラッカーに取付。
純正は長距離走行に耐えられないので、取付です。
取付は以下の通り
(1)表皮をはがす
(2)ウレタンを切って、ゲルザブ取付穴をあけます
(3)ゲルザブを切ります
好きな大きさにと書いてあるのに、内側切りすぎると、中身が出ますので注意！
(4)ウレタンの穴に装着
(5)表皮を戻す
少しだけ振動が減ったような、、、
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4.0/5
大は小を兼ねるという言葉がぴったりだと思います
値段としてもそう高い物でもなく、また小さめに貼るとずれたり剥がれやすくなるため私はなるべく大きめのをと思いこれを選びました
私のCRMの場合、シート面が湾曲しているため貼るのに少し苦労しましたが大概のバイクのシートなら特に気にする必要もないかと思います
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BrooklandsのAJS PORCUPINEタンク専用のシングルシートです。ベースがFRPなのでとても軽量です。シートからシートカウルまで合皮レザーで覆われ、ビンテージな雰囲気を醸し出しています。 テールランプを取り付けるステーなどが付属しないので、シートカウルに穴あけ加工で取り付ける必要があります。
リアフェンダーを取り外し、2本のボルトだけでフレームに取り付けとなるため、リアの剛性が不足します。シートの厚みは薄いのですが、脚付きの良さと着座部の形状の良さから、セパハンスタイルで乗っている分には中距離走行でも意外に疲れません。
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DUCATIパフォーマンス製のローシートに被せる、シートカウルを探していてみつけました。このカウル形状ですがDUCATIパフォーマンス製のシングルシートと同形状のようなのでひと目ボレしてしまいました。
ただ金額もかなりいいお値段ですので、気軽に「いいですよと！」おすすめしにくいです・・・
でもカッコイイとわたしは気に入っています。
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