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3.0/5
バイクにまたがると足がつま先だちで疲れるので、信号待ちのとき片足立ちするのにお尻をずらします。
そんなとき皮パンを履いているとシートのグリップがよくてお尻がずらせません。
このようにちょっとした不便な面もありました。
走りだせば問題ないんですけどね。
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リアの純正シートがお尻が痛いと購入
シート幅は純正品とそんなにかわらなかった
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4.0/5
機能（座り心地）優先のため、マイチェン後のブルのタンデムシートは野暮ったいデザインになっています。
デザイン優先にしたい場合は、純正オプション品としてこの製品が用意されており、自分のバイクも普段はシングルシート仕様にしています。
タンデムシートとの交換が行い易いように、蝶ボルトを使用して工具なしで着脱できるようにしています。
尚、タンデムシートを蝶ボルトで締めこむ際に羽の部分が接触するので、タンデムシートのベース部分を一部削る必要があります。
オーナーにはオススメの製品（実車やブログなどで見かけるブルには、ほぼ間違いなく装着されています）ですが、標準装備で用意して欲しいとの思いから星4つとしました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
スポンジが駄目になっていたのもありますが乗り心地が良くなりました。
長距離でも今までよりかは楽そうですね
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5.0/5
車種別専用設定ですから当然のことながらピッタリ合います。付け外しも簡単です。
炎天下に放置しても座って熱くないのはもちろんですが、やはり特筆すべきは走りだした途端に感じるパンツの下を空気が流れる感触！実に気持ちよく快適に走れます。
私は2シーズン使いましたがそんなにヤレた感もなく、耐久性も及第点といえます。これから3シーズン目の夏を活躍してもらうところです。
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4.0/5
【Webike モニター】
ノーマルのシートが切れや汚れが目立ってきたので購入しました。
以前安いシートを購入したことがありますが、薄く引っ張ると縫い目がほつれたりしましたが、アルバ製は厚みもありしっかりしたものでした。
ただ色調が少し明るすぎる感じもしましたが満足しています。
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4.0/5
初期型のVTR250ですが、自分にはシートが固いので装着しました。
VTR250のシートは「コの字」型になっているので、
前側はM4×5のタッピングネジで止めました。
後ろ側はベルトをねじってフレームに当たる部分をかわしました。
座った感じはフニャッと柔らかいです。
10分くらい乗った感じではお尻が痛くならないので
ツーリングに重宝しそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ネイキッドの大型バイクはツーリング向けで楽、と思っている方は多いと思いますが、長距離＆高速移動と言うカテゴリーから考えるとやはりSSのほうが実は楽だったりします。
特に100km/hオーバーで200km以上移動すると、腰、尻あたりが重点的に負荷がかかり、短時間で移動した割には疲れは3倍以上と言うことがしばしあります。
そこで取り付けてみました。
確かに、腰、尻(特に尻の痺れはかなり軽減）への負担は相当軽減されていることを実感しました。
ただし、シート内部に組み込むことで外観をスッキリさせたくてこの商品を購入したのですが、画像のとおり、結構段差が目立ちます。
なんだかいかにも入ってまっせ~という感じがイマイチ。
もう少し加工に工夫を加えればいいのかもしれませんが、ここのあたりがチョッと残念。
いっそゲルザブRの方が普段取り外せる分いいかもしれません。
装着効果こそはかなり良いので、今回はこの評価とさせていただきました。
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【Webikeモニター】
CD125Tの荷台に純正リアシートを取り付けて利用しておりましたが、印象を少し変えてみたくなり購入しました。
取り付けも簡単に済み、純正リアキャリアを外し、そしてシングルシートを外してすぐ取り付け可能。
座ってみた感想としては、取り付ける前から薄いような感じをうけておりましたが、
純正シートよりは堅い。
しかしながら、思いのほかすわり心地は悪くなく、長時間座っていても問題なく利用できました。
今後、防水加工がされていないので、雨の際にしみてしまわないか心配ですが、状況を見て利用していこうと思います。
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4.0/5
グラストラッカーの純正シートは、お尻が痛くなる為、代わりのシートを探していたところ、グラトラに装着可と書いてあるこのシートを見つけました。
取り付けはジャストフィットしました。
グラトラ純正シートの骨格が使われているみたいなので、グラトラ用ST250装着可と書いたほうが良いのかも。
クッションも厚く形も良いので目的どうりの物でした。買って正解！！
注文して家に届くまで一月くらいかかったのには（苦笑い）でしたが。
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