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2.0/5
ドレスアップ兼純正シートの保護として購入。
専用設計だけの事はあると言うのが基本ですが、装着後も違和感なく実にしっくりきます。
装着時にスライドシートで手こずりましたが、他には特に困る点も無く簡単に取り付け出来ます。
シートジャケット取り付けての難点はロックが甘くなり手で押さえないとロックしなくなってしまいました。
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4.0/5
このカバーでノーマルシートがグレードUPしますし、着座感もとても良くなります。私は、タンデム用も同時購入しました！
ボディがかなり熱くなっていても、シートは熱くありません！
シートが通り雨で濡れた時も気にせず座れるという利点もあり
簡単に取り付けられる物では最高のアイテムだと思います。
難点は、なかなかサイドの引っ張りシワを出さずに取り付ける事が
難しい事です。多少シワがあっても気になりませんが
気にされる方は 取付をしっかり行ってください。
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4.0/5
とりあえずシートを変えたかったので買ってみました
純正シートだとフレームあたりがむき出しになってちょっとかっこ悪く見えてしまってました。
しかしそこの部分が隠れシートが小さくなった分車体全体がすっきり見えて見栄えがよくなった気がします
座り心地は少し固めです
走行中段差があると腰にきます。
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4.0/5
さすがって感じです。デイトナのシートから今回取り替えたため、見ためは抜群です。いかにもって、スタイルになります。機能的には、こんなもんって感じです。以外に乗りごごちが悪すぎるってこともないです。残念なのは、思った以上にポジションが下がらないことかな・・・デイトナシートよりだいぶ、足つきがよくなるかと思ったけどちょい下がりだけかな。だけど、カフェ仕様にはすばらしい商品かとおもいます。
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4.0/5
他のところからもシングルシートが発売されているようですが、
形的にはこれが一番好きです。
取り付けから、近距離、中距離を走ってみての感想。
【◎なところ。】
・なんと言っても見た目が良い。ノーマルのシルエットを損なってない。
レーシーな雰囲気が良い。
・シートのグリップが良い。急激なブレーキングでも大丈夫。
・シート下収納力が大幅にアップ。
取り付け前はタンクバッグが必需品でしたが、取り付け後は
シート下に収納できるようになった。
【○なところ。】
・シート高がノーマルと同等なのに足つきが良い。
（サイドカバーSPLとの組み合わせで更に良くなる）
・取付けにはコツが必要だが、容易にできる。
・ボルトの穴位置が正確。
【△なところ。】
・「赤」シートの場合、汚れが気になる。
・手入れが面倒。
・シートが硬め。
・ノーマルシートに慣れてしまっている場合、慣れるまでお尻が痛い。
・シートカウルとシートが共締めの為、トルクを掛けすぎるとシートカウルに亀裂が入る。
【×なところ。】
・シートの脱着が面倒
・ボルト留めなので、セキュリティーに問題あり。
・収納した物の出し入れが容易でない。
但しキーロックできるパーツが発売されているので、解決済み。
・雨対策が施されてない。
・雨天走行時にシート下に水が浸水する。
・シート上部、テールランプ下部に隙間がある。
頻繁にタンデムする人には向いてませんが、しない人にはおススメです。
またGIVIのフィッティングも市販のカラーを入れれば取り付け可能です。
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2.0/5
スタイルだけで選びました。
見た目は、なかなか良いですね。
ただ、取り付けには、少し工夫が必要です。
シートの前が、タンクと擦れるのでステーを作って浮かしています。
そうしないと、タンクの塗装がすぐに剥げちゃいますね。
乗り心地？お尻は痛いですよ。
Gクラフトなので、もう少し期待して買っちゃいました。
カッコは良くなったんだけど、費用対効果では星2つかな。
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3.0/5
以前KSR110を購入したとき、シート堅いのでちょっとしたツーリングでもお尻が痛くなってしまうという悩みがあったので、なにか良いアイテムがないかと探してこのツーリングクッションを見つけました。
KSR110で使うには少々不格好ですが、それでもお尻の痛み解消には十分力を発揮してくれます。
ただ、KSRで使用する際に一つ注意しなけれいけないのが、クッションの後ろ側留め具がカウルにぶつかってしまいキズを付けてしまいます。
使用の際はプロテクションシートの使用をおすすめします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
前オーナーである伯父がタバコで焦がした穴が開いていたので、張替えに使いました。
サイズは純正とほとんど同じだったのですが、タッカーを打ち込むにはシート裏側になる部分の余りが純正と比べて少ないので、引っ張りにくかったですが、何とかうまく仕上がりました。
タッカー修正とかで1時間ちょっとでできました。
以下はこれから張り替える人のための作業時の注意点。
タッカーのステープルはなるべく短いもの（6mm位）を使用する。
カバーを張る際には可能な限り作業場所を暖かくし、カーボンヒーターなどでカバーを暖めながら張るといいかも。（直火厳禁）
車種にもよるが、ベースにゴムのクッションが着いている物は外しておくとタッカーが打ちやすくなる。
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5.0/5
北海道など、長距離ツーリングが多いので購入しました。
ノーマルシートだと痛みを通り越して足腰がしびれてきますが、このシートはいい感じです。坐骨にピンポイントで当たるのではなく、お尻全体に圧がかかる感じで100km以上の連続走行でも平気です。
ノーマルに比べて滑りにくく、個人的にはスポーツ走行もスポイルしないと感じました。
また、表面のディンプル加工に加えCBRの型押しもさりげなくGOOD！です。
ちょっと高いですが、長く乗るなら買って損はないと思いました。
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5.0/5
ノーマルと比べると15mm低く足付きが良くなります。長距離乗っても尻が痛くなりません。ロングツーリング派の人にはオススメです。取付けも簡単です。
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