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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ほぼピッタリ。ただし前側がカブより細いので余りは出ます。
裏面も問題なし。
カブ系専用品ですが、ヤマハメイトにも無加工でポン付けできました。
性能については折り紙付きで、硬すぎず柔らかすぎず絶妙の座り心地。
ただしメイトは元々クッション性の高いシートなので劇的変化ではありませんでした。
一番良かったのは、専用品につき見た目がスッキリしていて後付け感がないこと。
さらに汎用のゲルザブよりも安い！
また、自分の愛車は経年で純正シートの表皮がヤレてきてもいたので、それをカバーするにも最適でした。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
私の身長174cmです。３cm高くなりましたが、バイク用シューズを履くと、かかと以外はつきます。
尻痛は少し出てきますが、出てくるまでの時間が長くなった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
見た目は向上。
ホールド性は良い。
以前のシートは車種専用の全面メッシュカバー。この時期の快適性はこちらに軍配。
フロントシートのみの交換です。
ノーマルシートに比べて大きな変化は、座面のホールド性が向上しました。
ノーマルは滑りやすく、気がつくとシート前に座っているという現象がありましたが、これはシート表皮や形状が良く、座った位置でホールドされます。
一方でホールド性の向上は良し悪しもあり、コーナーで体勢を傾ける際に滑りが悪くなったことで違和感が生じます。ただし、体勢を作った後はホールド性が良いのでコーナリングは楽になります。
あとは見た目は良くなりますね、面積の大きなパーツなのでカスタム感が増します。
RN87JのMT09はノーマルシートのケツ痛現象に多くのオーナーが直面するかと思いますが、これの解消を目的とした購入は避けた方が良いです。若干良くなりますが、痛くなるまでの時間が少し伸びる程度です。
以前はノーマルシートに車種専用の座面を全て覆うメッシュカバーを付けていました。特に夏時期の快適性は良かったでが、このシートにそれはないです。これはトレードオフですね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
画像と全く違う。取り付けもできない。
2度と買わない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正OPとして設定されているシングルシートカウルはボルト留めな為、開閉には工具を使用しなければならない。
一方、EIGHTのこの製品は純正タンデムシートの鍵穴を活かしたまま被せるだけな商品で、キーでの開閉が可能。
美しいカーボン地の仕上がりで、且つ純正OPのシングルシートと価格差は大したことないため、大満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リヤタイヤの接地感がしっかりとお尻に伝わるので安心感があります。
シッカリとした作りでぐら付きやきしみは感じません。
サーキット走行時のみ使用するつもりでしたが峠道でも効果があり付けっぱなしになっております。
デメリットは当然ですが乗り心地が悪くなる事ですがレース車両に慣れているライダーには違和感は無いと思います。
スポンジのカットが一部必要になりますが取付はボルトオンで簡単です。
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カラー：ソーダ
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
嫁さんが250ccレーサー用トランポとして使っているN-BOXの運転席シートに使ってみた。
ご存知の通りN-BOXのシートは長距離走行を前提に作られていないため、県外への遠征では非常に苦痛を強いられる。
ケツ痛が少しでも緩和できればと思い、嫁さんにプレゼントしたみたところ概ね好評でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
会社で所有しているレースマシン用に購入。
元々使用していた才谷屋カウルのシートがボロボロになってしまったため交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元々ついていたものの交換だったためイメージ通りでした。
厚みのあるウレタンフォームスポンジ製で表面はマットのような凹凸があり、かなりグリップ感の良い感じでした。
さすがにメーカー製だけあってカットもきれいでとても良いです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は張るだけなので簡単ですが、シートカウルの表面のボルトの位置合わせが手間がかかります。
そこさえ合わせてしまえば簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ感も良く、コーナリング中の安定感も非常に高く感じました。
ボロボロの時は少しずれる感じもあったので安定しました。
ただ、張り付けてすぐにミニろくに出場しましたが、筑波戦で伏せることが多かったせいもあってか降誕部分がボロボロに。
シートが厚めなのもあり体を動かす際に破れちゃったのかもしれません。
【期待外れな点はありましたか？】
分かってはいましたがシートスポンジが厚めなので体の入れ方によっては端っこの方からボロボロになりやすいです、
まあ、すごい高いものでもないのでレースごとに交換してもいいかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正ローシートからの取り換えだと足付きはあまり変わらない気が（若干良くなったかな？）します。
しかしながら、跨ってみるとお尻の座りが良い！？というのか、着座位置が安定していて、ゲルのお陰で座面が柔らかくなっており長時間でもお尻の痛みや痺れの緩和に期待できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
RS660に使用しました。専用品が売っていなかったのでこちらの商品を購入し自分で加工する必要がありました。
1cmを購入しましたが十分な厚さで滑りにくくクオリティには満足しています。
粘着もよくはがれる気配がありません。
しいて指摘するところがあるならばもう少し切りやすくできると良かったなと思いました。
カッターとはさみで加工して切りましたが微調整が難しくだいたいの形を決めたらヤスリで角を丸くして形を整えました。
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