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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
再びセロー225用の中古シートを手に入れることができたので、シート表皮もリフレッシュするために今回もNTBさんの張り替え用シートカバーを購入しました。
前回の「225WE」用と違い、今回入手したシートはそれより前のモデル(紫色のシート表皮だったのでヤマハのHPで確認するとおそらく1995年式の4JG2と思われます)でシート自体の形が違うためWEの車体へ取り付けるにはシートベースから細かく加工をしなければいけません。
さらに定番のアンコ抜き加工もされていて(だから私が手を出せるような価格だった)手を入れる箇所が多岐にわたるため、きちんと使用できる形になるのかも解らない中で見切り発車でウェビックさんに注文を入れました(後に引けない状況にして自分を追い込んでみました)。
【使ってみていかがでしたか?】
本商品は3回目の購入になるので、立体裁断のためノーマル形状のシートへの張り替え作業が楽なことは十分理解していました。
前回と同様に今回も「アンコ抜き」されたシートをノーマル形状にできるだけ近づけてからの張り替えになるので、商品に対しての安心感は揺るぎないものです。
逆に言えば本商品を使用しているのに仕上げ時に変な皺が寄ってしまうような場合はノーマル形状へ復元できていない証明にもなるので、自分の整形技術が試されることに不安がありました。
シート形状の整形作業に時間が掛かった分ノーマルっぽく整ったようで、本商品もあっさりスムーズに張り付けることができました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
個人的には純正品が1番良いと思っています、が、山遊びで破れるかもしれないシート生地に18,590円も出せません、本商品は形状も配色も純正品と同様なので車体へ取り付けた時の違和感がほとんどありません(生地の色を変えてイメチェンしたい人には残念なくらい地味ですが)、そもそも比較できるほどセロー225WE用の張り替え用シート生地が出ていません。
汎用品シート生地は基本的に1枚布状のシンプルなものが多いので、セローのように前部が立ち上がっている形状のシートに張り込むには相応の技術が必要になってきます。
本商品の生地が純正っぽい質感になっていてくれたら言う事無しなんですけれど・・現状で充分です。
【注意すべきポイントを教えてください】
上にも書いてしまいましたが、車種専用の立体裁断縫製になっているのでノーマル形状を保っているシートであれば難易度はとても低く、初めての方もじっくりと時間をかけて作業すれば納得の仕上がりになるはずです。
YouTube内にあるNTBさんの公式チャンネルでシートの張り替え作業動画がアップされていますので、初めての方や自信のない方は1度見ておくと良いかもしれません(動画内で張り替えているのはセロー用ではありませんが、大筋では作業内容は同じです)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
少ない選択肢の中でも価格と形状の良さは「NTB製」がダントツではないかと勝手に思っています。
「純正っぽい」感じに仕上げたいのであれば純正かNTB製の2択で、価格を考慮すればNTB1択かな?
万が一失敗して生地がダメになってもこの価格ならば心と財布のダメージも少ないですし。
【使用状況を教えてください】
山遊びがメインですが、ショートツーリングや近所のお買い物等と様々なシチュエーションで楽しんでいます。
【付属品の有無】
シート表皮のみの商品です。
1997年式(4JG6)以降のセロー225WEのシートデザインに適した形状で作られていますので、1997年式以前の車両にはWebikeさんでも取り扱っている「バイクパーツセンター」の生地が向いているかと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
「タッカー」(ホッチキスの少し大きいヤツ)と「足の短めな芯」(通常の芯だとスポンジ薄めの所で飛び出してしまう可能性があります)ホチキスで有名なMAX製の芯が入手しやすいかも。
防水対策としてシート生地とスポンジの間に入れる大きめのビニール袋(ゴミ回収用のビニール袋でOKです)、これは人それぞれなので、使用する方は購入しておきましょう(私は入れません)。
「シリコンコーキング剤(商品名バスコーク等)」私の場合、ビニールを貼らない代わりにシート生地裏側の縫い目部分にコーキング剤を塗り込んで縫い目からの浸水対策をしています。
【メーカーへの意見・要望。】
セロー225シリーズは2005年にセロー250に切り替わっていますので20年以上前の車両になってしまいます。
経年劣化でダメになってしまうシートも更に増えると思いますので、可能な限りの継続販売を本当によろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シートの見栄えを変えたくて購入しましたが、おまけ程度に考えていたクッション性能が思ったより良くてびっくりしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
デザインはドレミのZ2タンクにぴったりです。
スポンジも結構しっかりしています。
表皮の質もわるくありません。
シートベルトが短めで結構取付が大変でした。
結局、ブラケットのボルトを外して先にベルトを取付けてからブラケットを固定。
ドレミのタンクキットと同時に装着。デザインはドレミのタンクにぴったりフィットします。
購入した個体ではシートの取付け取外しで問題は発生しませんでした。
シートのスポンジも厚みがあるのでお尻が痛くなることもありませんでした。（今の純正シートがヘタっていただけ？）
シートベルトが若干短く、取付けに苦労しました。シートベルトを片方付けて、そのあとで反対側を固定する時にねじ直径の1本分くらい長さが足らず、シートが沈むくらい引っ張ったり、ベルトを引っ張ってベルト自体を伸ばしてみたり色々と試みましたが、シート表面側から相手のねじ穴が見えないことやブラケット側のめねじ側への穴位置の規制もあり、取付けが進みませんでした。
結局シートベルトを固定するブラケットをシートベースから外し、先にシートベルトとブラケットに固定した後にブラケットを引っ張ってシートベースに固定することで何とかシートベルトの取付けができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは簡単ですが、最低限の工具は必要。
既存のシャフトを叩き出すのにシャフトより径の細い金属棒（釘締めや
スピンナーハンドル用のクロスバー等）とハンマー、
シート側の加工用にニッパー、Cリング取り付け用にプライヤー（ペンチ）、
これぐらいは持ってないと少し苦戦するかもしれません。
スプリングの強度には不満が出そうですが、シートを閉める際の負荷が全て
バッテリーボックスの蓋にかかるので、必要十分かと思います。
シートが勝手に倒れてきて、勝手にロックがかかるアレからは解放されました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
見た目にデザイン共にカッコ良い！
社外シートですが、フィッティングもバッチリ。
ただ、シートを貼り付けてるピン？が一ヶ所雑でした。ちょっとガッカリ。
だけどトータルで満足してます！
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タイプ：ローシート
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
購入動機
①低価格で品質感も高い
装着して悪かった点
①シ一トの表皮が一度乗っただけでよれてシワが入ってしまった
②シ一トの端を持ってバイクを引き起こした際にシ一トが浮いてズレた→シ一トを叩いたら元に戻った
装着して良かった点（セロー250）
ロータイプとはいえ、足付きはあまり変わらないものの、スタンディングでの走行時、脚の内側がスッキリして干渉しないのでライディングポジションの自由度が上がって大幅に乗りやすくなった。
また、アクセルタ一ンをする際も、バイクが寝かしやすくなったため、不安なく気持ち良いタ一ンが出来る。→足付きよりもライディングポジションの大幅な改善になりました。（身長167㌢）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
このクッションが役に立ちます。
ぱっと見凄い綺麗ですが、少しアラも有ります。
説明書。グローバルモデルなので色んな国の言葉で書かれてます。
ピリオンシート外したところ。鍵を入れて回すと取れます。
交換する前。
別に要らないって言えば要らないパーツで乗り気では無かったのですが。
小さくともSSバイクの性質上、2人乗りはしないのでピリオンシートって要るかな？って疑問と‥
そして、バイク屋さんに「純正のオプションは、いきなり終売になる事が多々あるので持っておいた方が良いよ」と説得？されて純正のシングルシートカウルを買いました。
意外とびっくりしたのは‥結構値段するんですよね（笑）似たようなノーブランドので一万円程度、こちらで17000円‥純正だから高いのか?真相は定かで有りませんが、入手して良かったのかと。
→昨今の原材料高騰を考えたら値上げ又は終売も無くはないので。
シートカウルって付けれたら付けたでスポーティになって格好良くなりますが、きちんと機能もあるようですね。
「シートカウルの機能性」
‥シートカウルの働き・効果 バイク後部のカウルはライト周りのカウルに比べてその効果や役割を実感しにくいかもしれませんが、前方からの走行風をバイク後方へとスムーズに受け流すためには欠かせないパーツと言えます。 また、シートカウルはシートを固定するためにも必要なパーツです。
流体力学的な効能を体験するような速度域は公道では無理ですしイマイチしっくり来ませんが‥
操作系には、良い影響が有ったのでレビューしたいと思います。
形状から見たコーナーリングの運転のしやすさを凄い感じられました。
「形状」
‥カウルの前部にクッションが付いている。→シートの後ろに座ることが可能になる。どこまで後ろに座って良いかの印になる。
効果①つまり、シートの後部に重心を置けるのでよりリアサスペンションの動きが掴みやすくなり重心移動が簡単になる。
→コーナーが曲がりやすい。
効果②シートの後ろ側に座る事でより燃料タンクを挟み易くなりニーグリップの向上
→車体の安定。路面のギャップでも問題なし。
効果③ニーグリップが出来る→膝でタンクを押し上げしやすい。
右側に曲がる→タンクを左膝で押し付ける。
左側に曲がる→タンクを右膝で押し付ける。
‥という感じで自然にコーナーを抜けれる。
好んで峠やワインディングを走るので特にコーナーリングが楽になるのは有り難いですよ。
見た目だけではない効果を感じられて良かったです。
見た目は間違いなく格好良くなりますけどね（笑）レース車両みたいな感じで◎
難点としては、
▲取り付け精度は低め‥新しいせいか、なかなか収まりは良く有りませんでした（笑）
▲目立ちませんが、塗装のヨレやムラは有りますね（笑）→逆に味が有るような気持ちになりました。いかに国内製造が優れてたのか、それとも日本人が細かいのか‥（笑）
既存のピリオンシート下に鍵があるので鍵を回す。
↓
カチッと音がなり、ピリオンシートが外れます。
↓
そこにシートカウルを入れます。
裏側のゴムストッパーが新しいと固いので、ちょっとカウル上部を掌で強めに押すと入ります。
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カラー：ブラックエナメル
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
糸がほつれていた、自分で縫いました。
高い割には作りがダメですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
スタッツは取り付けた方がカッコいいのだが
取り付けるのに工具がないと大変
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
タックロールシートとシートベルトの色が違う！
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