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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
他社の汎用ステーを取り付けた所、タンク側のネジだけの取り付けになり、後ろは配線をがっつり踏んでしまう＆グラグラするので色々悩み、探した結果、こちらの商品にたどり着きました。キャブ車用は色々あるみたいですが、ＦＩ車はこれが唯一？
取り付けはリアサスを少しずらして間に噛ませて組み立てるだけなので簡単にできます。
シートの位置も高さは難しそうですが、前後はタンク側のボルトに何かをかませたり、ボルトを長くするなどすれば調節可能です。
シート本体はあんこが薄いので長時間走行するとお尻が痛くなるかもしれません。ただ、ロングノーズ なので姿勢はある程度融通が利きます。
純正よりもシート高が低くなるので、足付きはかなり余裕が出ます。駐車場や、傾斜でスロットルを回さず乗りながら動かす時も、やじろべいにならずにスイスイ動かせて安心感もあります。
残念なのはシートステーにスプリングが取り付け出来なかった事です。プロに頼めば良い加工を提案して貰えるかもしれません。
シックデザイン 社のビンテージリアフェンダーと相性抜群でいい商品を購入出来たと思います。
ステー類はつや消しブラックに塗装して使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
期間ポイントを利用して購入しました。取り付けは前側からかぶせて後ろへ引っ張っていくようなイメージで取り付けました。安物のシートカバーとは違いワイズギアのマジェスティｓ専用品ですので皮調でマッドチタンのボディによく似合っていると思います。
ただ着座位置に若干空気が入っているのか？着座位置部が空洞のように膨らんでいます。しかしこれは座っていくうちに馴染んでくるかもしれません。少しだけ試乗しましたがマジェスティｓの固い（泣）腰に突き上げる乗り心地がほんの少しだけ軽減されたように思います。（気持ちだけかもしれませんが）あとところどころシワがありますがこれも時間が経つと消えていきそうなのでこのままの状態で乗ることにします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 3 |
値段の割には純正シートベース。せめてFRPにしてほしい。
バイホンシートと比較は、座面の幅が広いが指で押すと硬め？雪が溶けてから試乗です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
VTR250をカフェレーサーにする為購入しました。
納品まで３ヶ月かかると言われましたが約１ヶ月半程度で到着。
写真などでは高級感のある雰囲気でしたがまずまずといったところ。
ただ縫い目やカラー等をチョイス出来るセミオーダーで作れるといつ点は大満足！！
取り付けに関してはシートに合わせたフレームを初めから作るつもりだったので星３つといった感じです。
ただ日本にはこういったカフェでもスクランブラーとしても使えるような商品がないので全体的には大満足な商品です。
ガッツリカスタムを計画されているならオススメ出来ます！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
はじめてのシート張替えでしたか、仮止め→本止めを数回繰り返し、たわみもなく綺麗に取り付けできました。
品質もとてもよく、長く使えそうです(^^)
肝心のグリップは「オールグリップ」と謳っているだけあって、程よいグリップでライディングコントロールを向上させます(^.^)
タイホンダ純正のブラックシートやスパイラルシートカバーと迷いましたが、装着例も少なくグリップ力、素材等、、コスパは良いかと思います(^ ^)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
このシートを購入されて、あなたはご自分で張りますか？それともプロに任せますか？
このシート、かなり張りづらいです。
というのも、シートの張り代が少なすぎる。シワなく貼るのは至難の技です。
張ってしまえば、身長174cmでちょうど良し、足の窮屈さも解消しました。
ハンドルの高さも一緒にあげるのがオススメです。
シートの滑り止めも、ザラついた生地で良い感じ。
でもザラついているため、マディ後の清掃は丁寧にしないとこびり付き多いです。
あと、長時間乗車時のケツ痛は解消しません。
悪しからず。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
リアシートとグラブバーを取って、ラリーシートにするかラゲッジプレートにするかで悩んだが、足着きを考えてローシートのラリーにするくらいなら。
多少だが小物のはいるラゲッジプレートを選択○
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
タックロール形のローシートから替えました。シートの素材が滑りにくくなってライディング中のポジションが安定して具合がいいです。足つき性もノーマル比でマイナス４０ミリで小さな私でも不満はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
旧車仕様にしたくて購入
本革なので滑る。
汎用キットを注文したのでタンクのボルト１本で固定している為、少々安定性がない。
専用ステーはキャブ車仕様なので、FI車には取りは困難そうだ。
値段が安く種類も豊富で良い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
上から
横から。
KawasakiZ1000Redition('16)にて使用。
作りの制度は非常に良くできています。
Z1000の車重220kg/シート高815mmは157cmの小柄な私にはかなりの重量級に思い納車前に購入。
納期はワンオフ生産なのでかかりますのでそれまでは純正シートで乗ってました。
純正シートに比べてお尻への負担が格段に良くなり、1000kmを超える下道ツーリング(3日)も余裕で走破出来ました。
足つきは良くなるのはわかってましたが、お尻への負担に関しては予想以上の出来に驚きました。
今では手放せません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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