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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
真夏の炎天下においてもシートが熱くならない。走っている最中もけつに風を感じます。夏の必需品ってとこでしょうか^_^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
KDX125のシート張り替えに使いました。この商品はたぶん今時な後ろ側までシュッとしたタイプのシート用だと思うのですが、何とかなりました。よく伸びます。
KDX125はシート形状がトレール車によくある後ろまで幅広なタイプなため、シートの後方の横幅がかなりギリギリです。不安な人は後ろまで幅広のシートカバーを買うと安心ですが、この商品でも綺麗に張り替えはできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
上がdbs(-2cm)、下が本品（-4cm)
dbsの-2cmローダウンからの変更です。
加齢とともに低身長がさらに低くなり・・・
効果はありますね。もともと-2cmのローダウンから-4cmなので「劇的」とまではいかないですが、
セローのローダウンではもっとも効果的な品かと思います。
耐久性などは取付たばかりなので評価はできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"【使用状況を教えてください】
グース350にて使用しています。経年劣化によるものか、純正シートの表皮がツルツルと滑りやすくなっており、加減速時に姿勢が安定しない状態でした。その対策として、純正シートの上から本製品を貼り付ける用途で購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。高い摩擦力を持ったスポンジラバー素材です。本来は他車種用ですが、グース350のシート面積に対して「なんとなく同じくらいの寸法だろう」と推測して購入したところ、大体合っていました。
【取付けは難しかったですか？】
製品裏面が両面テープになっているため、基本的には貼り付けるだけの作業です。ただし、確実に接着させるために、貼り付け面となる純正シート表皮の脱脂を念入りに行う必要があります。流用のため、必要に応じて端部のカット等が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
シート表面の滑りが解消され、下半身のホールド感が大幅に向上しました。ブレーキング時にお尻が前にずれることがなくなり、車体の操作がしやすくなります。純正シートに重ねて貼るため着座位置はわずかに上がりますが、振動吸収性も少し増しました。
【付属品はついていましたか？】
裏面に粘着テープが施工されたシートラバー本体のみとなります。脱脂用のクリーナー等は同梱されていないため、事前の作業用に別途用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。他車種用の流用を前提としているため、寸法の完全な一致は最初から求めておらず、不満はありません。シートの滑り止めという本来の目的をしっかりと果たしてくれる、実用的なパーツだと評価できます。"
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
"【使用状況を教えてください】
リスタイリングキットを装着したYZ250Xにて使用しています。以前使っていたシートの車体へ引っ掛けるマウント部分が折損してしまったため、リプレイスメントとして再度本製品を購入しました。エンデューロ等のオフロード走行を想定した運用です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。オフロード用樹脂パーツや外装キットで実績のあるメーカーであり、シートベースの成形や全体の形状はしっかりとしています。前回と同等の製品であるため、特段の違和感もありません。
【取付けは難しかったですか？】
シート単体の交換作業となるため、車体側のボルトを脱着してマウントに引っ掛けるだけの基本的な手順です。特殊な工具は不要で、マウント穴の大きなズレ等もないため、スムーズにボルトオンで装着可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
シートフォーム（内部のスポンジ）が柔らかく設定されており、とても座り心地が良い点が特徴です。オフロード走行における着座時の衝撃吸収性が高く、疲労軽減に寄与しています。また、シート表皮のグリップ力もそこそこ確保されており、加減速時の姿勢維持においても十分に機能します。
【付属品はついていましたか？】
シート本体が組み上がった状態でのパッケージとなります。車体へ固定するためのボルト類は同梱されていないため、元々付いていたボルトをそのまま流用して取り付けることになります。
【期待外れな点はありましたか？】
シート表皮の耐久性が少し低いと感じました。実際、取り付け後の初回の走行で表皮がわずかに破れてしまいました。フォームの柔らかさや適度なグリップ感に優れる反面、ハードな使用環境においては、摩擦や外部からの引っ掛けによる破れに留意して使用する必要があります。"
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
本家で直接オーダー
森に合う色味、と思っています
ちょっとお高い、と感じるかもしれませんが超おすすめです！
厚みがあるものの、意外とおしりに優しくない純正シート。
こちらに変えるとしっとりというかしっかりというか、もう全然違います。
お尻だけでなく、前方の絞り形状も絶妙で、ハイシートなのに足つきはほとんど変わらず、オフ車のハイシート化と同じように、足との接触面が増えて、車体のホールディングがかなりしやすくなりました。
ぜひK&Hさんで試乗してから購入されることをオススメします。
リピート（シートが有る車両を選ぶ）があるというぐらい、本当に良いシートです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正シートは固くツーリングではお尻が痛くなった。このシートは適度に柔らかくお尻が痛くならない。もう少し安ければ星５つです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
ノーマルシート
ハイシート
タンデムベルトを他の車両から移植
取り付けは、簡単です。
シートの表面自体は、ノーマルとさほど変わらず柔らかく薄い印象です。(シワが入る)
足つきと引き換えに、ノーマルの板みたいな硬さよりは、少し柔らかくなったので乗りやすさには期待大です。(まだロングには行ってませんが)
タンデムベルトが無いのは、やっぱり気になるので、他の車両の使ってないシートから移植してみました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
武川製
左、アリーエキスプレス 右、武川製
はじめに、アリーエキスプレスで汎用品のメッシュシートカバーを購入したのですが、ペラペラ過ぎて全く使えませんでした…価格が300円だったので、無理もないです…
武川製のこちらは、Lead125専用品で立体的に作られておりフィット感が抜群でした。
真夏のシートあっちち問題もクリア出来そうでこの夏は楽しみです。厚みもあるので多少のクッション効果もありそうです。総じて購入して良かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
２時間を超えるロングツーリングになるとお尻にじんわりとした鈍痛が走り始め、ポジションを何度も変えたり、信号待ちのたびに立ち上がってストレッチをしたりするのが当たり前だった。しかし、この厚みのある衝撃吸収ゲルクッションをシートに装着してからは、座面にかかる圧力が驚くほど均等に分散されているのが体感できる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
座った瞬間に底付き感が消え、坐骨のピンポイントに集中していた不快な硬さが嘘のように和らぐ。路面の細かなギャップや段差を乗り越えたときの、下から突き上げるような衝撃もマイルドにいなしてくれるため、腰にかかる疲労度も明らかに軽減された。そして、このセットのもう一つの主役である３Ｄメッシュクッションの恩恵は、特に気温が上昇する季節や日中のライディングで圧倒的な効果を発揮する。
【使ってみていかがでしたか？】
夏場のバイク乗りを苦しめるのはお尻の痛みだけでなく、エンジンからの猛烈な輻射熱とシートに密着した部分が汗でムレる不快感だ。ジーンズやライディングパンツが汗で肌に張り付く感覚は、集中力を著しく低下させる要因になる。この立体構造のメッシュをゲルクッションの上に重ねて使用すると、お尻の下にわずかな隙間が生まれ、走り出した瞬間にそこを走行風がサーッと通り抜けていくのがはっきりと分かる
【注意すべきポイントを教えてください】
股下にこもりがちだった熱気や湿気が効率よく排出されるため、下着が汗ばむような不快感が一切なくなり、常にドライで涼しいコンディションが維持される。この製品の本当に優れた点は、ゲルとメッシュという特性の異なる２枚のクッションを、シチュエーションや季節に応じてフレキシブルに使い分けられる柔軟性にある。春や秋の肌寒い季節にはお尻の痛みを防ぐためにゲルクッション単体で運用し、直射日光が照りつける盛夏には痛みと激しいムレを同時に解消するために２枚を重ねてセットアップするという贅沢な使い方が可能だ。
【他商品と比較してどうでしたか？】
２枚を重ねてもライディングポジションが極端に高くなって足つき性が悪化するような違和感はなく、サイドカットデザインのおかげで停車時に足を下ろす動作も非常にスムーズに行える。取り付け方法が極めてシンプルなのも、日常使いにおいて好印象だ。シートを外して付属のベルトを回し、面ファスナーで固定するだけなので、特別な工具を用意する必要もなく、ものの数分でしっかりと装着できる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
幅広のシートを持つツアラーから、少しタイトなスポーツバイクまで幅広く対応する設計になっており、付属の延長ベルトを使えば大型のシートにも問題なくフィットする。裏面にはしっかりとした滑り止め加工が施されているため、加減速を繰り返したり、ワインディングで激しく腰を動かしたりしても、クッションがずれてライディングの妨げになるようなストレスは一切感じられなかった。
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