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5.0/5
Magical Racing 製 アンダーカウル です。
綾織りカーボンFRP製 クリアゲルコート仕上げです。定価￥49、350（税込）です。
他にバリエーションとして、平織りカーボンFRP製 クリアゲルコート仕上げ【定価￥46、200（税込）】、FRP製 黒ゲルコート仕上げ【定価￥30、450（税込）】があります。
GSRにはノーマル状態でアンダーカウルが装備されていますが、プラスチック製で安っぽいのとあらゆる箇所を可能な限りカーボン化する方針で、カーボン製アンダーカウルに換装しました。
ノーマルはいくつかのパーツに分割して構成されていて大きさが小さめで、万一のオイル漏れの際のオイル受けの構造になっていませんが、Magical Racing 製アンダーカウルは全長が約770mmと長く大きく、前後端部が折り返されていて万一のオイル漏れの際にオイルを路面に飛散させず溜められる構造になっています。
レースなどのサーキット走行時には、レギュレーション（競技規則）によってオイル受け構造を持つアンダーカウルの装着が義務付けられています。
アンダーカウル前方には水抜き孔が1つ開けられており、雨天走行時にはアンダーカウル内に雨水が満水になってしまうので、栓をしているグロメットを外して走行します。
カーボン目は綾織りで、整然と並んだ斜めの織り目が美しく高級感が増します。
クリアゲルコート層は均一でムラが無く、つややかで綺麗な仕上がりです。
装着は右側前方の1箇所だけ付属のステーをオイルパンのM6ボルトで共締めして取り付け、残りの3箇所はノーマルのアンダーカウルを固定していた部分で取り付けます。
高品質で評価の高い Magical Racing 製だけあって、各部のフィッティングはバッチリで申し分なく、なんの加工も摺り合わせも必要なく取り付ける事ができます。
スタンド周辺も必要最低限干渉する部分が絶妙に避けられており、切りっぱなしの断面が露出していないので、見た目の荒さが全く無く所有感が高いです。
余分な造形が無く非常にシンプルなデザインですので、いかにも取って付けたというイメージが少なく、主張しすぎないところが好印象です。
装着後、実際に車体に装着しているカスタムパーツメーカーや使用しているウェアなどのロゴマークを、カッティングシートから切り出して貼り付けました。
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3.0/5
サーキット走行用に購入しました。
自家塗装のため黒くなっています。
カウル自体の作りはしっかりしています。
若干お値段が張るのと、専用のエアダクトなども購入しなければならないので★3つです！
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4.0/5
CB1300SB(2007年型)に装着しました。
CBはシート高自体はさほど高くないのに、横幅が広いのと、自分が短足のため、足付き性があまり良くないです。
そのため、傾斜地や平地で油断するとグラリとして立ちゴケを数回してしまいました。
リアサスのプリロードを掛けて、車高を下げて改善されましたが、更なる改善を期待してサイドカバーを装着しました。
画像のように若干ですが絞り込まれているのがわかると思います。実際に跨ってみた感じは、若干改善されたかな？という程度です。
ただ、数cmでも横幅が狭くなることにより、立ちゴケの心配がぐっと減ることは間違い有りません。
それにドレスアップの意味合いも大きいです。
CB1300SF/SBは2007年型までは写真のように純正はつや消しのガンメタでしたが、2008年以降はエーテックのようにツヤ有りのパールホワイトになってるんです。
ドレスアップ＋イメチェンの意味合いも込めて、赤／白をチョイスしましたが、個人的には気に入ってます。
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4.0/5
CB750(RC42)への取り付けです。ビキニカウルの装着と迷うところですが、ネイキッドらしさをキープしたいもしくは費用をなるべく押さえたいという人には特におススメできます。高速道路を使用したツーリングが多い人なら効果を間違いなく体感できるでしょう。100%の防風効果は当たり前ながら得られないので★は4つとしました。
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4.0/5
3点止めなのでぐらつきなどもなくとてもいいです。
取り付けも簡単です。ですがお値段が・・・
とは言ってもカウルは基本的に高いパーツなので仕方ないです汗
ひとつニーズを書くとしたらセパハンにしても大丈夫なようにしてほしかったです。
アップハンのままでしたらお勧めです。
ちなみにアンダーカウルとの相性もいいです。
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5.0/5
フロントのボリュームがアップして見た目がかなり変わります。
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5.0/5
取り付けは面倒ですが今時のスタイルでカッコイイと思います。
タイプGはあまり見ないからいいかもです。
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3.0/5
高速走行の風圧に耐えかねて購入。Nプロのブラスターと迷いましたがデザインでこちらに（ってあんまり変わらないかな？）
取り付けは比較的容易ですが、ヘッドライトケース内の配線を傷つけないよう、注意が必要。説明書にはありませんが、純正で使用しているハーネスを抑えるステーは取り外さず再使用した方が良いかな、と思います。
肝心の高速性能ですが、劇的に変化、と言うほどではありませんが確実に向上しています。状態を伏せるとかなり楽になりました。購入前に風切り音やヘルメットに風がぶち当るようななったというインプレがあり若干心配でしたが自分の場合、その点は気になりません。
オプションのリップスポイラーも試してみたいですね。
購入を迷わせる一番の問題はやはり価格でしょうか、車種専用塗装とはいえやはり少々高価です。仕上げは文句なくきれいなので仕方ないのですけど…。
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4.0/5
説明書がちょっと不親切だったかな。△
文句なしでデザインはかなりかっこいいので。◎
ただ、ステーのネジ径があってなくて、少し加工する必要があったので、マイナス☆
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4.0/5
W650の'08年製にスモークを取付しました。
対応機種が ~'07年と言う事で、取付に関して少々不安が有りましたが、スムーズに取付出来ました。
外観上は、アップハンドル仕様（ハリケーンのヨロッピアンIIIに換装）に付けたのでハンドルの高さが強調されず、ブラストバリアーとのバランスがマッチして気に入っています。
防風性能では、ブラストバリアー無しの状態で80Km／hを超えて来ると体に受ける風圧を気にしていましたが、取付後はヘルメットより下の風圧が少なくなったのが体感出来ています。
高速道路やロングツーリングでは疲労感が低減出来ると思います。
☆4つに関しては、加速時の2000rpmあたりでブラストバリアーよりビビリ音がするので、ステーの剛性アップ改良を望む為に4つとしました。
総評としては、価格・デザイン・性能を考慮すると良い買い物だったと思います。
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