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4.0/5
2014年モデルのZ1000に装着するために購入。
ストライカーという事で、安心していましたが正直残念でした。当たり外れが有るのかも知れませんが、自分のは外れでした。相当使い込んだ型を使用しているのかわかりませんが、製品のねじれがひどくチェーンカバーの辺りなどは反っていてネジで留めるとかなり窮屈になりました。安い金額で購入したのならば文句も言いませんが、36000円も出して買う物ではありませんでした。自分は何とか装着できましたが、購入するなら最悪加工を覚悟で買ったほうが良いと思います。
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5.0/5
サイコーにかっこよくなります！カーボンにするとカスタム感もばっちり出ます！取り付けもすごく簡単です！強いて言えば、マフラー側のボルトが少し付けにくいくらいです。あとは値段が高いですね。
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3.0/5
取り付け等々、納まりよく取り付けできました。
が、やはりモノに対して割高感が強く、よくよく考えたらホムセンステーでもそれなりに、安く作れたかなと思います。
ネジ類やナンバー灯、カプラーが揃っていることと、角度や穴位置が何も考えなくてもイイ位置になっているのでラクではあります。
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ウインカーをLED化（小型化）したことにより、オリジナルのテールランプとのバランスが悪くなったため、テールランプ付きのフェンダーレスキットを取り付けることにしました。
ハーネスホルダー（保護板）はオリジナルに比べ面積が小さく平板なので保護機能は低下します。
配線の色やキボシ端子のサイズに問題はありませんが、キボシのオス側のスリーブが付いていないのは残念。
レンズはレッドにしましたが、ワンポイントにもなり、かなり良い感じです。
一つ気になるのが、ライセンスランプの照らす範囲が狭いこと。位置と角度が悪いのでしょうか。車検が心配です。
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3.0/5
色々な種類が、あるなかデイトナを選択しました（^^）
もちろん形状が気に入った部分もありますが、車検が通る為のナンバー上を照らすLED照明と反射板がついていることが最大の決め手でした。シンプルにウインカーも取り付けできて満足しています。ただ雨の日は運転しませんので泥っパネのレビューはできません（^^）すごく跳ねるんでしょうね。
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泥よけ防止とデザイン重視でつけました。
当ビーノはリアタイヤサイズ「3.50-10」を履いてますが、なんとか付けることが出来ます。クリアランス10mmってところでしょうか。
ただ製品自体の問題か私のビーノ車体の問題か...
固定方法はクラッチケースのネジ2本となっており、（片方で固定する方法）どうしてもタイヤと位置があわなく、ハンマーでステーを叩いて位置調整しました。
泥よけ防止はてきめんですが、取り付けている際にメッキ塗装が剥がれて手に付着。。。
剥がれたら自家塗装ってところでしょうか。
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5.0/5
初めてフェンダーレスキットを購入しました。
まず、失敗してもいいか？と思いながら現時点(2016.6)で他より安価＆ノーマル加工なし！な武川製を選択。
のんびり説明書を見ながら出来ました！
シート下の電装配線や固定バントの取り外しはラジオペンチや細いマイナスを使用すれば便利です！
商品は間違いなく満足できるはずです！
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買いの決めては、プロト(メーカー)の取り付け動画。
Youtubeで検索すると、丁寧な取り付け動画が閲覧できます。
スマートフォンで動画を見ながら、時間もかからずに、迷わずに、スムーズな取り付けが行えました。
動画に記載されてる工具全てが揃っていなくてもなんとか取り付けできます。
以前のフェンダーを外して手で持つとわかるのですが、軽量化にも大きく貢献している思います。
そしてなにより見た目の良さ。
やんちゃ過ぎず、されどスタイリッシュな感じです。
YAMAHAの優等生感を損なわない良い製品だと思います。
泥はねに関しては、自己責任です。
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2.0/5
ABS対応のフォルスデザインを使用してましたが、何故か当たる、おまけにタイヤとのクリアランスが狭いため、てっぺんの部分が欠けた為コワースを購入。
正直、精度は悪い。切りっぱなしの部分や、バリが気になってしまいます。穴位置だけは大丈夫。雨汚れは多少良くなったかな。おすすめ出来ませんが、CB400SFはリアフェンダーが無いのと、ABSだと唯一なので仕方ないですね。
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値段は安いですが、厚めのABSでしっかり作られています。
往年のBEETフェンダー風のデザインで80年代のバイクにはマッチしていると思います。
取り付け穴は自分で加工するので慎重に！
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