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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
割れにくそうな構造をしてたから購入！
値段が高い！
ダウンフェンダーキットの中では1番振動に強そう！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
2025年シェルパに適合ということで購入しましたが、
テールカウルをロックする部分の金具の穴が全く違っており
普通には取付できませんでした。
通常カウルを固定する金具があるのですが、それを固定できません。
そのため、フェンダーレスに穴をあけることも考えましたが
テールカウル固定するためにボルトを下から無理やり止めて
なんとか固定しました。
年式が違うのが届いたのではないかなと思っています。
ウインカー、テールランプのコネクタの形状は同じでした。
2025年以降のモデルに取付する方はイレギュラーな取付方法になってしまうのを
覚悟で購入することをお勧めします。
見た目はかっこいいけど、実用性などを考えたらノーマルフェンダーで良かったかなと
後悔しています。
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説明書にその金具は取り外す旨書かれていませんでしたか？私はそれで問題なく取付できましたけど・・・
説明書通りにやりましたが駄目でしたね。今このバイクは乗り換えたため、詳細は不明ですが、乗り換えたKLX230SMには後継モデルをつけましたが、そちらは問題なしです。
タイプ：綾織カーボン
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
0.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
マジカルレーシングのリアフェンダー
24年式 KATANAに装備可能です。
カーボン製品ですので多少の加工は必要と思っていましたが
結果ボルトオンで装備可能でした。
穴位置、見切り全て問題ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
見た目はいいです
まず見た目に違和感がなく純正品のような感じです、効果としてはまだそれほど走ってはいませんが、サスペンションへな泥はねはないようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
23年式トライデントに装着しています。
価格にこだわる、純正フェンダー穴開けを厭わない、カスタム慣れしている人は正直いくらでも安い汎用PPパーツがあるのでそちらへ行くと思いますが、自分は効果（長さ）と無加工取付にこだわってこれにしました。
取付は一般的な工具があって、例えば複数のネジは対角線で締める、増し締めする、程度の知識を持つ人なら何の問題もありません。実際左右位置のバランスを取る程度で、ボルトオン、その後に高速や峠など1000km異常走りましたがズレや緩みもなく、エキパイ周りへの泥跳ねをしっかり防いでくれます。
ただ、自分が買ったときよりもお値段が上がり、いくらなんでもという額になっているので星4つとしました。
念のため付け添えると、トライアンフ正規ディーラーで点検整備していますが、特に何も問題ありません。
（納車時、純正パーツ以外の改造は車検整備受けないよと言われましたが、マフラー交換などへの言及と思われるので一応。そもそも検対マフラー売ってない…）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
Fフェンダーは両側の６本のネジを緩めて両側を押しながら引き上げると簡単に外せた。
両面テープ貼り。
ドリルで穴開け。
ネジで固定。
黒色タッチペンでネジ手塗。
完全固定できて完璧！
この商品の購入前にウェビック社にNC750X2025適合の有無や取付方法などを質問させていただき、とても詳細で丁寧な回答だったので迷わず購入した。
3/11に購入し、3/13に受け取り取り付けた。
パーツはエクステンドフェンダー、脱脂剤、両面テープ、リベット4個（当方は見たことがないリベットで不安）で、NC750XのFフェンダーは両側の６本のネジを緩めて両側を押しながら引き上げると簡単に外せた。
脱脂後に両面テープを貼り、Fフェンダーに仮止めしたらピッタリだった。説明書は英字だったがイラストで充分判読できた。
両面テープで本止めして４ミリのドリルで４カ所の穴を開け、不安だったリベットを力一杯押し込んでも手応えがなかった。
そこで手持ちの、ステンレスなべ小ネジM4×１５mmを取付けたところガッチリ固定できた。
やっと出来上がったので車体に戻す時に、ネジが銀色で目立つので黒色タッチペンで手塗してからようやく装着したら、Fフェンダーと一体化して見栄えの良い完璧な姿となった。
取付け時間は、少々リベットの件で手こずったので２時間くらいであった。
この商品を購入して本当に良かった、お薦めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
以前、ニンジャ400で使用した事があり気に入っていましたので今回z250用に再購入しました。
ただ前回はすんなり取り付け出来た記憶がありましたが今回のはそこそこ歪みがありセンターもズレていたのでヒートガンで修正しました。でもデザインはやはり良いです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
アルミ製ブラケットの質感、精度は非常に良いと思います。 フェンダー部分及びスチールのステーは数千円で販売されている他社（中華製）の製品と同じでしたのでブラケットにお金をかけた感じです。（これは製品写真を見て購入前に分かっていたのですが）
取り付け具合ですが、製品のままではセンターが出ません。 約10mmのスペーサーカラー及び相応するボルトが必要となりました。
また、取り付け位置はかなり上側になり想像していたイメージと違っていました。 加えてタイヤとのクリアランスの調整幅が少なく内側の取り付け穴を使っても指２本以上開いてしまいます。 これはブラケットに追加の穴を開ける他調整のしようがありません。 専用品と謳っている割に取り付け精度はイマイチですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
装着後、赤枠内に隙間がある。
2025モデルのNC750X DCTにPuigプーチリヤフェンダーを取付けました。
当方は雨の日は絶対に走行しないが、先日伊豆スカイラインを走った時に新車で下回りを汚したくなかったので水溜まりを避けたが、どうしても避けられない状況があり仕方なく走った。
帰宅後、リヤ回りを見たら若干汚れていたのを見てこのリヤフェンダーが欲しくなり購入した。（フルパニアでリヤ回りは見えないが）
当方メカにはそれほど詳しくはないが、一時間ほどで取付け完了。
精度はなかなか良くピッタリであった。
ブレーキ配線にも確りと対応している。
しかし、リヤサスアーム上付近には隙間が空いているので雨天走行ではサスが汚れるかと思う。
隙間対策としては、ゴムをリヤフェンダーとリヤサスアームの間に挟んで隙間をなくすようにメンテしたいと思う。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
グロムのフェンダーは長くてデカいのでアクティブのフェンレスでかなりスッキリしました。
プラスアルファでグロムのフェンダーは重いので軽量化も実現できました。
不満点を言えば配線が剥き出しになってしまうので保護が必要な事くらいです。
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