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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
形状はノーマルと一緒で取り付けカンタン。
LEDアクリルプレートを使用していて、点灯方式はノーマルと異なっているのでこれだけで雰囲気がかなり変わります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
KSR110用のウインカーキットのゴムがぼろぼろになってきて、アロンアルファなどでくっつけてたんですが、限界が来たのでリペアパーツを見てると適合しそうなのでこちらを購入。
左右で品番が違うので注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
KSR110用のウインカーキットのゴムがぼろぼろになってきて、アロンアルファなどでくっつけてたんですが、限界が来たのでリペアパーツを見てると適合しそうなのでこちらを購入。
左右で品番が違うので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
YZF-R1のウインカーを社外品にする際に使用しました。
既存配線を傷つけないで済むのが良いです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前のハロゲンに比べたら格段に明るくなりました。購入を決めたのは取り付けも楽で余計な配線は不要という点と品質が良さそうという点です。
取り付けたばかりですので、耐久性の評価はこれからになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
後付けメーター球として使用しました。想像より明るく美しく光ります！そして省電力！！日本製だけあって品質も良いです！少しお高いのがネックですが一度購入すると長期間使用出来ると思うので大満足！！おススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
パッケージ
パッケージ裏面に取説。この配線図に？と思ったらショップに任せた方がいいです
キット内容。私はプラスしてポッシュのZ900RS用ウインカーカプラーを用いて装着
ウインカー付近はどう頑張ってもケーブルを隠すことができないのが残念ポイント
装着図。フェンダーレスキットのウインカーレスステーを合わせて装着
点灯状態。シートカウル幅に収まり日中でも純正ウインカー並みの明るさがあります
Z900（無印）、ZX-6Rに乗り、漠然とSSのシートカウル形状ならば、左右にニョッキリ張り出す純正ウインカーはちょっと不格好で、いつかは社外のコンパクトなタイプの物に交換しようと思ってたんですが、純正でLEDウインカーの場合でも社外LEDウインカーだとハイフラしちゃうのか？また対策に外付け抵抗付ければって話ですが、あんな発熱するものをシートカウル内に入れるのも嫌だなぁとなかなか行動に移せずにいました
そんななか、YouTube見てたらこちらの製品で外付け抵抗なしでハイフラしない情報を得たので思い切って試してみることに
取り付けにあたり、車両側のハーネスを加工するのは避けたかったので、カワサキの現行車の純正LEDウインカーは各車共通なので、POSH FaithのZ900RS用で発売されていた変換コネクターを準備し配線は行い、アクティブ製のフェンダーレスキットを装着していたので、オプションのウインカーレスステーを合わせて装着しサイドビューは極力スッキリさせるように装着しました
なおナンバープレートホルダーは、NEXRAY ドライカーボンライセンスホルダーに標準の物とナンバーサイドウインカー専用の物があり、そんなにサイズ的にシビアな物なのか?と不安だったのですが、特に干渉もせず問題なかったので、今まで使用しているCF POSH ナンバープレートホルダー Type2をそのまま使用しております
結果的には24年式ZX-6Rではハイフラすることなく動作しました
私はスモークレンズタイプを選択しましたが、発光量も純正と遜色なく、むしろ純正より明るいかも？という感じで問題なし
スタイル的にもシートカウルの幅内に収まっておりかなりすっきりとしました
残念なところは、ウインカー裏面の配線処理で、どう頑張っても配線を隠せないというところ
うまく中央から一括で取り出せるとか工夫して頂けるとさらにスマートに取り付けができるのになぁと
耐久性は今後使用していき確認したいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パッケージ
コネクタ部比較
外観の比較
ZX-6R 24年モデルにアクティブのナンバーサイドウインカーを装着する際に使用
LEDウインカーの形状がZ900RSと同型だったので、接続カプラーも同型だろうと何も考えずに購入しましたが、結果的には同形状で問題なく使用できました
配線は両側ともメスのギボシが付いているのですが、電気の流れ的にはプラス側がメス、アース側がオスになるのが正解なのでは？とか思ってしまいますが、気になる方はウインカー側含めギボシの付け替えをするといいと思います
また先人の方も仰ってますが、車両側コネクタと同じ左右の色分けがされていると満点の商品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッケージ
純正ウインカー取り付け部
サイドビュー
LEDナンバーサイドウインカー装着に合わせ、純正ウインカーレスのこちらのステーを購入し装着
サイドビューがスッキリするので、アクティブのフェンダーレスキットとLEDナンバーサイドウインカーを同時装着時は必須かと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
PCXのタイ国内仕様は日本仕様とコネクタ形状が異なるので、こちらのタイプでないと取り付けられません。（知らずに買い間違えました）
最近夕暮れが早くて、劣化もあるのか暗く感じたため交換しました。車のHIDと比べると暗いですが、今までの純正より断然明るいです。
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