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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ウインカーを移設した際に必要になったので購入しました。
同じものを２つ購入しましたが、色味が違いました。
値段が安く、一応光っているので必要十分かと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
CRF250L MD47に乗っています。
エンデューロテールに変更に伴いウインカーも交換しました！
ウインカーの存在をあまり出したくなかったので、このウインカーを選びました。
まさにどこに付いているか分からないほどです。
でもとても明るいです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
見た目すっきりで、光量も問題なし。 取付もいろいろなパーツがあるので工夫次第でどんなとこにでもつけられると思います。 ハイフラになってしまいましたが、とりあえずそのままでいいかな?。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
グロムにポン付けできるかと思いましたが、変換ハーネスが必要でした。
同じTSTさんで探してもらえれば見つかると思います。
交換自体は外して取り換えるだけなので簡単です。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カプラーオンでの接続！
ガタもなく純正カプラーにピッタリでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シフトインジケーター取り付けの際、折角PROTECに来たんだから次いでに作業して貰いました。
Lo側は近々LED球に変更予定だったので、Hi側のみ交換して頂きました。
元々Hiの照射を強引にLoに合わせてる為、レンズカットの関係上キレイには照らしません。
ですが元々1灯だったモノが2灯になる為、そこは妥協すべきかと。
これで見知らぬ親切オジサンから『球切れしてるよ?！』と言われる事はなくなりまし…………と思ったら何故かやたらとヒューズが飛ぶ様に。
２?３日に一度は切れるので、予備ヒューズを5、6個は常に常備しています。
今度ゆっくり結線部を調べてみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 2 |
車体各部が全般的にバイクカバーを引っ掛け易い造りなので、突起を少しでも減らそうと購入しました。
専用？のウインカーリレーも取り付けましたが《ポジションの輝度のままフラッシャーする》為あまりにも危険なので、２りんかんにてリレーを加工(ポジション機能をキャンセル)して貰いました。
元々北米仕様の300R適合品なので、国内モデルとは勝手が違う様です。
販売元のAxxl曰く『POSHやキジマのICリレーを推奨』らしいです。
車体からの突出が殆ど無いので、日中の正面からの被視認性はお世辞にも良いとは言えません。
カウル貼り付けタイプを選ぶのが得策かと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ロービーム点灯時
【選んだ理由】
テスター屋で光量不足を指摘され、まずはバルブを…と
エントリーモデルであるこちらを購入しました。
いくつか迷いましたが、スフィアはハイエンドモデルまで揃えており、信頼性が高いと思ったため決めました。
【評価の理由】
明るさや商品の質感、精度等は問題なく素晴らしいと思います。耐久性に関しては分からないので、星4つとさせていただきました。
【使用感】
光り方はハロゲンから変えると、白っ！！明るっ！！となります。パッとついて消える様は気持ちがいいです。4500Kを選びましたが、ハロゲンユーザーからすれば白すぎるくらいの印象です。
ロービームはハロゲンよりも遠く明るくなった印象です。
ハイビームも明るくなりましたが、ロービームが随分明るくなったせいか、ハイローの差が小さくなった感覚です。
こちらで充分満足していますが、ハイエンドモデルで数万円…何がそんなに良くて違うのか、気になってきました。
【取り付け】
作業は通常のバルブ交換と同じです。バルブサイズもハロゲンとほぼ変わらないので多くの場合、問題ないかと思います。
ハロゲンからの乗り換えで、リフレクターとの相性が心配でしたが、テスター屋も光が散ってないと太鼓判でした。LEDバルブの性能もあるのでしょうが、リフレクターとの相性もあるようです。光量も充分でした。
光源がハロゲンバルブと少しズレるので、光軸調整は必要と考えた方が良いと思います。私の場合、元々のズレもあり結構調整してもらいました。DIYの場合、車検場近くのテスター屋などに持って行くと1000円前後で一瞬でやってもらえるのでオススメです。
【注意点】
こちらのバルブに変えた際、明るさがまったく出ずハイビームも点灯しませんでした。ライトが暗くなったので、LEDバルブが明るいと聞いたので、安易に考えたのですが、配線劣化による電圧不足が原因だったようです。
DIYする方は原因を特定してからの対策をオススメします。どの故障やカスタムもそうですけどね。私のように行き当たりばったりでやるとムダに買い物をしてしまいます。それが楽しいとも言えますが。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
イタリアの古いバイクの修理に使用。当時の純正品と同じものを入手するのは大変で、かつ信頼性がそこまで高くなさそうなのでいつでも入手可能なデイトナ製品にしました。信頼性も、過去にハザード機能付きのリレーを購入した際に全く問題なく利用出来たので、今回も同じく問題ないものと踏んでいます。
極数など注意が必要ですが、まぁウインカーリレーは市販されているものを普通に使っておけばなんとかなるので気楽です。
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