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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
メッキの輝きが良い感じ。取り付けは、やや配線の取り回しに気をつけましたが、何とかできました。見た目も大きく変わり、満足しています
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
これ絶対付けたがいい
ノーマル暗すぎ これ明るすぎ 良く見えすぎ
なんで販売やめたの？？勿体ないー
再販希望ーーー
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
コンパクトで丈夫で長持ち。
他のメーカーでは「ワレンズ」という名前で販売されている、その名の通り割れない（レンズがネジ式なので緩んで取れちゃう事はありますが・・）
オフロードバイクに違和感ないデザイン、なにより安い！コレ重要です。
オフ車でウィンカーに迷った時はこの商品にしておけば外れはないですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
キット内容
親切なトリセツ。ウインカーの外し方、コツ指導付き。
Z250SL／NINJA250SLの方は、リレー交換の際裏面を参照。
純正ソケットをつなぐ２本の線（緑がプラス、黒がマイナス）
入れ替えたキットの基盤に接続。１２Vに緑、GNDに黒。奥までしっかり。
リレーはちょっとだけ大変かな。純正と差し替え、緑コードを（−）端子へ
Z250SLのウインカーをLED化するために、セール狙いで購入しました。
キットには必要なものが全て揃っており、取り付け方も写真入りで親切丁寧に説明されているので、初めてでも実車と向き合いつつ丁寧な作業を心掛ければ、きちんと取り付けが出来ると思います。
＜使用した工具＞
プラスドライバー（カウル外し、バッテリーターミナル外し、ウインカーレンズ外し）、レンチ（サイズ１０のもの、シート外し）、プッシュリベットを外すための適当な棒（無ければ、六角レンチ等?カウル外し）
＜作業時間＞
慣れた人なら１時間以内かな。
取り付けた感じ、ガタつき等一切なく、ウインカーも正常に作動しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
カブ６ｖ→１２ｖ化後ハザードがほしくなり１２ｖのリレーでもいいかと思いつつ金額がお手頃なので購入。
そのおかげで純正（リトルカブ）ウインカーリレーでは点灯はするが 分/２０回ぐらい
ウインカーブザーも外したが変化なし
リレーを変えると通常と同じ
ブザーも付けてもOKでした。
ハザードを付けようと思うなら絶対かいと思います
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
アルミ製ボディで質感良し
横からも発光を確認できる程度のレンズの厚み
ワイズギアのLEDウインカーを装着していたのですが、根元のゴム部分がヘタってきてしまい、使用には問題無いのですが見た目が悪いので交換しました。
【何が購入の決め手になりましたか？】
ペンヘッド型の物とはまた一味違った精悍な見た目に惹かれました。
ボディもアルミ製で樹脂製の物より遥かに質感が良く、根元のゴム部分もそう易々とヘタらない丈夫な物で長く使えそうだと判断しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ワイズギアのLEDウインカーに劣らず明るく光ってくれるので夜間でも安心して使用できています。
大抵の社外ウインカーのゴムは貧弱で、トルクを掛けないと固定が緩く、かといってトルクを掛けすぎるとゴムが変形して見た目が悪くなってしまうと言った具合で長く使うには微妙な出来でしたが、このウインカーの根元のゴム部分は頑丈に出来ていますので多少トルクを掛けて締めつけて固定をしても変形する気配すら見えません。
またアルミボディで樹脂製の物よりも重量があるので実際の走行でどうなるか心配でしたが、一般道はおろか長距離の高速道路の走行でもトラブル無しで問題無く使用できています。
ただ振動等でナットが緩んでくる可能性もあります。特に長距離のツーリングの際は出発前に緩みのチェックをしておくと安心かもしれません。
【取付は難しかったですか？】
ワイズギアのLEDウインカーを装着していた時のハーネスが残っておりましたので、私の場合はボルトオンで装着できました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
この手の社外ウインカーの場合、ウインカー側に車両に適合するカプラーを装着してしまうとウインカーを外すさいにいちいち配線を切断しないといけなくなってしまうのですが、ウインカー側にギボシをカシメて、ギボシ→適合カプラーのハーネスを自作して装着するとウインカーを取り出す時にいちいち配線を切断しなくても良くなりますので整備性が良くなると思います。
車体側のカプラーを切断してギボシをカシメる手もあるのですが、車体側のハーネスを加工してしまうと車両売却の際に値段を下げられてしまう可能性もありますのでおすすめいたしません。
【期待外れだった点はありますか？】
直接の機能や質感には関係ないのですが、配線がびっくりするぐらい細いのでこの先のトラブルが少し心配です。
一般道や高速で3000キロ程度使用しましたが今の所特にトラブルはございません。が、長く使いたいのでマメに点検などして壊さないよう気を着けたいと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
この製品は既にウェビックでは販売を終了していますが、バイク用品店では普通に売っていたりするので供給面で少し不安定な印象を受けます。
【比較した商品はありますか？】
・チャフト LEDウインカー IN458
車検も確実に通れるサイズかつ形状がスタイリッシュで第一候補でしたが、ボディがツヤ有ブラックでしたので候補から外しました。ツヤ消しだったら真っ先にこちらにしていたと思います。
【その他】
今まで様々な社外ウインカーを購入してきましたが最高の出来だと思います。
配線の細さに少々不安を覚えますが、定期的に点検をして長く維持していけたらと思っています。
出来る事なら販売を再開してほしい逸品です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
バイクが納車される前、折角だからLEDのヘッドライトを組み込んでもらおうと思っていた矢先に発売の噂を聞いたのがこのスフィアライトRIZINGであった。
標準の同社LEDより若干高めだが、光量アップなどを謳うこともあって、「初期投資は奮発してもいいかな？」と思って導入。
Hi側を通常のLED、Low側をRIZINGで手配した。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
お店側の手違いで納車時にはHi/Low共に通常のスフィアライトLEDが装着されており、不幸中の幸いで新旧比較することができた。（後日Lowをライジングに交換してもらった）
夜間の運転時、手前から30mくらいまでは明るく、適度な広角範囲を照らしてくれている。
通常のLEDとライジングとの比較だが、体感的に３０％くらい明るくなっているように感じた。
特に不安を感じるような暗さは無く、よほどのスピードで走らない限りは安心して走れそうだ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
今回取り付けはショップに依頼したのだが、LED本体の冷却機構が後方に突き出しているため、GSX-S1000Fのヘッドライトユニット裏を飛び出してしまうようだ。
そのため、バルブ後部のフタがくりぬかれ、シーリングされているのが見える。
ショップ店員の方も「ここは大変だった」と嘆いてらっしゃった。
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。
【比較した商品はありますか？】
サインハウスやプロテック、JAFIRSTの同等品
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
250TRをカフェレーサーぽくしたくて取り付けました。純正のテールランプは大きなステーがついていて野暮ったかったので、これに交換してすっきりしました。取り付けは、カプラーを繋ぎかえるだけで簡単でした。反射盤が付属していないので、オスカーからでているの反射盤を別に購入して取り付けました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前アドレスV125で使用するために購入しました。
その時に安心して使えたので今回も迷わず武川製を購入。
Z125に取り付けました。
交換は抜いて差すだけ(笑)
誰でも問題なく付けれると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ウィンカー球の箱に球が4個あとはバラでプチプチに包まれてビニール袋に入って届きました。
工夫して全部を箱の中に納めて、更にビニール袋に入れて持ち歩くようにしまし。
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