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3.0/5
マフラー交換で純正ウインカーが排気で変色したため、トリッカーに装着しました。
見た感じがオフ車っぽくなって良かったと思います。
走行中にウインカーレンズが外れて落ちることがあるようですが、1年以上使ってますが今のところ脱落や緩みはありません（街乗り、林道走行）
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3.0/5
震災の時に止めてあったバイクが転倒して、ウインカーレンズにヒビが入ってしまった。今までごまかして使っていましたが、ついに交換！
レンズだけ交換できるのが経済てきです。
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補修用に安かったので購入しました。
取り付けに関しては、汎用ということで、もちろん車種にもよりますが、配線やステーなど、少々の技術が必要です。
完全な初心者では取り付けは不可能と思われます
質感とコスパに関しては良いと思いました。
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ほかのサイトで買った7ピン交換タイプのリレーと比べて全然消えません。
SV1000では相性が悪いのでしょうか、もう無駄だと分かりました。
無駄な買い物しました。
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CBR250RRにカプラーオンで装着出来ました。
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車種指定のある製品は何も考えずに取り付けるだけなので、至極簡単に作業も終わりました。
サイドカウルのウインカー穴位置に挟むだけで同社製LEDウインカーが取り付けできます。
というか、ボルト径が8mmであればDRC製品じゃなくても着きます。
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4.0/5
GSR250の特徴でもあるシュラウドへの埋め込み式ウィンカーですが、スモークレンズ化することにより、更に個性的な風貌になり、満足しています。
同社の他車種用のスモークレンズと比べ、少々高額にも感じられますがレンズ自体の大きさと、リフレクターと取り付けステーが一体となっていることから
相応の価格設定ではなかろうかと思います。
保安部品ということで、あまり暗くなりすぎない適度なスモークですが、フロントのイメージがグッと引き締まり、少しワルっぽい面構えになりました。
純正球のオレンジはやはり透けて見えるので、これを機にメッキバルブに換装したり、LED化してみるのも良いかもしれません。
商品の善し悪しとは別の話ですが、車体の特性上、取り付けはちょっと面倒です。
レンズ自体は直接外す事が出来ず、シュラウドを外し、裏側からウインカーユニットごと取り外します。
そのためにはサイドパネルを片側2つずつ、タンク上のカバーを外した後、やっとシュラウドを外す作業に移るのですが、そこにちょっとコツが要るんですよね。
構造を理解し、慣れてしまえばそれなりに手早くできるようになるのですが…
いずれにしてもウインカーが球切れした場合、かならず交換に必要な作業になりますし、ネットでも詳しく解説してあるブログ等ありますので、取り付けにあたっては参考になさってみてください。
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4.0/5
GSR250のウインカーはレンズとリフレクターが分割できないため、
当然、この商品も一体化されています。
そのため、レンズのみを交換する車種と比較すればひと手間加わりますが
それでもフロント用と比べれば、非常に簡単に取付可能です。
ノーマルでクリアレンズが採用されているGSR250ですが、このスモークレンズも捨てがたい魅力があります。
大きなウインカーが野暮ったい、と感じる方はスモーク化するだけでも割とスッキリ締まって見えるのでお勧めできますよ。
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4.0/5
LEDウインカーのハイフラ防止を目的に購入しました。
特に問題なく動作したので、後は耐久性に期待したいところです。
商品にはリレーの他、設置用のラバーとステッカーも付属していました。
車体側とコネクター形状が合わない場合は、別にハーネスを用意する必要があります。
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4.0/5
ウインカーリレーの変換ハーネスを作製するため購入しました。
金属端子にはツメがあるので、ソケットに挿入するとカチッと固定されます。
リレーと接続しましたが、全くグラつかないので安心して使用出来そうです。
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