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SR400のメータ球として購入しました。
前回 L709H白で 少し暗く 夕方見難かったので
L706Fでメータ色と同じ赤にしました。
写真の左がノーマルタングステンT10ウエッジ球で
右が今回購入したL706F 赤です。
明るすぎてメータ全体が真っ赤になってしまいました。
L706F白が良さそうな感じです。
スピードメータ側が切れたらL706F白を購入しようと
思います。
前回、暗かった L709H白はニュートラルランプにしましたが
丁度良い明るさです。
LED化は付けないとわからないので難しいですね。
メーカサイドでも、わかりやすい説明が欲しいところです。
物が悪いわけではないですが明るすぎたので評価は★2つです。
今回購入したL706F 赤は細工してテール球にでも
しようかと思います。
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4.0/5
マシンドウインカーをオイルクーラーに固定したくて購入。ねじ穴にぴったり来ますので気持ちいいです。黒が選べたのがグッド。
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5.0/5
【Webikeモニター】
KSR110用Z1000シートカウルに装着予定ですが、イメージ通りの商品でした。
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5.0/5
数少ないジャイロパーツの中で気になる部分でした。
元々オレンジのカバーでクリアになるだけでもっと思っていましたが、LEDと言うことで迷いなく買いました(^^)/
取り付け自体も＋ドライバーがあれば誰でも簡単に装着できます。
コネクターも元の電球の所に挿すだけです(*^^*)
ある意味定番になりそぉ~ですね(≧▽≦)
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2.0/5
【Webikeモニター】
本体がブラックのものを購入しました。
レンズと本体の合わせ目のところに段がありました。
分解不可なので、最初からピシッと合ったものを作って欲しいです。
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2.0/5
【Webikeモニター】
併せて購入したLEDウインカーのギボシ端子付きの線をステーに通す際、内径が狭過ぎて難儀しました。普通にやった場合、1本だけなら通りますが、1本通した分狭くなり、2本目が通せません。
最終的にはギボシ端子に油を塗って、園芸用の細い針金で引っ張り込みました。
引っ張り込むのにも相当な力が必要で、細い針金だと手に食い込むのでゴム手袋をはめて行いましたが、それでも前後4個を通し終わると手がかなり痛くなりました。
工具とギボシ端子を持っている方なら、一旦端子を切ってしまって通した後に端子を作った方が早いです。
あと、ステーやボルトが黒のタイプが用意されていれば良いと思います。
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4.0/5
Dトラッカー125に取り付けました。
他のLEDウインカーに交換しようと思ってたのですが、
結局リレーやマウントも買うならこちらを買って後から球だけ変えたほうが安く済みそうだと思い交換しました。
見た目も横に張り出している純正よりもスッキリした感じになっていいです。
取り付けに関してはウインカーコネクタ用のハーネスなども付いているのでポンですが、
ある程度配線をカットして取り付けたほうがスッキリするとは思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ウインカー交換によるハイフラの解消のため購入
Ninja250Rの場合は
・サイドカウル左右を外す
・シートを外す
・テールカウルの左側を外す
以上の作業でウインカーリレーが確認できます
後はこの製品に差し替えるだけなので、10分ほどあれば交換できます。
製品には取り付けようのゴムダンパーも付属しています。
ゴム製品は劣化しやすいのでありがたいです。
交換後はウインカー交換前と同じ間隔で正常に動作しています。
違いはカチカチ言わなくなったことですね
耐久性はどれほどのものかわかりませんが、値段を考えるとお勧めです。
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5.0/5
取り付けはテールランプのレンズと土台が防水のためのコーキング？で、接着されていたので苦戦しましたが、ゆっくりマイナスドライバーで剥がしました。
外すことが出来れば簡単に付けることができます。出来なさそうでも、販売元にテールを送ればやってくれるみたいで対応もいいみたいです。
付けてみるとスーゴク明るくなりますし、ブレーキを踏んでもヘッドライトが暗くなることが無くなりました。古い年式のバイクには有難いパーツだと思います。
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5.0/5
純正のBOSCH製ガラスレンズが曇ってしまい夜間走行に不安を感じたので交換に踏み切りました。
取り付け作業時間は30分でしたが取り説が無かったので少々悩みました。
購入を検討されている方は私の意見が参考になればと思います。
まず純正レンズを外しレンズ裏側についているピンを外します、全て外すとメッキのリングがはずれるので、ネジ位置とレンズのロゴ位置を合わせて元のピンをはめ込めば、あとは元の通りに組みなおすだけです。
効果は元のレンズと比べると20~30％明るくなりました。
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