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3.0/5
LEADのヘッドライトは暗いので、同社のHIDを取付していましたが壊れたので買い替え。前のと少し形が違うようですが同等品のようです。
以前の物は使用期間2年4ヶ月、その間の走行距離は20000km。これだけ使えれば大満足なので、今回のも期待しています。今の所、使用期間1年、走行距離4000kmで問題ありません。ただ、取り付けでミスったのか？上下の切り替えがうまくいかなくなりました。常に下向きです。
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3.0/5
レンズを交換するだけですが、思ったより男前になりました！
不満点は、成型時のバリが少し残っていた事と、ネジ穴が切っていない状態なので、ドライバーで締込む際に、割れるのではないかと、若干ヒヤヒヤしました。
総合的に、コスパは優れていると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
250SBに取り付けました。
ホームセンターのステーもウインカーの取り付けはできますが、こちらの方が専用品ですので、装着後に違和感がありません。
フロントマスクを変更する際にお勧めです。
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3.0/5
かつて某国産乗用車のシフトゲートの照明（標準ではコストダウンのためかバルブホルダーの穴はあるがソケット／配線の装備なし）の追加にこのSK-4がバッチリ、ということで使ったことがありますが、今回はバイクに使ってみました。
BMW F650GSのメーター照明とインジケータ類を全てLEDに交換するにあたり、ウインカーのインジケータが1灯式なためダイオードによる逆流防止回路を入れる必要があり、オリジナルのウェッジソケットを温存しながら逆流防止回路を設けたウェッジソケットを増設することにしました。手許にあった本製品がたまたまオリジナルのラバーグロメットのソケット穴にピタリとはまることがわかったために採用しましたが、首尾よく行きました。
本製品はロック用の突起を然るべき形状のソケット穴に噛み合わせる（テールやウインカーバルブをソケットに装着するイメージ）のが本式ですが、使用箇所によってはうまく適合することがありますので工夫次第という一例です。
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4.0/5
純正ウインカーだと立ちゴケでカウルのほうが割れると聞いて交換。
純正ウインカーを取り外した穴は、写真のとおりギリギリ隠れました。本当にギリギリなので傾きの変更は出来ません。
両面テープと結束バンドで固定するようになってます。とても簡単。
他の方も書いてますが、ハーネス長が変換カプラーコードを使う前提なのか、短いです。
私はPOSHの変換カプラーを購入したので届きましたが、ギボシ加工のみで行う人は20cm延長する必要があります。
電球はT10のウェッジで光量も全く問題ありません。
1.5~2倍程度のハイフラになるのでICウインカーリレー推奨です。
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ウインカーの電球をLED球に交換する為に購入しました。
取り付けは簡単で既存のリレーと交換するだけでOKでした。
交換後はハイフラ現象も起きず、問題なく使えています。
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2.0/5
私は09年モデルCB1300ボルドールに乗るものです。
長文になりますが、私のHID取り付けによる「棘の道」をお聞きください。
この車両を新車で購入した直後にスフィアライトのバイク用HID35wを取り付け1週間も経たずにメーターが故障。（症状→ハイビームに切り替えた場合、方向指示器が両方点灯する症状）
その後、何とかホンダのメーカー保障でメーター基盤交換してもらい、HIDのバラスト、イグナイター、配線を見直し約2年半使用していたのですが
先日、夜間走行中、バルブ付近から「バチ・バチ」と放電する音が聞こえた直後メーターのイモビシステム、異常警告灯が点灯。又、ウインカーを出すと色々な場所が点灯する症状が出ました。
夜間なのでライトを消すことも出来ず、止まりそうになりながらも、何とか帰宅し
車両を確認したとろ、またもやメーターが逝っていました…
この修理でメーター基盤ASSY交換で5万の諭吉様が飛んでいきました…
この悲惨な経緯から、得体の知れないスフィアHIDを取り外し信頼の日本製
「ソーラム HID DC46W」を購入し取り付けたのですが、またもや問題が勃発したのです…
結構な頻度で「不点灯」するのです。すぐさまメーカーのサインハウスに問い合わせたところ
CB1300SF/BD ・CB400SF/BDのハロゲンバルブ電源部の3極コネクターからの12V電源がHIDを点灯させるのに不安定らしく、リレーをかまし直接バッテーリーから電源を取ってください。又、この処置とっても改善されない場合があります。
とのご返答…とにかくCBとの相性が悪いらしい（ホームページに問題が発生する可能性がある車両が書いてあります）知らんかった…購入前に事前に調べるのは非常に大切だと知らされました。
直ぐにリレーをかましバッテリーから直接電源をとったのですが「不点灯」の頻度は減ったのですが、稀に発生し夜間走行の安全性を考え、友人に破格の値段で譲りました。
友人の車両では「不点灯」は発生しておらず、CBとの相性が悪かったのだと思います。
その後、オークションで程度の良い「ホンダ純正のPIAA HID」を取り付け何の問題も発生せず使用しております。
【総評】
サージ対策がなされていない安物HIDの使用は避けたほうが懸命です。又、購入前は何度も相性など調べたほうが良いです。
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4.0/5
ボルトオンということで期待通り簡単に取り付けができました。
ノーマルのナンバー取り付けステー部分はカットしました。
しっかりした作りでおすすめだと思います。
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5.0/5
タイトル通り外観向上目的で購入。
取り付けはさほど難しくないです。
使用してみての感想ですが、会社の同僚が「すごく目立つね」との一言。
LED効果で視認性がUPしており後方車両へのアピール度がすごいらしく思わぬ誤算でした。外観の雰囲気のがらっと変わり、省エネにも貢献、2年2万km走行しても球切れなし、コスパ最高だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
事前にインプレッションや組付け、取り扱い説明書を読んでいたので、商品内容に関しては、把握していたとおりでした。
SRは丸い部品で構成されているので、四角いストップランプには違和感があり、丸いものに交換したかったので色々パーツを物色していました。
社外品だと気に入った形はあれど、耐久性が気になるところ、これだと形が楕円なのでちょっと気に入らないのですが、純正部品を流用しているので、耐久性もあるだろうと思い、これを選択しまた。
今のSRには丸いリフレクタが付いているので、丸いリフレクタが付いていないタイプの純正部品を購入しようかと考えています。
丸いリフレクタが付いているタイプだと、コストパフォーマンスはどう考えてもよくないなぁと思います。（リフレクタのステーを切断するのは気が引けるので）
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