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4.0/5
【Webikeモニター】
YAMAHA GTS1000に取り付けました。
ノーマルのバルブが暗くレンズの形状も古い車体特有の光量が分散されるので手頃なHIDキットを捜していたところ、他パーツで以前ストライカーシステムを利用したことがあったので今回もHIDキットを購入する決め手になりました。
取り付け事態は配線の構造も簡単だし、バラストも薄く小型なので配置するのも容易でした。
ただ、私の車体の場合カウルのほとんどをはずさないと取り付けできないので、解体＆組み立てのほうが時間がかかったりしてます。
取り付け後の感想は、流石に6000kの本領発揮といったぐあいに抜群の明るさでした。
しいて苦言をあげるのならば、Hi-Loの切り替えの差が若干少なめかなと感じたくらいです。
バルブが前後するタイプなので仕方ないかとは思われますが。
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5.0/5
【Webikeモニター】
VTR250(MC33)に取り付けました。
純正ライトと交換だけするつもりでしたが、ネジのサイズが合わずできませんでした（エッジテールライトはM5規格です）。
またそのまま取り付けたとしても、純正ライトよりもエッジテールライトの方が小ぶりなためバランスが悪くなってしまうようだったので、フェンダーレスを自作してから取り付けてみました。
VTR250のテール部はあまり好みではありませんでしたが、エッジテールライトに付け替えて後姿がスマートになりました。
上に角度をつけてあがる形がとてもかっこいいです。
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4.0/5
トライアンフボンネビルに装着しました！
純正よりも2回り程コンパクトなので、配線を全て中に入れる事が出来ずに、取付には苦労しました！
でも、ルーカスタイプでとても気に入っています！
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5.0/5
愛車steedに付けようとシーシーバー用を購入。
バイクは塗装のため入院中ですが、ナンバーを付けた感じ、シーシーバーへの固定やナンバーの角度調整など、ど素人でもできてとてもよい商品だと思います。
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4.0/5
私のPCXは日本仕様ですが、ヘッドランプをタイ仕様のスモークタイプに換えるため日本仕様のヘッドランプとライトのバルブの差し込み口の形状や径が違うので、こちらのタイ仕様のHIDを取り付けました。取り付けも特に難しくなく、当然のごとく明るいです。出回っている低価格品より信頼感はあります。
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3.0/5
【Webikeモニター】
CBR600RRに装着しました。
フェンダーレス化するにあたり、テールランプも社外品に交換するようになっていたため購入しました。
CBR600RRのテールランプはテールライトとライセンスライトが一体化してある物で、配線カプラーは白色の3Pの物が使用されています。
この変換ハーネスは純正ハーネスを傷つけたくなくない人にとっては必需品ではないでしょうか。
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3.0/5
CBR600RRに装着しました。
フェンダーレスキットに付属してました。
まず気になったことは、新品なのにレンズに傷が入ってました。
また、配線出口の防水処理に不安があります。
明るさは普通に使う分には十分です。
ライセンスライトも一体化されていて別途用意しなくてもいいです。
若干作りに不安はありますが、非常にコンパクトでリア周りをスッキリさせたい人に良いと思います。
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5.0/5
VTR250(MC33)の純正ウィンカーレンズと交換しました。
安くて簡単なカスタムですが、随分とバイクの印象が変わります。
バルブを色の目立たないものにするとなおかっこいいです。
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4.0/5
純正ハンドルを交換するために購入しました。
純正ウィンカー用なので純正のグロメットやカラー等がそのまま使えます。
取り付けの際片側ウィンカーのコードが届かなくなったため、コードを延長しましたが、取り付け後はまるで純正のような仕上がりで、大満足です。
自作する手間を考えると楽で安上がりだし、いかにも改造しましたという感じがしないのでお勧めです。
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2.0/5
[webikeモニター]
デイトナ675のシングルシートに取り付けました。
曲面にも貼り付けられると言うことで購入しましたが、
シートの形状に合わせていくとレンズが一部はがれてきました。
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