クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
愛車に装着している2ストローク・4ストローク問わず人気のハイレスポンスキャブレター「Keihin（ケーヒン） PWK28」およびキタコMキャブレターのメンテナンスやセッティング（ジェットニードル周辺やバルブスライド部のオーバーホール）において、経年劣化や整備時の脱落・摩耗によるセッティングのズレを防ぐための購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
安心のキタコ（KITACO）取り扱いのケーヒン純正同等クオリティらしく、完璧なフィッティングと確実な精度を発揮してくれます。
キャブレター内部の小さなパーツは、わずかなガタつきや精度の違いがそのまま「アクセルの付き」や「アイドリングの不調」に直結します。本製品に組み替えることで、スロットルバルブ周辺の動きが非常にスムーズになり、狙い通りのジェットセッティングがバチッと決まるようになりました。キャブ内部の微細なパーツが1点から確実に入手できるのは、古いキャブを好調に維持し続ける上で本当にありがたいです。
【期待外れな点はありましたか？】
ミニバイクレースやキャブセッティングの老舗であるキタコ製品ですので、品質や機能性において期待外れな点は一切ありません。オーバーホール時の不安要素を一気に解消してくれる頼もしいリペアパーツです。
【注意すべきポイントを教えてください】
PWK28キャブレターの内部パーツは、非常に精密かつデリケートに作られています。
組み付け時には、ゴミやホコリの侵入を徹底的に防ぐため、必ずパーツクリーナー等でキャブ本体を綺麗に清掃してから作業を行ってください。また、プラスチックパーツや小さな固定用パーツを組み込む際、斜めに無理な力をかけて押し込むと、パーツが変形したりネジ山・溝を舐めたりして二次トラブルの原因になります。
キャブレターは「ガソリンと空気を混ぜる繊細な精密機械」です。作業後はアクセルグリップを握ってスロットルバルブが全開?全閉まで「カツン、カツン」とスムーズ引っかかりなく作動するかを必ず確認し、貼り付きや戻り不良がない状態であることを徹底チェックしてからエンジンを始動するのが鉄則です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
愛車の吸排気カスタム（社外マフラーへの交換やパワーフィルター化）に伴い、空燃比（燃調）が薄くなってしまったエンジンのセッティングを行うために購入しました。
キャブセッティングは「一度のパーツ交換でバチッと決まること」が滅多になく、濃い側・薄い側へと何度も数番手ずつ振ってベストな焼き色・フィーリングを探る必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
真鍮（ブラス）削り出しの精度が極めて高く、刻印も見やすいため非常に安心して使えます。
安価な海外製のノーブランドジェットにありがちな「表記の番手と実際の穴径がバラバラでセッティングが迷子になる」といったトラブルが一切ありません。番手が上がるにつれて綺麗にスロットル全開域の伸びやトルク感が変化してくれるため、狙い通りのセッティングを出すことができました。
また、付属の「専用クリアケース」が非常に優秀で、取り外した元のジェットや余った番手をサイズごとに整理して保管できるため、ガレージの中で迷子にならず作業効率が大幅にアップします。
【期待外れな点はありましたか？】
バイクカスタムの老舗ブランドであるPOSH Faith製品ですので、精度や品質において期待外れな点は一切ありません。キャブセッティングに挑戦するライダーにとって、これ以上ないコストパフォーマンスと安心感を提供してくれる定番セットです。
【注意すべきポイントを教えてください】
メインジェットは真鍮（ブラス）という柔らかい金属で作られています。
キャブレターのフロート室底面やエマルジョンチューブへねじ込む際、精度の合わない不適合なマイナスドライバーを使ったり、力任せにギチギチと締め付けたりすると、一瞬で頭の溝が舐めたり潰れたりして取り外せなくなります。必ずサイズがジャストフィットする精密なマイナスドライバーを使用し、手応えを感じたらキュッと適度な力で止める（オーバートルク厳禁）のが鉄則です。
また、セッティングを行う際は「いきなり薄い番手から試す」のは絶対に避けてください。燃調が薄すぎるとエンジンが異常燃焼を起こし、最悪の場合はピストンに穴が空いて「エンジン焼き付き」を起こして全損します。必ず「明らかに濃い番手」からスタートし、走行フィーリングやプラグの焼き色を確認しながら、徐々に番手を落としてベストな位置に追い込んでいくのが安全かつ確実なセッティングの鉄則です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
2スト・4スト問わずハイパワーカスタムの定番である「Keihin PWK28」および「キタコ Mキャブレター」の定期オーバーホールおよびセッティング調整において、スロットルバルブ内部でジェットニードルを固定するクリッププレート（留め具）周りのリペアパーツとして購入しました。長年の走行やセッティング変更の繰り返しによる摩耗・変形をリセットし、正確な燃料噴射と鋭いアクセルレスポンスを取り戻すために導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
さすがキタコ（KITACO）取り扱いのパーツらしく、PWK28のスロットルバルブ内に寸分の狂いもなくピッタリと収まる完璧な精度です。
この部分が摩耗していると、いくらメインジェットやニードルの段数を変えてもスロットル開け始めのフィーリングがボコついたり、セッティングが出きらなかったりする原因になります。新品に交換したことでニードルの無駄な上下・左右のガタつきが完全に消え、アクセルを開けた瞬間から狙い通りのガソリン供給が行われる鋭いレスポンスが復活しました。こうした極小のキャブ内部品が単品ですぐ手に入るのは本当に助かります。
【期待外れな点はありましたか？】
キャブレターパーツの熟練ブランドであるキタコ製品ですので、品質や精度において期待外れな点は一切ありません。経年劣化による不調の予防としても、セッティングの基準点を出すパーツとしても100点満点のクオリティです。
【注意すべきポイントを教えてください】
PWK28キャブレターのスロットルバルブ内は非常に空間が狭く、組み立て時にパーツの向きや噛み合わせを間違えたまま力任せに押し込むと、プラスチック部品の爪が折れたりスロットルニードルが曲がってしまう恐れがあります。分解時の構造をよく観察し、各パーツが正しい向きで奥まで「カチッ」と収まっているかを必ず目視で確認しながら作業を進めてください。
また、組み付け完了後はエンジンをかける前に、必ずスロットルグリップを何度か開閉させ、全開から全閉まで「カツン、カツン」と引っかかりなくスムーズにスロットルバルブが戻るか（貼り付きや引っかかりがないか）を徹底的にチェックしてください。万が一戻りが悪い状態でエンジンをかけると、暴走事故に繋がるリスクがあるため、慎重かつ正確な組み込みが絶対の鉄則です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
愛車に装着している2ストローク・4ストローク問わず人気のハイレスポンスキャブレター「Keihin（ケーヒン） PWK28」およびキタコMキャブレターのメンテナンスやセッティング（ジェットニードル周辺やバルブスライド部のオーバーホール）において、経年劣化や整備時の脱落・摩耗によるセッティングのズレを防ぐための購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
安心のキタコ（KITACO）取り扱いのケーヒン純正同等クオリティらしく、完璧なフィッティングと確実な精度を発揮してくれます。
キャブレター内部の小さなパーツは、わずかなガタつきや精度の違いがそのまま「アクセルの付き」や「アイドリングの不調」に直結します。本製品に組み替えることで、スロットルバルブ周辺の動きが非常にスムーズになり、狙い通りのジェットセッティングがバチッと決まるようになりました。キャブ内部の微細なパーツが1点から確実に入手できるのは、古いキャブを好調に維持し続ける上で本当にありがたいです。
【期待外れな点はありましたか？】
ミニバイクレースやキャブセッティングの老舗であるキタコ製品ですので、品質や機能性において期待外れな点は一切ありません。オーバーホール時の不安要素を一気に解消してくれる頼もしいリペアパーツです。
【注意すべきポイントを教えてください】
PWK28キャブレターの内部パーツは、非常に精密かつデリケートに作られています。
組み付け時には、ゴミやホコリの侵入を徹底的に防ぐため、必ずパーツクリーナー等でキャブ本体を綺麗に清掃してから作業を行ってください。また、プラスチックパーツや小さな固定用パーツを組み込む際、斜めに無理な力をかけて押し込むと、パーツが変形したりネジ山・溝を舐めたりして二次トラブルの原因になります。
キャブレターは「ガソリンと空気を混ぜる繊細な精密機械」です。作業後はアクセルグリップを握ってスロットルバルブが全開?全閉まで「カツン、カツン」とスムーズ引っかかりなく作動するかを必ず確認し、貼り付きや戻り不良がない状態であることを徹底チェックしてからエンジンを始動するのが鉄則です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
キャブレターのジェットニードルの段数調整（セッティング）や、各種スイッチ類、ブレーキペダル・ステップ周りのピボットシャフトなどの極小軸部分を固定するために購入しました。
整備中にマイナスドライバーなどで弾いてしまい、ガレージの隅やエンジン隙間に飛ばして「神隠し」にあいやすいパーツ筆頭のため、作業中断を防ぐためのストック・予備パーツとして導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
キタコ（KITACO）製らしく、スチールとしての適度なバネ性と寸法精度が非常に高く、安心して使えます。
安価なノーブランド品にありがちな、一度はめ込んだだけで広がりきってガタが出たり、取り付け時に金属疲労でパキッと割れたりするストレスが一切ありません。ラジオペンチやプライヤーで「パチン」と軸の溝にはめ込むと、確実な保持力を発揮してパーツの脱落を防いでくれます。わずか数円?数十円の小さなパーツですが、こうした基本部品の精度がしっかりしているのはDIY作業において非常に心強いです。
【期待外れな点はありましたか？】
4ミニカスタムやメンテナンスパーツの老舗であるキタコの製品ですので、品質や機能において期待外れな点は全くありません。必要な時に必要なサイズを確実に入手できるラインナップの豊富さに感謝しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
Eリングは脱着時に最も「跳ね飛んで紛失しやすい」パーツです。
取り外す際は、指でリングの裏側をしっかり押さえたり、ウエスを被せたりしながらマイナスドライバーで慎重に押し出してください。また、はめ込む際もラジオペンチの先端で軸の溝にまっすぐ力をかけないと、横滑りして勢いよく飛んでいってしまいます。
一度取り外したEリングは、目に見えなくても保持力が低下（溝が広がっている）している場合があるため、重要箇所やニードルの段数調整時にはケチらずに「新品のEリングへ交換する」のが、走行中の脱落やセッティングのズレを防ぐための鉄則です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Oリングが付属されているのも嬉しいポイント
キャブレターOHする際に燃調合わせに購入しました。
説明書に燃調のセッティングが記載されているため、それをベースに初心者でも簡単に燃調調整できます。
余ったパーツは次回セッティングを変える時用に保管しています。
1気筒分になるので、2気筒以上のバイクだと複数必要になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
やはり燃調の変更が必要です。
皆さんは慣れている人ばかりで、当たり前だろとなりますが、
販売ページに何も記載がないので、キャンセルしたいと申請しましたがダメでした。
2022年式はユーロ5適応の為、燃料はリーンになります、
やはりそのままでは不味いので、まだ取り付けしていません。
O2センサーカットとエリミネーターを待つことにします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リトルカブPC20化に伴い購入しました。
キャブの取付自体は問題ないのですが、ガソリンコック取付用のステーがイマイチ。
どの向きで組んでもコックが窓から出ないため、在庫のステーを組み合わせ、なんとか出すことができた。
メインのマニホールドは問題ないため、ちょっともったいないですね！
PC20とノーマルヘッドとの相性はいいようです。
おかげで絶好調です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
結局付けたのはココ カプラはサイドカバー内に押し込んだ
昨今のバイクは環境性能云々で限界まで空燃費を薄くしているらしい。
その弊害として我がSV650Xはスロットル開け始めのバックファイヤ、くしゃみ、息つき等が持病となっておりほとほと困りはてていた。
それなら燃調を濃くすればいいじゃない、と導入したのが本製品。
排気管のO2センサーに割り込ませてECUを「騙す」ことでスロットル開け始めの燃調をリッチ／リーンに調整する製品だ。
前述の通りセンサーの配線に割り込ませるだけ、カプラ類もちゃんとあるので配線を傷つけることもなし、と取り付けは至って簡単だが、SVの場合はタンクを持ち上げる必要があるので、純正のタンクつっかえ棒があると便利だろう。
あとはカプラ部と本体が意外とゴツいのでどこに仕舞うかは少々悩むかも知れない。
さて、結論から言うと上記のバックファイヤは多少減少こそしたものの解決とまでは至らなかったのだが
（てことは他にも原因があるのかな？？）
これの本来の効果、つまりスロットル開け始めにある、ほんの僅かな無反応の領域とその後に急にドンとトルクが出る領域の間に見事に橋が架けられてトルクの出方がスムーズになり、いわゆるドン付き感が激減した。
これによりなんてことないコーナーでの微妙なトルク管理がやりやすくなり結果として走るのがとても楽しくなった。
購入動機としての目的は果たせなかったが大満足である。
尚、マニュアルには+2が推奨されているが、僕の感じだと+1が一番バランスが取れていて、例の息つきも起こりにくい気がする。
逆に+3まで持っていくとふけ上がりが重ったるくなるのであまりオススメはしない。
もっともこれは後述の年式のせいかもしれないが。
それと…僕のSV650Xは2022年式で対応年式には入っていない。
それでもちゃんと取り付けができるし機能もしているが、もし対応年式以外のモデルに取り付けを検討しているなら
あくまでも自己責任で行って欲しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リトルカブに取り付けました。
マフラーの抜けが良すぎて低速がもたついていましたがタケガワパワーフィルターを取り付けて伸びが良くなりました。
75ccキットとも相性よく走れてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
小さい！ そして軽い！！ 感覚はほぼ自転車 ホンダXR100モタード【Webike愛車ピックアップ】
バイク、アート、アパレルが交差する3日間。大阪「MADE IN THE GARAGE Vol.2」
【2026年】バイクに積むならコレ。人気車載工具TOP5
【10月11日開催】Ninja TRIBE FES 2026 Breezeが長野県佐久市で開催決定
【2ポイント差に】2026年MotoGP日本GP マルク・マルケスが優勝を飾る
【総合4位獲得】ケン・ロクスンがSMXファイナルで奮闘 シリーズランキングも4位でフィニッシュ
【抽選で1名】HJC「RPHA 1N V2 CARBON」が当たるInstagramキャンペーン開催！
【13万5000人来場！】イタリアンバイクウィーク2026がイタリアで開催
コメント(全0件 )