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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
グロムは6と+2がメーカー推奨です。
【使用状況を教えてください】
13年式グロムのマフラーを
スリップオンに変えて燃調が薄くなったのと
ラピッドバイクシリーズのみが
クローズドループ域に介入し補正される事なく
理想空燃比化が出来ると知っていたので
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イタリア製品なので品質はそれなりです。
【取付けは難しかったですか？】
普段から触ってる人であればなんて事ないでしょう
右サイドカバー外してコネクター噛ませるだけです。
バッテリーに繋ぐマイナスの配線が長いので、
短く加工しても良いと思います。
タンクも少しずらした方がやりやすいです。
【使ってみていかがでしたか？】
i-mapでは走り出してから10分でエンジン激熱でしたが
ゆっくり走っても冷える様になったので、
熱害を心配しないでよくなりました。
上は純正で濃いのでスリップオンでは問題ないですね
軽い乾いた音から少し湿った音に変わり
中低回転域がキャブ車のような力強さが出たので
しっかり仕事しているのでしょう。
クローズドループ域に介入出来るとは…
流石、世界選手権公認メーカーのサブコンですね。。
【付属品はついていましたか？】
取り付け用にタイラップと両面テープ、
誤操作防止の蓋がついています。
【期待外れな点はありましたか？】
製品は完全防水との事なので
どうしてもチープな見た目です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます。
注意点
こちらはO2センサー割り込みタイプなので、
中低速域の空燃比を補正するものです。
それ以外の領域もいじるのであれば
上位モデルのEVOかRacingが必要です。
メーカーに確認したところ
残念ながら現在開発中との事でしたので、
まだ市場にはありません。
ただWSBK等の世界選手権で広く採用され
純正ECUよりも賢く処理速度も上で
どのチームも性能の6割位しか使えない位には
超高性能との事でしたので
グロムをさらに楽しむ事が出来そうなので期待大です。
当たり前ですがアフターファイアーは消えません。
どうしても消したければこちらは買わず
現車合わせのECUを書き換えでアクセルオフ時の
噴射をゼロにするかしましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
古いバイクのキャブレターは、ボルトもナメやすく気を使うのです。これに替えてから余計な力と神経を使わずに整備がとても楽！キャブといわず、替えられる場所は全てこれに替えたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正部品とそんなに値段変わらなかったことに後で気づく。
うーん、純正比でもっと安かったイメージだったんだけどなぁ。
（製品に対する信頼は特に心配無し）
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前はSP武川からTT-R125用にVM26のキットがあったのだが、既に廃盤。
その為、他車種用のキット（今回はDREAM50用）をベースに、違いのあるスロットルケーブルとスロットルバルブスプリング（本製品）を別途購入し、TT-R125用と同仕様にした。
普段の通勤スクーターで重いハイスロを常用しているので、重さは全く気にならない。
オフロード対応であれこれ悩まずに済むし、価格もお手頃だし良心的なパーツです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
TT-R125にVM26キャブレターを取り付けるにあたり、そのままではエアスクリュー調整が出来ないので、取り付けた。
調整はシフトペダル側からは手が入らないので、キックペダル側から手を入れてやる感じ。
それでも指先が届く程度で、ギリギリセーフって感じ。
先端までアルミなので、元々の真鍮と比べると摩耗が多少心配かなとも思うが、一番締め込んだ時だけ気をつければ基本問題ないでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
13年式グロムのマフラーを
スリップオンに変えて燃調が薄くなったのと
ディムスポーツ社のラピッドバイクだけが
純正ECUのクローズドループ域に介入し
燃焼効率の最適化を出来ると知っていたので
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
海外製品なのでそれなりです。
【取付けは難しかったですか？】
普段触ってる人であればなんて事ないでしょう
グロムはタンクずらした方がやりやすいです。
【使ってみていかがでしたか？】
i-mapでは走り出してから10分でエンジン激熱でしたが
ゆっくり走っても冷える様になったので、
熱害を心配しないでよくなりました。
上は純正で濃いのでスリップオン位では問題ないですね
軽い乾いた音から少し湿った音に変わり
中低回転域がキャブ車のような力強さが出たので
しっかり仕事しているのでしょう。
流石MotoGPやWSBK公認メーカーのサブコンですね。。
【付属品はついていましたか？】
取り付け用の、タイラップと両面テープ、蓋がついています。
【期待外れな点はありましたか？】
製品は完全防水との事なので
どうしてもチープな見た目です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます。
注意点
構造を理解してない人が好き勝手に書いているので書きますが、アフターファイアーは消えません。
Fi車はキャブ車と違って、負圧で燃料吸いっぱなしでは
ないのでアクセル全閉時に強烈なエンブレを防ぐ為に
一定の間隔で燃料噴射しています。
薄くなった所に燃料噴射するので一気に濃くなるために
フルノーマル時でもアフターファイアーしてます。
社外品は多段膨張式マフラーではないので消音されずに
そのまま出てきてるだけです。
理想空燃比に修正されて取り付け前より、
燃調は濃くなっているので音は大きくなります。
また息の長いモデルのバイクは、エアクリBOX側で
吸気絞って流速を落とし強制的に薄くして
環境規制対応しているので、前のモデルのパーツリストと
見比べてエアクリBOXを加工する事をおすすめします。
18年以降のSRは吸気効率3割以上減ですし…
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他のサイトで探すより、webikeで探す方が早いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
社外マフラーに飽き足らず２４パイのビッグスロットルボディに交換したところ、街乗りでシフトアップからのアクセル開け始め付近にトルクの谷が出来てしまい、気になっていました。
谷を越えればトルクモリモリなのでノーマルに戻すよりはi-mapやFI CONでセッティングを出そうと思っていたところ、こいつを発見。
ハンターカブでの評価は高そうだし、値段もお手軽でセッティング作業も必要なしということで試しに購入。
本体は見えない所に収めるのが勿体無いくらいの高級感。取り付けは配線に割り込ませるだけなので超簡単。
作業は20分もかからずに終了。
取り付けて走ってみると低中速でトルクアップしたのがはっきり体感できます。特に２速でのトルクアップはなかなかでグイグイスピードが乗ります。マフラーの音も元気よくなりました。
期待したトルクの谷は完全には消えませんでしたが、ほとんど気にならないレベルまで低減。振動も心持ち少なくなったような？
燃費に関しては燃費計の表示は以前とほとんど変わらないものの、実燃費は僅かに（リッター２kmほど）下がりましたが元が良いのでほとんど気にならないレベルです。
その後１ヶ月ほど経過し、気持ち良く乗っていましたがある日気付くとエンジンチェックランプが点灯していました。
点灯原因は調べていませんが、取説に「チューニングエンジンはチェックランプが点灯する事があるので設定を
LOWモードにしてください」と書いていた事を思いだし、ディップスイッチをいじってLOWモードに変更。
そしたらなんと、トルクの谷が完全に消え、エンジンもさらにトルクアップでアクセル開度とトルクの盛り上がりが完全にシンクロした超気持ちいいエンジンになりました。エンジンの振動もはっきりわかるほど低減し、回転の落ちも良くなりブリッピングも気持ち良く決まる。まさに最高。求めていたフィーリングになりました。
ボアアップやハイカムは耐久性や燃費の減少が心配という方にはまさにうってつけです。
これと吸排気の交換だけでほとんどの方が満足できると思います。
エンジンチェックランプがまた点灯するかは今後、長期乗って調査します。
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ツーリング
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
個人的に見た目も良い！
CRキャブの導入の機にファンネルかパワーフィルターを検討していましたが、埃やゴミの侵入が心配でパワーフィルターを選びました。
調べてみるとパワーフィルターでも細かいものは割と侵入してしまうとか…そこでこの製品はちょっとお高いですが専用オイルを塗布することで高い防塵効果があるということ、また洗浄してオイルを塗布することで繰り返し使用できるというところに大きなメリットを感じました！
正直、購入してあまり時間が経っていないというのもあり、実感というものはまだないのですが、ブランドとしての安心もかなり大きいものがあります。キャブやジェットにゴミが入って詰まるなんてことは考えたくないものです。
また見た目も高級感がありますね！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アジャスタはキャブステーに結束バンドでとめています。
他社製品も所持しておりますが、比較してみるとこちらの方が調整のダイレクト感が圧倒的に良いです！CRキャブを使用していますが、ジェット類などのセッティングしてキャブを戻した時の初始動時なのですが、アイドリングを安定させるのが難しかったりするのです。
他社製品を使用していた時はアジャスタを回してもエンジンの反応に僅かに誤差があり、「回しすぎた…あ、戻しすぎた…」となることがよくありました。笑
ですがこちらの製品は反応がとてもよく、調整も楽にできています！しかもアジャスタを回した感じも引っ掛かりなくスムーズです！
比較した製品にはアジャスタ部がキャブに固定できるところがとてもスッキリ見えて良いと思いますが、個人的にそれ以上のダイレクト感とスムーズさにこちらの製品に軍配が上がりました！
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役に立った
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