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5.0/5
【Webikeモニター】
他社のPB16と迷いましたがPC20に決定。キタコ75を純正PB13でセッティングだしてましたがどうもうまくいかないのでキャブ口径変更。パッと見ノーマル目指してたのでPB16にしようと思ってたんですがPCのがかっこいいしコレにしました。ノーマルヘッドで20はでかいかな？武川の18でもよかったかも？
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3.0/5
ボアアップ後にアイドリングの不安定な状態が続いてました。いろいろググッてみましたが、どうやらかなりの方が同じ症状になってました。武川のFIコンはアイドリング状態のセッティングは出来ないので、思い切ってこのインジェクターを購入しました。説明書はありませんでしたが、カウルを外す事が出来れば誰でも装着が出来ます。但しガソリンが噴水にならないようにホースを堰止めておきましょう。取り付け後は少し乗りましたが予想通りアイドリングが安定。走行中のエンストもなくなりました。燃費は20％悪化しますが、これもボアアップの代償と考えて満足のいく商品だと思います。
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5.0/5
アフターファイヤー対策の定番です。
改善されて良い感じです。
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4.0/5
エアダクト交換に伴い燃料が薄いようなのでキャブ調整のため購入。
パワーUPできて良い感じです。
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5.0/5
ファンネル入り口に網がついてるからアンシン。
エアクリーナーはつけたことないから比較できないが、
音も気になる程ではない。
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5.0/5
12VノーマルヘッドのinポートはΦ14ですが、コレはΦ16。
キタコは何か意図があるのか・・？
とりあえず、穴径が小さいので加工用のベースとしては◎
昔のKITACOってアルファベットのロゴの方が好きだったな。
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ノーマルのインシュレーターに差し込んでFCRを使用していたが
取り付けが窮屈なので換装。
FCRに付属してきたスピゴットをはずし、直接マニホールドを装着するため、取り付けスペースが広く取れ、取り外しが容易になった。
マニホールドとキャブが一体化？するのでバンドも不要。
FCRキャブだとキャブ自体も大きく、カムチェーンの調整をするキャップが開けにくくなるが、この製品はそこも考えて、カムチェーン調整の小さめのキャップも付属してくるのでSRでFCRを使うならかなりお勧めだと思います。
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純正キャブと比べるとアクセルレスポンスがとても良く加速感が比べ物にならない位よくなりました。
ポン付けでも普通に走りますが、少し標高が高くなるとやはりセッティングしないと走らなくなってきます。
これからセッティングしていくのが楽しみです！
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レーサーCRFの使い回し交換用に購入。
トレール車と違い、シビアなエンジンにはトラブル防止の為にイイ物を使いたい
となれば、やはりエアクリの定番と言えば言わずと知れたツインエアーでしょう
構造的にも集防塵性能はピカイチではないでしょうか
吸気性能向上にはそれほど期待していません
レーサーなので、如何にエンジンをダストから保護出来るかという観点以外ないからです。
超細かい粒子を吸い込んだだけでもチタンバルブを傷めてしまいます
妥協出来ない点でもやはり安心を買うと言う意味でツインエアーです。
今の所ノートラブルなので十分保護してくれていると思います。
材質の点でも二度走行毎に洗浄交換して使っていますが劣化は見られず
耐久性も申し分ないと思います。
作りが若干STDよりもタイトなせいか、ちょっと入れる時、窮屈ですが。。
エアクリと言えばやはりコレ。グローバルスタンダードと言っても過言ではないでしょう。
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4.0/5
【Webikeモニター】
Bandit1200('06)で使用しました。
この車種は負圧取り出し口があるため基本はアタッチメント不要ですが4番だけ太さが違うためアタッチメントを使って調整しました。
（本来の使い方ではないと思いますが。）
各種アタッチメント、予備のOリング、十分な長さのパイプが付属しています。
見た目もなかなか良く、普段はガレージのオブジェになっています（笑）
こちらの表示で4つとも合わせた後は非常に挙動がなめらかになりましたので、個人使用としては十分な精度があるのではないでしょうか。
意外と安いので調整頻度を考えるとお得かなと思います。
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