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5.0/5
【Webikeモニター】
FCRかTMRにしようか迷いましたがこれにしました。かなり高価なパーツなので念入りに下調べしましたが性能的にも一番だと思います。装着はバイクを弄り慣れている方でしたら問題ないと思いますがかなりクリアランスがないので多少苦労します。
装着した感じですが明らかにレスポンスが良くなりパワーが出ているのが感じられます。セッティングはポン付けでもかなりいい感じなのでそのままで問題ないです。あと横から見えるキャブのカラーリングがかなりカッコ良いですよ。
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4.0/5
使用車両：カブC90
今回100ccのエンジンに載せ変えたのですが、キャブとエンジンの隙間がなくなってしまったもので、他の車両でも使用しているこちらを購入しました
高さもちょうどよくなり満足しています
欲を言えば、この商品って22mmなんですよね
16mmもラインナップにあるので20mmもあると嬉しいなって思います
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4.0/5
使用車両：カブC90（改）
以前からこのフィルターが使いやすくて何個か使っています。
画像だと、プラスチックのタッパの下にあるのがパワーフィルターです。
カブはパワーフィルターが進行方向にいってしまうため、走行風で競って印具が出しにくいこともあり、100円ショップでサイズの合うタッパを購入しまして、フィルターに被せています。
ちょっと流入が減りますが、全体的にセッティングしやすく、雨の日も安心です！
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4.0/5
【Webikeモニター】
GSX-R1100+FCR39で使用中ですが、車検の為にフィルタを付けようと思い、アルミ製のアダプタを探してましたが、樹脂製の廉価版を発見し、飛び付きました。探せばあるもんですね~。部品精度も高くてありがたい製品です！
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4.0/5
純正キャブレターでパワーアップできるとこが気に入ってます。
社外のキャブレターより手軽なところが良いと思います。
難点としては、やはりパワーアップした分燃費が悪くなりました。
ただ、燃費以上にバイクが元気になって乗っていて楽しいです。
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4.0/5
ズーマーへの取付けです。
説明書通りにブリーザーホース差込みパイプを真上に向けると、ドラム本体が妙に下向きになります。自分は水平に取付けたかったので、目立たない位置にブリーザー用の穴を開け直し付属の樹脂チーズを直接差し込みました。
ノーマルフェンダー用のステーも気に入らなかったので自作してます。
初めてのMJ交換でしたが、やってみると意外と簡単。と言うか難しい作業ではなく面倒な作業ですね。
85番でとりあえず普通に走れてますが、私の場合エアドラム取付け前より微妙に遅くなっているので要セッティングです。
音は大きくなります。もう若くないので駅前の交差点とかちょっと恥ずかしいです。ただ、スロースタートで全開にさえしなければ純正とあまり変わりません。
社外リアサスを取り付けたいが為に購入した物ですが、見た目は結構気に入ってます。
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4.0/5
廃版になっていたVT250Fのエアークリーナーの交換に使用しました。
純正のフィルターをくりぬいて、枠に合わせて切って貼りつけました。純正よりも空気の通りがいい気がしますが、走っていて特に変化は感じません。
古いバイクや、スクーターのフィルター交換には使えると思います。
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2.0/5
キャブを一番薄いセッティングにしても、カブりぎみだったので
この商品にしました。
ブローバイガス循環とありますが、そのホースが取れやすく、正直
使いづらいです。
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3.0/5
APEでPE24に使いました。
好天では問題ないですが、やはりろ紙がむき出しなので雨に濡れると極端に吸気効率が落ちます。
出先で夕立に遭った時は外して走りました。
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5.0/5
ヤマハのキャブに使用しました。ヤマハでは、単品での購入が出来ないので、お勧めです！！
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