3.0/5
バイクを購入以来一度も交換していなかったので、購入しました。感想としては、気持ちアクセル開けたときのエンジンの「ツキ」が良くなったかな?あと、高速域の回転が良くなったかな?といった感じです。でも、純正の湿式に比べれば手も汚れず交換に楽でした。
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5.0/5
XLR250 MD22にて使用
純正のエアクリがカステラみたいになってしまったので購入。
購入してからエアクリーナーオイルがないことに気付き急いでバイクショップへ・・・
湿式の場合はオイルの購入をしてください
交換しての感想ですが、前のエアクリが機能してないようなものだったのでキャブレーターからの吸気音が静かになりました。交換によるパワーの上昇等は感じ・・・・られませんでした・・
純正よりも安く、取り付けもしやすいのでオススメです
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5.0/5
純正と同じ形状で簡単に交換できました。10、000Kmまでエアーフィルターの清掃のみでごまかしてきましたが、さすがに我慢の限界に達し購入に踏み切りました。
交換後のフィーリングですが、今までのもたつきが嘘のように気持ちよくふけ上がるようになりました。これなら2、3個まとめ買いも考えたいと思うようになりました。
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4.0/5
APEのチューンの基本PC20
当然パワーも上がりますがパワーフィルターからの
吸気音があぁ吸ってるなぁ
という感じで気持ちいいです
セッティングが面倒ですが PC20に限ったことではないので問題ないです
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3.0/5
でかい方がイイって思って購入しました。
DR250Rの前期型は元々TM28が標準装備ですが、
アクセルオフ時に張り付いてしまうのか、少し回転が下がりにくい
傾向がありました。
FCRに変更後、回転の下がりが普通に改善されて、ブレーキが楽になりました。
肝心のパワーアップですが、エアクリナーBOXを加工してセッティングしましたが
明らかなパワーアップは体感できませんでしたし、サーキットラップも伸びなかったので、ノーマルのエンジンでは大してパワーアップはしないと考えています。(あくまで個人的な意見です)
燃費面では加速ポンプの吐出量が多すぎる為、アクセルオンオフが
多いと確実に燃費が下がります。(多分半分以下)
セッティングも出ません。
対策としてダイアフラムを押しているロットを2mmほどカットして吐出量を減らしてノーマル並の燃費となりました。
整備性は確実に悪い方向に行くと思います。
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5.0/5
XR50モタードを80ccにボアアップし、1年後にこのPC20を取り付けました。
50cc→80ccにボアアップした時は“こんなもんか~”という程度のパワーアップ感でしたが、PC20とハイカムを取り付けると、もう別人。30ccアップした時より、遥かにパワーアップしましたね。
時速60kmからでも、静かに力強く伸びていきます。
ドノーマルの時は、時速45km程度で、エンジンがうなりを上げていたんですがね(笑)。当然、街乗りの燃費も大幅に向上しました。
ボアアップ+PC20+ハイカム+スプロケ変更で、かなりバランスのよいパワーアップが実現できたと満足しています。
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5.0/5
オフ系、社外エアフィルターと言えばこれでしょう。
専用エアフィルターオイルと専用クリーナーを使えば長くもちますよ。
純正よりも耐久性はあるように感じます。
悩んだならこれはお勧めです。
車種も多いので安心なところも◎
発注のさいは年式をお間違えないように。
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4.0/5
ノーマルと交換タイプなので10分もあれば交換できます。
交換後の感想としては中間加速が良くなっているのが体感出来ます。
また、波及効果として燃費が2キロほど向上しました。
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4.0/5
RM-Z250に使用しています。
はっきり言って純正との性能の差はわかりません。
しかし車体との合わせ目に、グリースを塗らなくて済むのは、しょっちゅうエアークリーナの交換が必要なモトクロッサーには大変重宝します。
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5.0/5
純正じゃ物足りない!!って方にお勧めですよ!開けはじめのモリモリ感が全然ちゃいます。セッティングも一度決まってしまえば通年いけます。2st乗ってた僕はこっちが好みでしたよ。ただチョークが無いため冬はエンジンかかりにくいです。装着後の感動のあまりスピード出しすぎに注意です。
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