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5.0/5
フィルターオイルが最初から塗ってあって、最初から便利です。ドライレース時の予備でもっておいてもいいかも！オリジナルより耐久性は短いらしいけど・・・3割安いし、私の場合は、両方使ってますが、どちらがオリジナルかわからなくなってしまいました？レース等で頻繁にフィルター交換をする方には、こっちがおすすめかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
基本的にはポン付けですが、自分はメインジェットを交換してセッティングを出します。更なるパワーを引き出す為‥
ターボフィルターの上に純正のエアークリーナーを載せてマジックで形を描き、はさみでマジックの跡を切ります。
この時、マジックの跡より外側に大きく切った方が良いです。
自分独自のやり方ですが参考にしてください。
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5.0/5
素晴らしい商品だと思います。
純正フィルターからの交換後、スパークプラグの被りが解消し、加速時にマフラーから煙が上がる現象が終息し、トルクアップし、燃費も向上しました。というのも、、、純正フィルターの交換を一万キロ程さぼっていたせいもありますが。。
純正フィルターとの性能の比較はできませんが、純正より悪くなることは無いと思います。
純正フィルターを買うよりはこちらをオススメします。メンテすれば半永久的に使えるので、大変コストパフォーマンスに優れています。
バイクを大切に永く乗りたいという方には最適の商品だと思います。
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4.0/5
かなりうるさくなります。
説明書によればキャブセッティングは不要らしいです。インナーディフェイザーのちょっとしたセッティングリストみたいなのもついてます。取り付けは簡単でした。
速さを体感するのならディフェイザーはφ65、またははずした方が良いと思います。(この場合はキャブセッティングしたほうがいいかな)
マットガードがついてこの値段はお得！
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5.0/5
安価にできる吸気チューンとして採用しました。
自由に加工できるので純正サイズに合わせて切り取りました。
方向性があるので加工、取り付け時には注意が必要です。
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4.0/5
いろいろな種類が入っているので、いろんなセッティングが楽しめました。メインだけ交換しても、弊害が多そうなので、パイロットもセットになっているこの商品はおすすめです。
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3.0/5
モンキー遠心3速エンジンの75ccボアアップを行い、その後買い足しました。
取り付けにより、明らかにトルク、最高速の向上が見られます。
セッティングも調整幅が広いので、思ったより簡単に決まりました。#75-#35でぴったり出ています。
インマニの設計上、キャブのドレンが切り取られていることと、遮熱板が結構脆く、割れてしまった（使用に問題ありませんが）のが残念です。
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5.0/5
出力、特性共に特に不満はありませんでしたがインプレッションでの高評価につられ購入、取り付けました。
詳細： CB1300SF 04 （走行 1万2千キロ）、国内仕様をフルパワー化、フルエキ取り付け（モリワキ ZERO SS）済の車両に取り付けました。
結果は「取り付ける価値アリ。」です。車両購入と同時にフルパワー化、フルエキ取り付けを行ったこともあり出力には満足していました。しかし、ファンネルを装着後にはワンランク上のフィーリングと吹け上がり感を得ることが出来たと感じました。
良い点
・取り付けが楽。（30分あれば装着可能）他のインプレを参考にサイドカバーを外しただけで装着しました。
・吹け上がりのフィーリングが軽くなった。
・ドンツキが低減した。（約半分ぐらい、気疲れも低減）
・空気吸ってますよ！感が増した。（今までは聞こえないレベルだった）
・見た目に満足感を得られる。（シート外すとチラッと見えて嬉しい）
・色々外すので軽量化した気分。
悪い点
・取説がちょっと解りにくい。
「値段がちょっと高いな。」と装着前は思いましたが効果を考えるとかなりお得な値段ではないかと思います。エアクリーナーの寿命が縮まりそうな気もしますがそれ以上にフィーリングUPの恩恵があると思います。
お勧めです。
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4.0/5
専用のクリーナーを使用すれば、半永久的に使えそうでタフな奴です。
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5.0/5
これはいいです。
吸気効率が上がるので、抜けのいいマフラーに交換している場合は、必須だと思います。
GSX750S1（初期型）に、ノーマルキャブ、カーカーマフラー、このエアフィルターで、吹け上がりが良くなりました。
ノーマル使っているよりは断然いいです。
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