さすがオーリンズ(?>?<?)
ノーマルリアサスとの違いがこんなにも違うのか！って思わされました。この調整幅はすごいです！
そしてオールブラックなのが見た目も良い感じで、自分の思ってるカスタムにピッタリです(?>?<?)

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KLX250SRのメンテに。１０年ぶりに交換してすっきりしました。新しいオイルで動きも滑らかに。オイルの色は透明でした。

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所有することの満足感からリアサスを先に交換する人が多いと思います。
リアサスを交換したら是非ハイパープロのフロントスプリングを入れてみてください、劇的に変わります。
もしくはリアサスより先にまずはこのスプリングにすることをオススメしたいです。
フルブレーキでも安定、コーナリングの路面追従もきわめて安定しています。

私の場合、硬めのフォークオイルがセットで入っていて大丈夫かな？と思いましたが、それがピッタリでした。

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フロントタイヤの交換と一緒にこちらの商品を購入しました。チューブだからそんなにこだわらなくてもいいと思って価格が安いし全然、他のとさほど差が無いと思います。これで十分だと思います

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今回スイングアーム交換に合わせて取り付けました。
流石モリワキといった感じでスッと入ります両側ロックナットなので供回りしないか心配でしたが何の苦労もせず取り付きました。これでステップ交換もかなり楽になります。
難点は純正同様ユニクロの材質で、後日錆びるだろうという事と、ユニクロにしてはちょっと高いんじゃないかな？（精度はかなりいい）

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5センチロングのフェンダーカバー取り付け加工有りスタビ付きで購入しました。
当方通勤で使用している為、雨の日は案の定ジャリジャリのドロドロになりました、
スタビが付いているので、スプラッシュガード取り付けNG・フェンダーカバー延長加工NGと踏んだり蹴ったりです。考えが甘かったー・・・
使用感は最高です。ベアリンング有りが影響しているのかとにかく動きます。又、グロム特有のヒラヒラ感や曲がりやすさは少なくなるのですが、コーナーでの安定性は抜群に良くなります。直進安定性はみんなが言うほどさほど変わりません。トラクションが良くなる。
後はもう少し安くなりませんかねー。

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まだ取りつけて70キロしか走ってませんが、
30キロ位で既に、それなりに動くようになりました。

ノーマルのサスペンションはフワフワすぎて
荷重をかけると車高が下がってステップを擦ってしまい
トコトコ走るのには良いのですが、
少しでも良いペースで走ると揺れ戻りやフルボトムによって
気持ちよく走ることが出来ませんでした…

ですが、キタコのサスペンションは
無段階でプリロードが弄れる為、体重や走り方に合わせて
細かくセッティング出来るのはありがたいです。

体重68kg＋服と装備で、
現在プリロードが全緩めから4回転ですが、
小さなギャップをいなしきれるほど馴染んではいませんが
コーナリング中のうねりや轍等でフルボトムして
荷重が抜けたり、ステップを擦ってリアタイヤに荷重が
かからずにテールスライドしたりする事は無くなり、
そこそこいいペースで走ってもつま先も擦らないようになり
とても満足しています。

減衰がめちゃくちゃ効いてて素晴らしい！
って事は無いですが
純正サスに比べればとてもよく出来てると思います。
(モンキーらしさは消えてしまいますが…)

ステップを擦って怖かったので
バックステップで対処しようかと思ってましたが
その必要がなくなりました…( ´･ω･`)=3

あと、取説に締め付けトルクが書いてあるのは
とてもありがたいですね

また、リアキャリアを装着している人は
サス交換の手間が増えるのでキャリア装着前に
サスを交換する事を勧めます(笑)

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こちらの商品UN-P3042の適合車種に
Honda CR125R'91-03とありますが適合しませんでした。

なぜだろうと思い、ダートフリークのサイトで確認したところ
CR125RにはUN-P3041が適合でした。

UN-P3042では形状が合わず取り外し出来ません。
UN-P3041で問題なく取り外し出来ました。

購入を検討されている方は
ダートフリークのサイトで適合をいま一度確認された方が良いと思います。

製品に問題はありません。
無事にダンパーカートリッジを脱着出来ました。

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ベルクロ留めで簡単に取り付け出来フロントフォークのアウターチューブをドレスアップし飛び石などから効果的に保護してくれるアイテムです。

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純正品に比べハブ取り付け部の曲がりの角度が少し足りないため、取り付け穴にジャストフィットせず。
１本づつ手曲げで調整する羽目に・・・（写真は調整後）
苦労して取り付けただけあり、見た目は格段に良くなりました。

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