元々ついてたバルブがどこ製のものかわかりませんでしたが
形を見るとほぼ同じでした。
規格とかがあるのかな？
古いバルブは手で捻った時点でちぎれたレベルで本当に危険な時期だったようです。

取り付けは簡単で古いバルブをすべて取り払ったら
本体ゴム部分に軽くビードワックスを塗りたくって
キャップを取り外してから軽くホイールのバルブホールに差し込み
手頃なワッシャーをかけてキャップをしめ
テコの原理でワッシャー部分を持ち上げると簡単に取り付けできます。
工具はテコを利用できればなんでもOKです。

あとはワッシャーを外し、
タイヤを組付け、
ムシを外して空気を入れビードを立てればかーんせい?

決して高いものではないですし、
タイヤ交換時でしか交換のできないバルブですので
タイヤ交換時には一緒に交換しておくのが良いと思います。簡単ですし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニーグリップしやすくなり、足も真下に下せるようになり、
価格は他メーカーに比べてお手頃で、全く何の問題もありません。
FZ8用は中々ありませんが、ストライカーさんのバックステップを入れておけば無問題です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BMW S1000RR celebration edition 2016年式 に装着しました。同時に専用のアダプタ、スプロケット交換が必要です。

もともとS1000RRの純正ホイールは、かなり軽量化がなされており、こちらの商品を買ったは良いものの大した期待はしておりませんでした。

が、装着後初めて交差点を曲がった時、いい意味で期待を裏切られました。
「なんだ！このニーハンのような軽さは！」と、心の中で感動しました。

S1000RRのスペックでニーハンのような軽さ！最強だと思いませんか？実際、フルノーマルでスペック、実績ともに最高峰のS1000RRにマルケジーニホイールは、まさに、"鬼に金棒"と言っていいでしょう。

S1000RRに限らず、全てのバイクの限界をかなり引き上げてくれるものだと思います。

特にサーキットなどのスポーツ走行時にその恩恵を感じ取ることができるでしょう。


見た目も性能も完璧なこのマルケジーニ、是非オススメです。一度入れるともう戻れません。

ちなみに私のホイールは、HP4ブルーに塗装後、納品していただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

z50aのノーマルショックがガタついてたので、使用しました。
純正よりもカッチリしっかりしました。
値段が高いですが、その分の価値あります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両購入時からあった70?90?でのハンドルのブレ
減衰調整で緩和されたものの、たまに発生していましたが商品を取り付けてからは一度も発生してません！
ハンドリングも重い訳ではなくコシが有る感じ。
見た目も最高?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しなやかな走り、かつ疲労が減ります。峠では、私の腕では違いが認識出来ないのですが、高速でのショックの吸収はバツグンです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで数千円で買えるサスペンションやよく販売されているメーカーのサスを使用。へたりがひどく時々リアフェンダーに干渉するようになり、前から気になっていたので購入。他はほとんど形状が同じであり一目ではどのブランドか不明、こちらは一発でイージー製と解ります！本来ブラック＆シルバー希望でしたが2ヶ月待ち合で断念。シルバーを購入。早速装着10分位の作業。乗りごごちは硬いです。でも結果私のバイクには一番合ってます。価格もお手頃でいうこと無しです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

施行車両 Dトラッカー 07年式(3J/4J)

まず商品について。
・ニップル部を保護する薄いシール
・両目テープ(厚さ2.3mm程のビニール?)
・保護テープ(厚さ2.3mm程のビニール?)
・バルブ、メーカーシール、施行手袋

施行手順や気づいた事として

ニップルと溶接部、テープを貼る場所には念入りにヤスリかけ、指で撫でて少しバリが残ってるかな?(ニップル部分)まで行いました。
まずフロントから施行しましたが、リアから施行する事をオススメします。理由はテープを貼る場所(ホイールの真ん中の凹み部分)がフロントは幅狭なのでニップルとテープの端までが余裕がないので、幅広で余裕のあるリアから施行して1度コツを掴むといいと思います。

ニップル保護シールは気にせずぺたぺた作業を進めて構わないと思います。次の両目テープが一番の勝負です。
まず種類にもよると思いますがサイズ汎用(3?3.5J)のため端っこがホイールの湾曲部までかかります。そのため直線的に貼るのが凄く難しいです。後にカットはします。
少しでも途中で『ズレた』と思うようであれば貼り直しではなく、カットしてそこから真っ直ぐ貼り始めるといった方がいいです。
無理に曲げようとするとシワ、伸び、ゆるみに繋がるからです。ニップル部にかかってさえいればよいのでニップルを避けカットすれば何も問題ありません。
また両目テープノリ面ではない方に緑のフィルムが貼り直したり、曲げようとすると浮いてしまいホイールと両目テープか、両目テープとフィルムとの間に空気が入ってるのかわからなくなるので気を付けて下さい。

保護テープも同じ用にして下さい。

最後にホイールにカッターを押し付け、テープが重なってない部分、湾曲してめくれ上がりそうな部分をカットしてタイヤ組んで終了です。


手組みで行いましたがレバーを入れすぎないように注意して行いました。フロントに使い古しのIRCのRX01Rを組み上げましたがビード部から空気が漏れビードさえ上がらず翌日前後共にダンロップのアルファ13spでビード上げました。
翌日、空気圧に変化ないことを確認して車体に組み付け。


同じタイヤを使った訳ではないので効果の方は不明です。

もし予算があるならば施行を代理店にお願いした方が良いと思います。
また失敗したかなって思ってもビード上げはして下さい。空気圧によって押し付けられ上手くいく場合があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤ交換の際に破りまくりましたので予備に買いました。Ｂ〇さんよりＤＰさんが好きなので、こちらの商品にしただけです。（ｋｌｘ１２５サイズの公道使用タイヤを販売してないＢ〇さんが嫌いなだけ）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ｋｌｘ１２５リアに使用しています。規格の大きさでは幅が足りない（ギリギリ）だったため幅を広くするために少しばかり幅の広いものを購入しました。私的には丁度よいとは思いますが私のｋｌｘ１２５はビートストッパーはつけておりませんので、その筋のプロの方は参考にしないでください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。