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やじさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GSX-R1000 | AN125 | セロー 250 )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

取り付けはいたって簡単ですが、軽く留めて何度かシフトを動かしてきちんとセンターを出すことが、構造上とても重要だと思います。適当に付けてしまって、アタリが悪いと内面が片減りしたりする原因になるかも知れません。
当然ギチギチではないので、私は取り付け前に内面にモリブデンコート(スプレー)をして、少しクリアランスを詰めてから取り付けました。
そのおかげかわかりませんが、かっちりしたシフトフィーリングになって、ニュートラルが出やすくなった…ような気がします。

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投稿日付: 2016/03/21 02:08
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バイクスキダマンさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: 200DUKE [デューク] | 990 SUPERMOTO T )

利用車種: 200 DUKE

4.0/5

★★★★★

 KTMのスモールデュークシリーズは、インド生産故か各部の精度に少し難があります。私のデュークもホイールのセンターが出ず、右側のパッドが常に引きずり気味でした。
 
 そこで、リフレッシュの整備も兼ねてこちらの製品を導入してみることに。
 
 結果はばっちり。ホイールの回転が軽くなり、ブレーキの効きとレバータッチが改善されました。これで、同クラスの中でも良い装備である4ポットのブレーキが堪能できます。
 
 取り付けのためには、カラーの寸法を測りホイールのセンターを調整する必要があるので少し大変ですが、ノギスの心得があれば問題ないと思います。

 小さな部品ですが、デュークのフリクションロスの軽減には大きく貢献するものだと思います。パワーの無い小排気量車には、少しのロスも大きなものになります。

ぜひ一度細かいチューンの効果を実感してみては如何でしょうか?

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投稿日付: 2016/03/21 01:22
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5.0/5

★★★★★

乗り始めて15年間、純正リアショックが抜けてこちらの製品に交換しました。
標準の設定でくみ上げましたが、走行が非常に安定しました。きっと新車の時もそうだったかと思われますが。。。

ちょっと固めかなっと最初は思いましたが、慣れてくるとこのフィーリングが良いと悟りました。
おかげで毎日の通勤が楽しみになるような逸品です。

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投稿日付: 2016/03/19 20:23

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マイボウさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: XJR1200 | FLHTC ELECTRAGLIDE CLASSIC )

5.0/5

★★★★★

同じヴェルヴェットシリーズのシフターペグと一緒に購入しました
シフターペグには少し問題がありましたが、こちらはメッキの具合も良く取り付けにも問題無くてたいへん気に入っています(^ー^)

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投稿日付: 2016/03/19 10:01

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ぼっちバイカーさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: 690ENDURO R | 250EXC )

4.0/5

★★★★★

初めてのタイヤ交換ということで人気No1のこのビードクリームを使ってみました。

クリームという名称からは想像していた以上に固く、最初は不良品化と思ってしまうほどでした。
他の方のレビューでも書かれている通りクリームというよりは固形ワックスのような固さの商品ですので問題ありません。

量は少し少ないですが値段も安いので気になりませんしサイズも小さくて携行するうえでも助かります。

スポンジのようなものが ついていましたが僕は手で塗布しました。

使い勝手が良いので切らさないようにしつつリピート買してしまいそうです。

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投稿日付: 2016/03/17 19:16
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あくちゃんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SR400 | モンキー )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

取り付けは思ったより簡単でした。バンクセンサーを外すのに少し手間がかかると思いますが、バイスプライヤーがあると割とすぐ外れます。
付けた感じは純正よりも幅が広くなって、足が乗せやすくなりました。又、厚みがあるので振動も軽減されていると思います。
説明にはタンデムステップには使えないと書いてありますが、僕はカッターで当たる部分を削って付けています。
付け替えてとても満足していますので、星5つにしました。

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投稿日付: 2016/03/17 11:50

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ジヨンさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: Vストローム250 )

4.0/5

★★★★★

既にフロントはハイパープロ導入済みで良い印象であったのでリヤにも導入しました。
乗り心地は犠牲にせず、コーナーでは踏ん張るようになりました。プリロードの調整でバイクの性格がノーマルより大きく変わるので面白いです。
但し、高級な乗り味を求める方は、社外ショックの購入をおすすめします(減衰系が関係している症状に関しては、改善代はほとんどありません)。

取り付け時には、スプリングを逆組する必要があるので要注意です。

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投稿日付: 2016/03/15 23:55
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はるさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: V-MAX 1200 | TDR80 | HAYABUSA )

利用車種: XR100モタード

4.0/5

★★★★★

ノーマルショックだと若干ケツ下がりで見た目がイマイチ。自分の体重(笑)だと更にケツ下がりになって底突きしそうで乗り心地も悪くて色々悩んで減衰力は調整が無いけど、フルタップ車高調タイプの武川を選びました。
全長を5ミリほど伸ばして取りつけました。狙った通りのケツ上げになり、スプリングのレートも丁度いい感じでコーナーのギャップでステップを擦ることも無くなりました。
1年ほど使いましたが抜けは感じられません。若干錆びてきましたが使用には問題ありません。

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投稿日付: 2016/03/14 21:15
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ぽぽさん(インプレ投稿数: 101件 / Myバイク: XJR1200 | ZRX1200 )

利用車種: XJR1200

5.0/5

★★★★★

装着後の取り回しから体感できます。
交差点を曲がるだけでもタイヤの空気圧を変化させたくらいの違いが分かります。
ブレーキの効きも良くなり、剛性も上がり路面からのインフォメーション量が確実に増えて、
想像以上の効果があり、費用対効果も満足です。
装着後はゴツゴツ感が増えるので、お好みでサスセッティングが必要かと思われます。

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投稿日付: 2016/03/14 11:15
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よたさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: V7 | リトルカブ | エイプ50 )

利用車種: リトルカブ

5.0/5

★★★★★

前輪を外して取り付けるので、それなりの工具と場所が必要です。おおむね取り付けは簡単です。

道路の凸凹が楽しみになるくらい剛性感があがり、巡航速度60km前後でも安心して走れるようになりました。

フロントサスが柔らかすぎるかなと感じる人にはお勧めします。

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投稿日付: 2016/03/13 18:55
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