車のホイールは換えてもなかなかバイクのホイールを換える勇気はありませんでした。バイクのホイールはバカ高く1本20万・30万は当たり前と勝手に思い込んでいました。何気なくネットを見ているとゲイルスピードのホイールが･･･車用と比較するとまだまだ高値ですが1本10万を切る値段。2年考えました。純正ホイールの塗装が浮いてハゲてきたのでそれを機に購入。装着してみると走りが激変バネ下重量が軽くなったからなのかNinja250のヒラヒラ感がより一層強くなりました。元々250なので高速走行はお世辞にも安定感はありませんでしたが更に横風が怖くなりました。でも、満足しています。ワザと黒ホイールにしてリムにカワサキ純正の赤色のリムテープをしたのでパッと見ノーマルホイールと区別つきませんが自己満足の世界なので･･･バイクで走るのが楽しくなりました。

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ノーマルと同様にペダル部が太くて操作性が悪いです。
ペダル位置を足の大きさにあわせて３段階調整はできますが…

その為、このシフトレバーのペダル部をストライカーのリペアペダルエンドに付替えて使用しています。
もともとその目的で購入しましたが。

そうする事でかなり操作性が良くなりました。

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CRF100に取り付け。
国内メーカーなので他メーカーの受注生産物と違いすぐ届く、かつ見劣りしない作りで非の打ち所がないです。
あえて言うならもう少しカラーラインナップが欲しいところ。
耐久性に関しては現在確認中。

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使って　交換後のインプレです　エア抜き完璧？っていうのが実現できたかわかりにくいのですが
交換後の腰踏ん張る状態から及第点と自分では考えています　窒素１０kgf/ｃ?充てん

１３，１４CRF２５０、１５KX２５０F　のリアサス　１４ｙｚ２５０ｆ　のリアサス　オーバーホールに用いました純正と同じで　１年でビール状態です　細い空間にオイルが流れて正しい作動させるためにさらに窒素で劣化しないようにしても　１年でかなり劣化　純正のオイルと変わらないです。

気泡が多いオイル状態はばね外しバイス固定でストロークは気泡が流れる不安定な動き。ジャンプの着地では安定しないだろうなと思います。

でも、一年で　この程度なら　かなりいい仕事しているのだと思います、もしかしたら純正なのかもしれせん。

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外側のゴムが練り消しゴムのようになります。再度使うとき
４?まで加圧するとこれがぴたーっとくっつき　リムバルブのずれが起きにくくなる。
もとの０．７?ぐらいで使う特に　?案外ずれないな？っていつも不思議な感覚に。

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自分はこのチューブ一番好きなんです　外側のゴムがいずれ摩擦で練消しゴムのようにはがれるのですが
そのおかげか　チューブがずれにくいのです。　そして再利用するときに　組み込みの時のみ４?まで空気圧上げると張り付くのでまたずれにくくなるのです　肉厚が変わるのでパンクしやすい場合もあるんでしょうが
実際パンクは空気圧下げるとずれで空気入れルバルブの根元でよくパンクしてた経験がある人にはこれはいいチューブだと思います。

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ZX-14Rの2016年HGにM7RSのアルマイトゴールドを取り付けました。
同時に専用スプロケットの交換が必要です。

ZX-14R純正ホイールですと前5.15kg、後7.78kgで計12.93kgですが、M7RSは前3.79kg(-26%)、後ろ5.80kg(-25%)の計9.59kgとなり、3.34kgの軽量化となります。
ホイール単体で持っただけで軽さに驚く事になると思います。またホイールにはシリアルナンバーが刻まれており、オーナーのみが知ることができます。

車体に跨がり起こす瞬間に「あれ？少し軽いぞ？」と思います。
走り出し交差点を曲がる時にはもはや違うバイクだと感じる事ができます。
ノリノリで暴走族のようにヒラヒラしたくなりますがこらえましょう。
倒し込みがとても軽くなり、峠やサーキットに行きたくなります。

堂々と主張する7本スポークと美しいアルマイトゴールドで見ているだけで幸せな気分になります。
ホイールを拭いて綺麗にせずにはいられません。
また後日はがきが送付され、ユーザー登録をするとMarchesiniのメタルプレートがもらえます。
お値段30万円オーバーで中古のバイクが買えるような値段ですが、その価値は確実にあります。
迷っている方は是非入れてみて下さい。バイクライフが変わること間違いなしです。

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評価が高すぎる気もしますがハッキリ言って想像以上です。アクスル変えて走行感の変化がわかるほど敏感ではないので性能に関しては言及しませんが見るからに精度が良さそうな雰囲気はつたわります。頭の部分にのみクロムメッキが掛かっています。
正直アクスルシャフトに約3000円は。。。と思っていましたが届いた商品を見ると納得どころかこれでこの価格は安いと感じるほどです。
ドリーム50に使用しましたがアクスルだけでも雰囲気が結構変わります。色々な長さがラインナップされているのがありがたいです。

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他の方のインプレでもありますが、純正シールに対し滲みは多くなりました。
しかし、小まめに掃除するのが習慣付いてるので気にはなりません、放置するとドロドロになるかもしれません。
フリクションに関しては打ち込む時点で純正と異なり軽い（スライドハンマーが要らないんじゃないかと思うほど）、フルードを入れる前の単品でのフリクションも激減でした。

恐らく、乗り味にも効いているんでしょう（オーバーホールで変更点が多い為断言は出来ません…）

不満点は価格くらいです。
恐らく純正同等の耐久性は望めず価格も倍近い…小まめにオーバーホールする方向けと思います。

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スプリングキットに入ってる1Lでは足りなかった為購入しました。
性能は良かったのですが、価格が少し高いですね。
一流ブランドなので仕方ないですが、フルードだけで1万弱は辛いものがあります。
何度もオーバーホールする予定が無いなら店に頼んだ方がコスパ良いと思います（慣れてないと時間と手間もえらくかかるので）
性能はとてもいいです、エア抜きもすぐに抜けましたし、乗った感触も良好です。

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