まだタイヤ交換してませんがダンロップ製なので品質、性能共問題ないと思われます。
タイヤ同様チューブも値上がりして困っていましたが丁度セール品で安く買えました。このくらいじゃないと買うのも躊躇してしまうと思います。
50年前のDAX70に使用予定です。

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低いシートに交換しても足つきが悪いのを改善したくて購入しました。

純正比で10mmダウンで、取説通りFフォークを7mm突き出すと前後重量バランスも以前と同様いいカンジ。

試しに跨るとようやくバレリーナから脱して両足が着きました…短足はつらいよ(泣)

1000km刻みでしなやかさが増加していき、3000km走るとナラシが終わったのかストローク量がかなり増えていました(ロッドに結束バンドを付けると可視化できて便利です、Fフォークも同様)

清掃注油後にプリロードを1段上げて1Gでの沈み込み量を確認(1段で5mmほどUP)

安価ですがYSSのOEM品なのでローダウンにも関わらず不満が出ないレベルです。

これ以上のローダウンはFフォークのインナーチューブ交換など大改造になります(テーパー形状なのでこれ以上突き出せない)

純正サスの性能を維持したままローダウンしたい、足つきを良くしたい人にオススメです！

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【使用状況を教えてください】
見た目と乗り味変えたくて交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
YouTubeなどを参考に交換
交換時は2人作業の方が楽

【使ってみていかがでしたか？】
見た目と性能いい

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

自分のz900rsはマフラーをアールズギアに交換している為タンダムステップの位置がちょっとズレている為に付属のステーでは別体タンクが取り付け出来なかったのでオーヴァーから出ているタンク移設ステーとついでに純正からオーヴァー製のタンデムステーに交換

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アドレスV125Gの中古車両を入手した時点でローダウンリアショックが入っていました。
ですが1年程で抜けが始まり乗り心地よりも操縦安定性でリスクが出始めたので
次には激安の同じ長さのリアショック新品を装着。
これは2年で抜けました。

リアサス交換は難しく無いのですが面倒が2年おきは勘弁。

それでカヤバのこのショックを購入しています。
精度も良く取り付けに工夫やコツも無くてすんなり作業は終わります。

入れたばかりの際はやや硬めな印象でしたが
一ヶ月もしない内に馴染みとても運転や段差越えが楽になりました。
やはり大陸製の製品とは全く違います。

使用を開始し6年くらいの現在は
さすがに抜けを感じる様になっていますが
それだけ持てば元を取れています。

私は人と同じか嫌々病に罹患しているので
ポン付けパーツをそのまま取り付けたりしませんので
画像の様に塗装して他のショックメーカーのステッカーまで貼り
見た目が何処メーカーのショックか解らない様にしていますが
ちゃんとカヤバカラーの赤色も残しています。

カヤバさんすみません、

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リアの動きがしなやかになりました
ただ、ストロークが36ミリ程で高負荷かけて走るとバンプラバーに当たるので標準よりプリ掛けるか硬いばね入れたほうが良いかもです

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ADV150リヤサスをこれに交換したところ、純正に比べて何もかもが良くなりました。
乗り心地はもちろん、段差の突き上げも軽減し、高速域で段差通過しても跳ねる挙動も無くなり安心して飛ばせます。

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crf250ラリーの純正リアサスはプリしか調整範囲がなかったので思い切って交換しました。
体重もあり、タンデムもしたり林道も走るのでスプリングレートの変更リクエストも体重ベースさせていただき、出荷時に推奨セッティング状態にしていただき交換してすぐしなやかでかつしっかり踏ん張りギャップのショックの挙動も声が出てしまうほど違いを感じました。
妻とのタンデム時は油圧プリアジャスターで楽々調整可能で下部のリバウンドと合わせて調整幅がかなり広がりました。
最上級グレードではないのを選びましたが出荷時のテクニクスさんの推奨設定も含め大変満足です。

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いつもダンロップのチューブを愛用です。
今回CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のリアタイヤ交換に併せて交換しました。
長年ダンロップチューブを愛用ですが、一回もパンクはなく、タイヤ交換二回に一回の交換でコスパ良く最高です

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愛車のニンジャ250SLでサーキット走行会で遊んでみたいと思って、足回りを固くしたくこの商品を購入しました。取説も解り易く。商品の精度も良いので交換は特に難しい事は有りませんでした（サービスマニュアルは必須です！）。っで、乗ってみると…元々の純正のスプリングと違ってかなり硬い！（笑）想像していたよりも硬くなって正直びっくりしましたが、１０００�q走ってみると大分馴染んで多少乗り易くなりました。サーキット走行を考えている方、純正のスプリングが劣化して、変化を望んでいる方…購入して損は無いですよ！良い品質で満足しています！！

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クロスカブ納車時から約半年間、リアサス交換をするか悩んでいました。購入したサスは長い間欠品状態だったため、入荷直後思い切ってポチッとしてしまいました。

　交換は30分程度、ツインサスは楽で良いですね。

　取り付け後通勤とツーリングで試しました。当方85kg、プリロード最弱だとフルボトムしてしまいます。一段強めてちょうど良い感じです。
　ノーマルサスが「ドォーン！！！」だとすると、このサスは「コトン」という感じです。ギャップの後の収まりがとても良いです。
　価格がお手頃(MT09のKYBリアサス8万円と比較)、効果はお値段以上と思います。迷ったら買うしかないです。

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