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ステップのインプレッション (全 7045 件中 321 - 330 件)

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241497さん(インプレ投稿数: 262件 / Myバイク: ブロンコ | TF 250-E | FZR250R )

利用車種: CRF125F
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
滑りにくさ 5

使用状況を教えてください】
このZETAのワイドフットペグは、CRF125に装着しています。もともと純正ペグが転倒時に破損したため、強度アップと操作性向上を目的に交換しました。同時にDRCのピンスプリングセットも使用しています。走行は主に林道やトレールコースで、低速でのスタンディング操作が多い環境です。純正のペグは幅が狭く、長時間の立ち姿勢では足裏の安定感に欠けるため、ZETAのワイドタイプを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
製品の仕上げは非常にきれいで、写真で見た通りの質感でした。表面の加工精度が高く、アルミ削り出しのエッジも滑らかで、ZETAらしい高品質な印象を受けました。カラーのアルマイトもムラがなく、耐久性がありそうです。付属品やパッケージもシンプルですが、製品そのものにしっかりとした存在感があり、見た目にも満足できます。
【取付けは難しかったですか?】
CRF125の場合、取り付けは特に加工不要でボルトオン装着できました。DRCのピンスプリングセットとの使用なので相性も良く、寸法もピッタリです。ただし、スプリングの向きに注意が必要で、左右で巻き方向が異なります。ペグピンに軽くグリスを塗布すると動きがよりスムーズになります。ZETA製らしく精度が高いため、取り付け後のガタつきもありませんでした。
【使ってみていかがでしたか?】
実際に使用してみてまず感じたのは、足裏の安定感が格段に増したことです。純正よりも幅が広いため、スタンディング時にしっかり踏ん張れるようになり、バイクの操作がとても楽になりました。ペグのギザ歯は適度に鋭く、ブーツのグリップがしっかりして滑りにくいです。オフロード走行中でも足がずれることがなく、安心感があります。素材の剛性も高く、転倒時の変形や歪みもありませんでした。軽量ながら強度があり、ZETAらしい実用的なパーツだと感じます。
【付属品はついていましたか?】
本体のみで、ピンやスプリングは別途用意する必要があります。今回はDRCのピンスプリングセットを使用しましたが、組み合わせとしては非常に相性が良いです。
【期待外れな点はありましたか?】
特に不満点はありませんが、ペグの歯がやや鋭いため、新品のブーツを使用する際は最初に軽く慣らすといいかもしれません。また、カラーラインナップがもう少し豊富だと選びやすいと感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:ピンやスプリングにグリスを塗り、動作確認をしてから固定するのがおすすめです。
一緒に購入するべきアイテム:DRCのピンスプリングセット。精度が合い、セットで使うとベストです。
メーカーへの意見

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/13 23:54

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241497さん(インプレ投稿数: 262件 / Myバイク: ブロンコ | TF 250-E | FZR250R )

利用車種: CRF125F
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

使用状況を教えてください】
このDRCのFPGピンスプリングセットは、CRF125に使用しています。もともと使っていたステップが転倒時に折れてしまい、新しくZETAのワイドクロモリフットペグを取り付けるタイミングで一緒に交換しました。ステップ周りは消耗しやすい部分で、ピンやスプリングが劣化しているとガタつきや戻りの悪さにつながるので、リフレッシュ目的としてこのセットを選びました。純正部品を単品で揃えるよりもコストパフォーマンスが良く、必要な部品がまとめて入っているのが便利です。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
見た目や質感はWebikeの商品写真の通りで、仕上げもきれいでした。スプリングの巻きも均一で、ピンの表面処理もしっかりしており、安っぽさは感じません。全体的に精度も高く、穴への通りもスムーズでした。梱包も丁寧で、変形やサビなどの問題もなく安心して使える状態でした。
【取付けは難しかったですか?】

取り付け自体はかなり苦労しました。ピンを挿入する際に先にスプリングを通して置く必要があるのですが、どうやっても真っ直ぐ入らず、かなり力ずくにパンを通しました。取り付け時にはピンを軽くグリスアップしておくと、動きがスムーズになります。ZETAのペグと組み合わせる場合も、寸法の相性は問題なく、ピッタリ装着できました。
【使ってみていかがでしたか?】
取り付け後はステップの戻りが非常に軽くなり、動きもスムーズです。スプリングのテンションも適度で、オフロード走行時の衝撃にも耐えてくれます。取り付け直後からガタつきがなく、操作時の安定感が向上しました。ZETAのワイドクロモリペグとの相性も良く、ステップ全体がしっかり固定される印象です。耐久性についても数回の林道走行を経て問題なし。ピンの磨耗もほとんど見られませんでした。
【付属品はついていましたか?】
必要なピンとスプリングが一式揃っており、追加で何かを用意する必要はありませんでした。
【期待外れな点はありましたか?】
特に不満はありませんが、スプリングの向きや組み付け方について簡単な説明書があれば、初心者にもより親切だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:ピンに軽くグリスを塗るとスムーズに動作します。
一緒に購入するべきアイテム:ZETAのペグと同時交換がおすすめです。
メーカーへの意見・要望:CRF系車種ごとのスプリング方向を図解で示してくれると助かります

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/13 23:47

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ともほりさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | PANIGALE V4 S | グロム )

身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

サーキットでコケたら半分の長さになってしまった。
部品単位で買えて助かります。
先端のキャップは別売りなんですね。
知らなかったので追加で購入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/13 21:33

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ミニクロさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: FLSTSC SPRINGER SOFTAIL CLASSIC )

利用車種: FLSTSC Softail Springer Classic
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 左が加工したフットボード、右が加工前のもう一方のフットボード。綺麗に面が出ました

    左が加工したフットボード、右が加工前のもう一方のフットボード。綺麗に面が出ました

  • ブラックの塗装は非常に綺麗です。

    ブラックの塗装は非常に綺麗です。

  • 取付後右側

    取付後右側

  • 取付後左側

    取付後左側

純正オプションでも似たようなモノがありますが、純正よりもアブサーバーゴムの数が多いです(純正は片側4つ、これは片側6つ)。
ただ、フットボードラバーが上面のプレスボートに直に貼ってあるため、ラバー表面のボコボコ感が気になり小加工しました。
ラバーを丁寧に剥がして発泡塩ビ板をラバーの形状にカットして上面板に貼り合わせてから改めてラバーを貼り合わせました。
画像をご参照ください。
これでスマートな感じに仕上がりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/13 17:09

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赤い影さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: Vストローム800DE )

利用車種: Vストローム800DE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
滑りにくさ 5
  • 純正ステップとの比較

    純正ステップとの比較

  • 取り付けた様子

    取り付けた様子

  • 取り付けた様子

    取り付けた様子

  • 純正ステップとの比較

    純正ステップとの比較

フットペグの幅が純正より広くなり、足のポジション調整の幅が大きくなったのでツーリングが楽になりました。
また、800DE悩みの種である、高速での振動による足のしびれも軽減しました。
位置調整できるので、ラバーの角が純正とほぼ同じとなる様に、後ろ側に調整しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/12 19:26

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芋焼酎赤霧島さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: Z900RS | Z125 プロ )

カラー:レッド
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ストライカーツーリングコンセプトに取り付け。
元々は12ミリのナットでレバー側で固定になるのですが、
こちらの商品では外側で10ミリのスパナで固定になるので
作業がしやすいです。
取り付けもストライカーと同じ取り付けが出来るので、
簡単に交換出来ます。
カラーも何色か選べるので良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/12 01:26

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トシさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: ビラーゴ250(XV250) | アドレスV125 | GSX-R1000 )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか?】
説明書もあり、簡単。
【使ってみていかがでしたか?】
金額は高いが、想像以上。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/11 12:10

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トシさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: ビラーゴ250(XV250) | アドレスV125 | GSX-R1000 )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか?】
説明書もあり、簡単。
【使ってみていかがでしたか?】
金額は高いが、想像以上。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/11 12:08

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トシさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: ビラーゴ250(XV250) | アドレスV125 | GSX-R1000 )

カラー:ブラック
利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
滑りにくさ 5

【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか?】
初心者級
【使ってみていかがでしたか?】
値段は高いが、想像以上に良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/11 12:06

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アマノガレージさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: NSR250R

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

このステップを体験したら他のステップに戻れない。
精度もよく質感がいい。
ペダルバーはレースコンセプトのアルミタイプに変える方がいいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/10 19:14

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