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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
お値段はそれなりにお高いですが、それに見合った品質で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
2023年式XSR900(RN80J)
ノーマルステップではすぐ擦ってしまい踏ん張りが効かないのと、高さ調整が一段上にしかできないので色々探した結果ギルズツーリングに。
値段がそれなりに高いので、高級感がある外箱だけでもドキドキしました。
ポジションも簡単に細かくセッティングできますし、しっかり食いつくステップバー(しかも可倒式)に見た目もシンプルで安っぽさゼロでめちゃくちゃカッコいいです。
取り付けにはトルクスソケットのT30、T40，T45が必要です。
あとチェンジペダルがノーマルと同様シーソー式なのが良いすね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モタードペグのスライダー部が擦るなどで破損した際に交換する部品。ペダルごと交換せずに済むので大変ありがたい部品です。
このご時世で補修部品があること自体に純粋に感謝したいため、あまり文句は言いたくありませんが、精度の都合かプラ部品特有のの製造後の歪みなのか、力業で装着することになりました…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
色々なバイク色んなステップを付けたけど
ベビーフェイス製バックステップの使用頻度が 1番多い
因みに超！高級なステップ類は値段が高いだけで馬鹿馬鹿しい
ベビーフェイスが良いよ
因みにapriliaRS250もベビーフェイス製
ハーレーダビッドソンXL1200CXロードスターは
トランプサイクルとベビーフェイスのコラボでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
逆シフトになりますが、一月も乗れば慣れます。
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外箱、緩衝材などはなし
ベビーフェイスのバックステップ用にスプリングで可倒式のステップバーを探している中唯一見つけた本商品
9000円台の価格に二の足を踏みつつも、値段なりの価値はあるはずだとポイントの期限も近かったので思い切って購入したらまさかの片側のみ…（ちゃんと書かれているので悪いのは私です）
ローレットの尖り具合はベビーフェイスに付属のものと同等でグリップはしそうですし、見た目もしっかりしているので機能は十二分に果たしてくれそうではありますが、
ステップバー1セット揃えたら2万弱 取り付ける先のバックステップキットは5万円台
梱包で商品の価値は決まらないとはいえ写真のようにチャック付き袋に入ってただけだし、1万円近い部品を買った感覚はありません
全長は取り付けネジを含まずに81mm、可倒部分（ヒンジピンから先端まで）は59mmです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
リアブレーキのタンクの取り回しを変えてます
ninja400の時もヨシムラのバックステップを付けてたんですけど、SVに乗り換えたとき走行会に行く途中で信号待ちでノーマルのステップのバンクセンサーにブーツが引っかかり危うく立ちゴケしそうになったんで、しばらくバンクセンサーだけ外してたんですけど、やっぱりバックステップがいいなーと思い購入 相変わらず価格は高いですねー、でも交換する価値はあります あまりヨシムラのバックステップを見かけないので、カスタム感があります 取り付けはDIYでやりました。今回で２回目なので取り付けには困りませんでしたが、リアブレーキのタンクの取り回しに少々手こずりましたが、約２時間で取り付け終了 やっぱりかっこいいいですね 所有感があります
ポジションは推奨位置で運用してます 意外とポジションもしっくりしてます
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
トランツアルプにつけたよ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり
【取付けは難しかったですか？】
ピンロックはクリップ式にしたよ
【使ってみていかがでしたか？】
立ちやすい
【付属品はついていましたか？】
なんもない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正と同じ長さです。
他の人の書き込みにもありますが、一番短くしても純正より長い。 変化を体感したく雄ネジ側を4ミリ程度短くカット。純正と同じ長さにて取付 試走してみましたが、若干ではあるがカチッカチッとチェンジ出来る様な感覚、Nの入りは体感出来ませんでした。チェンジが若干重く感じるのは気のせい… ナットはステンナットに交換、スプリングワッシャも気休めで入れました。 ちょっとしか試走してないので体感は変化するかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正シフトペダルを探すも、ZETAの方が安いので、こちらにしました。
そもそも交換の理由は、もともと付いていた純正アルミペダルが、度重なる転倒による修正で折れてしまったため。
使用感は、純正品より操作しやすい感じです。逆にいうと、外に飛び出しているので、転倒したら壊れないか心配です。
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