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4.0/5
スタッフ~！さんがインプレする通り、純正のステップはメチャメチャ滑ります。
ブーツとの組み合わせによっては怖いことこの上なし、、、、、
そっくりバックステップに交換すると金額も張ってしまうし(ドゥカティ用は高いし！)
バーだけなら何とか低予算で済むしね(それでも高い気がするけど)
取り付けも楽チンだし、走行はガッチリグリップするので、上手くなったかと勘違いするほどです。
正直、もっと早く交換すれば良かったなぁと思うパーツです！
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4.0/5
VTR250へ取り付けしました。
見た目の作りも良く6ポジション変更可能で色々試しているところです。
他のメーカーよりも割高感があったのですがオプションでフレームと連結させるサブプレートが有ったので購入、取り付けをしました。
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4.0/5
VTR250へのバックステップ取り付けに際し取り付けしました。
他のメーカーにはないみたいなので取り付けてみました。作りも良く見た目の印象も変わったように思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
CB400SF REVOはおおむね質感が高いのですが、ステップ回りはひどく安っぽい印象を与えます。そこでアルミ削りだしの質感が美しく、バックステップの中でも膝の曲がりに余裕がある本製品を購入しました。
ある程度の形に組み立ててあり、その後の車体への組み付けと部品の確認が楽になっています。装着前に可動部分のグリスアップをしてあげようとばらしたら、既にグリスが塗ってありました。また可動部にはベアリングが内蔵されて動きが非常にスムーズです。ネットオークションで販売されている同じくらいの価格帯のステップはこの3点がなっておらず、格が違うと感心しました。
組み付けの際、リアブレーキマスターシリンダーをばらさなくてはならないため、気を付けないとブレーキフルードが漏れてきます。メガネレンチ・ヘックスレンチに加え、C形止め輪を外す工具があった方がいいです。
REVOは長めのブレーキスイッチスプリングが必要です。さらにブレーキスイッチ用金具をとめるねじを短くするのと、フレームとの間に挟むワッシャーの厚みを増やす必要がありました。
またがってみると、加速の際に丁度足を踏ん張れる後退具合です。微妙にアップしますがあまり気になりません。シフトやブレーキの動作はまったく問題ありません。剛性感もしっかりあります。
タンデム不可になります。
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5.0/5
【Webikeモニター】
SR500用として購入しました。到着後、早速取り付けにかかりましたが説明書が簡単な図解のみ・・・
ちょっとこれでは理解ができないなと思いましたがなんとか取り付け完了しました。
取り付けた後思うと焦らず取りかかれば図解だけで十分かもしれません。
品物は思っていた以上に軽く頑丈な感じです。
削りだし感がありかなり高級なイメージです。かなり気に入りました。
ノーマルマフラーに取り付けてもキック時にも干渉せず不満はありませんでした。いい買い物ができたと思います。
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5.0/5
11年式ZRX1200DAEGに取り付けました。
ZRX1200用でしたがZRX1200DAEGにもつきました。
ゴールドを選びましたが、しっかりとした濃い金で、正にゴールドで大満足！！カッコイイです！
取り付けて半年程経ちますが、機能も問題なくスムーズにシフトチェンジやブレーキ出来ます。ただ、ステップ部のアルマイトが、靴を乗せるので、どうしても色がはげてきます。
価格も他社より安く、見た目もよく満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
最近、友人がバックステップを購入したので、触発されて購入してしまいました。
身長があるためSSなどは足回りのポジションがきつく、ZZR1400でもバックステップに交換すると、ノーマルより窮屈になるんじゃないかと躊躇してたのですが、交換した友人のバイクを試運転してみて、ブーツの土踏まずにステップがカチッと滑らない感じがとても気に入り、色々検討した結果STDポジションも選択出来て、大きくBACK＆UPしないストライカーを選びました。
製品に関しては、他と比べたわけではありませんが、価格からしても充分満足のゆくしっかりしたキレイな作りです。
取付には工具は当然ですが、グリスやネジロック、新しいものと交換するなら割ピンなどが必要です。また、10mmBACK／5mmUPのポジションではブレーキスイッチスプリングが長すぎてそのままでは使うことが出来ないので、ラジペンでスプリングを短く加工しました。
普段ご自分でカスタム＆メンテを行っている方なら、「パーツの働き」を理解しながら取り付け出来ると思いますので、よく書かれている「説明書が解りにくい」も全く問題無いと思います。
10mmBACK／5mmUPでしばらく乗ってみて、その後色々試してみたいと思います。
他の方のインプレがブレーキ側の画像が多いので、あえてシフト側の画像にしました。
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4.0/5
CB1100（SC65）に取り付けました。取り付け作業は簡単で割りぴんを開くラジオペンチがあれば30分程度で出来ます。しかし左側に取り付け時はチェンジレバーと干渉するので一旦チェンジレバーの取り外しに六角レンチが必要です。シンプルなデザインでブレーキペダルともマッチしており気に入りました。手頃な価格も魅力です。
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4.0/5
トリッカーに付けました。
取付はステップにハメでボルトオン！楽チンです！
シフトチェンジしやすくなりました。
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4.0/5
YAMAHA FZ1に取り付けています。
自分の場合、ステップを可倒式にしたかったので少し加工しましたが、今はTaGuさんから可倒式ステップが販売されていますね。
あと、リバースシフトにしています。
ロッドがフレームの外側にあるので、簡単に出来ますね。
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国産車用に比べると高価すぎますね。