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4.0/5
Ape50TypeDに使用しています。
Gクラフトのチェンジペダルを使用していましたが、取付ポルトの締め付けが甘かったようで、ペダルエンドラバーがはずれ紛失したため購入しました。
この商品はペダルエンドが可倒式で固定ボルトのため、外れる心配がなく安心して走行できます。
外観、取付性、操作性も問題はないのですが、ペダルエンドがアルミのため、シューズに与える影響について今後様子を見たいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
タンデムステップを取り外したかったのと、ヘルメットホルダーが欲しかったので、この商品を選びました。
フレームとほぼ同色なので、見た目も全く違和感がなくカッコイイです！トランポでの輸送時にフックが活用できそうです。HONDA純正ヘルメットホルダーも問題なく装着できました。
ただ、この部品だけを取り付けるためにシートやテールカウルの脱着までしなければならず、作業にかなりの時間を要しました。自分でやるにはかなりの労力と忍耐が必要です・・。なので★4つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ストライカー ステップキット
CB1300SFにはデイトナ製のマルチステップを取り付けていてポジション的には不満は無かったのですが愛車のグレードアップがしたくてウェビックさんのショッピングで色々と見ていると自分のイメージに合ったバックステップを発見したので購入する事にしました（＾u＾）
※キャンペーン中でポイントが多く貰えるのも購入の動機のひとつですけど…
アグラス製のバックステップと少し悩みましたがABS不可なので却下しました。
ジュラルミン製でシルバーアルマイト仕様。
ABS取り付け可なのでストライカーのステップキットに決めました（＾-＾）
値段は手頃とは言えないですが完成度と満足度はかなりの物です(^^♪
他の人の評価でも書かれていましたが説明書？ 組み方が本当に解り辛かったです(+o+)
ホームページの写真を見ながら何とか組み付ける事が出来ましたが左右で2時間程も掛かってしまいました(>_<)
良い点は左右のボルト類が2つに分けられていましたので最初はシフトチェンジ側を済ませて次にフットブレーキ側と作業を進める事が出来ました…
※ABS取り付け可でしたがブレーキホースの長さがギリギリなので35mmバックの方のポジション（右側のみ）は厳しいと思いました。
自分が合わせたポジションは25mmバックの25mmアップなので不満を感じる事は無いですがABS車で35mmバックを試したい方はそれなりの工夫？が必要になると思います。
工具類は六角レンチが数本と10mmと13mmのスパナと小型のモンキーレンチが必要でした。
心配なのでボルト類は全てネジロック剤を使用しました(^・^)
まだ装着して少しだけしか乗ってないですがコキコキと小気味良いシフトフィーリングはノーマルとは全く違いますね(^^♪
ジュラルミンの質感とシルバーアルマイトの渋い輝きも最高です。
愛車のグレードアップをお考えの方とノーマルポジションを変更したい方にお薦めのステップキットです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
逆シフトで遊んでみたかった、見た目もちょっと変えてみたかったから買いました
ステップはそのまま付きました、作業は楽でしたが説明書の理解に時間かかりました、「え、こうか？こうなのか？」とか悩みました
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5.0/5
取り付けは、難なく一時間程度で終わりました。
見た目の印象は、私はブラックを購入しましたが、かなり引き締まった印象になります。また、操作はベアリングが採用されていますので非常にスムーズです。ステップ位置は、一番低い位置ですと全く窮屈さはありません。ノーマルステップを地面によく擦ってしまうが、ステップ位置が高く窮屈は嫌だという人にオススメです。
他社製品ステップ位置が低いですが地面に擦ることはありません。
つくりは結構丈夫です。
よって、文句なしの5つ星です。
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4.0/5
ゴムと違い高級感がでました
思ったより滑ることもないので良かったです
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5.0/5
この値段で見た目がなかなかクラシックになります、これはおすすめです！
バンクセンサーをはずさなければいけませんが普通のプライヤーではずせました。
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4.0/5
20年物のKawasaki W650に、魔が差してBEETハイパーバンク（可倒式）を取り付けました。 某氏の詳細なレポートがWeb.にあり、「やはりそうか！」から「やらねばならぬ！」に意識が移行したのがきっかけでした。 取り付けは、元が「どノーマル」なので、掃除をしながら標準部品を取り外し、2時間弱で終了です。 見た目は少々頼りなげなステップバーですが走り出せば見えませんからOKと。確かにノーマルでは右ステップが前寄りだったのが、左右等位置に！ 評判通りです。 ギアシフト側、ブレーキ側共にベアリング装備の模様で、スムーズこの上なし！ 某氏のレポートではサイドスタンドの蹴り出しが・・・とのことでしたが、意外や何とかなるもので。 用意していた金物はお蔵入りです。 バンクセンサーが要るほど寝かせる腕も根性も無いので、当面不要として、おいおい自作してみようか、と。 で、肝心の80mmバックの効果は、しっかりあります！ 小生のはローハンなので、ノーマル時より後ろ寄りのシート位置にて、安定したポジションが取れます。 路面のうねりに対してもしっかり加重できているので、余裕を持てます。 あ、ステップの滑り止めの刻み込みはちょっと鋭いかも。 思わずヤスリで少し丸めて見ました。 バイクがバイクなのでリーン・ウィズ風に入りながらコーナー出口では、尻が内側に・・・！ って感じですかね。 膝落としまでは行かないでいる方が身のため・・・でも、何時かやりそうで・・・。皆様のご無事を祈っております。
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5.0/5
バックステップは高すぎる、でもポジション変更をしたいという人におすすめです
ポジションは2通りしかありませんが、すごく拘りがある人でもない限り問題ないと思います
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4.0/5
値段相応ってかんじじゃないですかね？
見た目が大幅に変わり、カスタム感がでるのは良いですよね！
しかしバンク角が浅いかなぁ~位置変更ができないんで…
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