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4.0/5
ドレスアップパーツなのでしょうが、当方はバックステップとしての使用をしております。
このパーツを換装すれば、コーナーリングでの操作性の向上が望めます。
スクーターであっても、ステップ上での荷重移動によるスタビリティーの向上は可能です。
ましてや、タイアをハイグリップなものに交換しているのならば尚更の事です。
５０００キロを走行し、タイアのスリップサインが顔を出しました。そして、ダンロップ・ＴＴ９２ＧＰにタイアに交換しました。ＯＥＭタイアとの性能差に仰天しました。特に、旋回能力の高さは想像以上のものでした。
コーナーリング。このタイアの一番美味しい性能。
それを、更に、美味しくするには、荷重移動の容易さ。
そう閃いたのです。
そして、このステップへの換装と相成りました。
良いですよコレ！！
滑り止めのローレット加工は、まさしくバックステップの成りです。
タンデム機能が損なわれる事は無いので、タンデムライダーに不評を買う事にもなりませんし、コーナーリングの楽しさが欲しいならおススメのパーツですよ。
欠点は、ステップそのものが筒状ですので、その筒状の中に雨水やゴミが溜まり易いところです。
バーハンドル用のバーエンドプラグの装着をした方が賢明かもしれませんよ。
当方は、ポッシュ製のバーエンドを装着しました。
洒落たステップになりましたよ。
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5.0/5
RC42の'06に装着しました。
ノーマルステップのポジションが不満の為、このバックステップを購入。
取り付けは、説明書を見れば簡単に出来ました。ただし、メーカーのＨＰでは「BC-RC42(01~)はサイドスタンドに対策が必要です。」と書かれていたんですが、取説には対策方法等の記載が無かったのが残念でした。この件について、メーカーに問い合わせをしたところ、サイドスタンドのボールヒンジを2~3mm削るか、サイドスタンドの付け根に2~3mmのワッシャを噛ますかの対策必要との事でした。バックステップ装着後どの様な不具合があるか見たところ、チェンジペダルとステップの間にボールヒンジが来て、つま先部分のクリアランスが十分に保てない事がわかりました。私の場合は、画像のようにボールヒンジ部分を外側に折り曲げ対応をしたところ何の問題もありませんでした。
装着後の感想ですが、13mmUP/9.5mmBACKで装着したのですが、とても自然なポジションで楽です。なおかつ、ヒールガードが付いた為ヒールグリップも出来てさらに安定した走行が可能になりました。
総合評価ですが、サイドスタンドの対策について説明書では不十分でしたが、メーカーの対応も良かったので、星５つです。
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4.0/5
この無用な太さがイケてます。取り付けると一気に雰囲気が変わります。しかし、ゴム等の緩衝材が無いためにノーマルに比べるとエンジンの振動をもろに受けます。ロングツーリングとかにはツライかも？町乗り仕様にはいいと思います。振動に関しては想定の範囲内なんで満足してます。
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5.0/5
2008モデルのYZF-R1に装着しています、製品の精度も非常に高く取り付け作業も簡単です、1時間半で取り付け終了。
メーカー出荷時のシフトポジションは4ポジションの最前部、最下部に設定してますが、その状態でもスタンダードポジションよりかなりアップしてます（写真参照、1クリックすると画像全体が見れます）
一番気に入ったところは、製品のクオリティーの高さです、純正と同様にフレームの中をシフトロッドが貫通していて、正、逆シフトの変更も簡単♪シフトフィーリングもSTDとの違和感は全くありません（サーキット走行にて確認済）アフターパーツも充実してるので、お勧めの商品です。
強いて言えば、取り説が雑なところ、価格もいい値段しますがクオリティーを考慮すれば納得できます。取り付けが分かりにくい人は私の日記に写真付きで取り説していますので参考にして下さい。
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5.0/5
造りも精度も抜群で大満足です。価格が少し高いですが、これを買って良かったと思える商品です。
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4.0/5
見た目重視と、ハンドルをセパハンに交換した為、交換してみました。見た目は申し分なしです。取り付けも簡単で１０分もかからない程度です。純正よりも位置が若干下がるので、乗りやすいといえば乗りやすいのですが、私の場合、セパハンにしているので、バックステップの方が良かったかなと、少し後悔してます。
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4.0/5
老舗だけあって、造りはかなりしっかりしてます。取り付けは、部品点数は多いですが、落ち着いて行えば大丈夫でしょう。ポジションはバックしますが、意外とツーリングの長距離走行でも苦になりません。また、ペダルゴムなどの消耗品も、気軽に購入できるのも強みだと思います。
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3.0/5
手軽な価格でのバックステップでポジション的に良いのですが
やはりキックアームが接触してしまうとこが残念です。なかなか難しいと思いますが。しかし自分なりに工夫して対処してます。
全体的に見れば良かったです。
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5.0/5
アップタイプのマフラーで、タンデムステップを取り付けれる
バックステップを探していたところ見つけた商品です。
マフラーがナイトロレーシングで違うメーカーだったのですが、
無事に取り付けできました。
ポジションはこれといって苦しくなく個人的には満足です。
ブレーキ側がマスターの中身？を少し変えるところがあり
それが取り付けのときに少し戸惑いました。
見た目は黒と迷ったのですが、シルバーを選択。
気に入っています。
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toki357さん（インプレ投稿数：
14件
/ Myバイク： ZX-6R NINJA [ニンジャ]
| FXDL DYNA LOW RIDER [ダイナローライダー]
| D-TRACKER125 [Dトラッカー125]
)
4.0/5
チェンジ側のステップをまるごと盗難に遭ったので純正品取り寄せるよりどうせ買うならカスタムパーツ入れちゃえ！
ってそんな軽いノリで買っちゃいましたｗ
バックステップを選ぶ際、他社の製品とで色々迷いましたがノーマルと同様タンデムステップと一体式のものはこれ以外に無かったのでBEET ハイパーバンクを選ぶことにしました。
取り付けは説明書がかなり詳しく書いてくれていたのでとてもやりやすかったですね。
ほぼ組みあがった状態で梱包されていたので面倒な組立作業もせずに済みました。
取り付け作業は説明書さえしっかり読めば誰でも出来る難易度です。
ステップの位置はノーマルとさほど変わらずバックステップの中では大人しめな感じ。
ですがポジション調整の幅は結構広いです。
チェンジロッドが短いのと長いのと二つ付いておりペダルの角度はどんなポジションでも対応できそうですねｗ
色や質感的にもフレームと上手くマッチしておりとても満足してます。
唯一の不満があるとすれば・・・。
まぁそこまで不満ではないのですが自分の身長が180cmってこともあるのでもう少しステップの位置が後ろだったら良かったかなと。
ペダルの角度で足首周りのポジション確保できるから問題ないんですけどねｗ
デザイン・質感・機能どれをとってもかなり満足できる良い買い物だったなと思います。
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