【使用状況を教えてください】
底面に強力なマグネットが内蔵されており、車内から腕を出してルーフ（屋根）に置くだけで設置が完了します。後方の路上まで歩いて行く必要がないため、二次被害のリスクを大幅に軽減できます。
PURPLE SAVER（パープルセーバー）は、エーモン工業（amon）が製造・販売するLED式の停止表示灯です。高速道路等での緊急停車時に、従来の「三角停止表示板」の代わりとして使用することが法令で認められています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
三角表示板の代わりに！緊急時も安心・安全に使える！PURPLE SAVER パープルセーバー！
道路交通法施行規則適合品。
故障や事故などによる緊急停車時の備えに。
安心の視認性 夜間約800m・昼間約300mから強力発光で存在を知らせる。
車内から安全に設置できる底面の強力マグネットで簡単に設置できる。
緊急時に取り出しやすいコンパクトサイズ。
運転席周りにも余裕で収納。
バイクにも車載しやすい。
雨天でも使用できる防水カバー付で雨天時のトラブルにも対応。
連続使用最大約5時間、トラブル発生から事後処理までしっかり点滅。
【使ってみていかがでしたか？】
車検で義務付けられている「非常信号灯（発炎筒）」とは役割が異なります。非常信号灯は全車両に積載義務がありますが、パープルセーバー（または三角停止板）は「高速道路上での緊急停止時」に表示義務が生じるものです。
車外に出ることなく、運転席からルーフに置くだけで済むのが最大のメリット
直視できないほど眩しい、昼間でもかなり目立つ と、視認距離の長さに安心感
三角停止板が入らなかったバイクのシート下 や、軽自動車のドアポケット、グローブボックス にスッキリ収まるサイズ感
底面のマグネット部分にラバーカバーが付いているため、ボディーに傷がつく心配がない
【注意すべきポイントを教えてください】
高温になる車内に放置するため、電池の液漏れが起きやすい環境です。
1?2年ごとの定期点検や電池交換を忘れると、肝心な時に点灯しません。
自発光タイプのため夜間は圧倒的に強いですが、直射日光下（真昼）では、大きな反射板を持つ従来の三角停止板のほうがパッと見の存在感があると感じる
【他商品と比較してどうでしたか？】
電池の入れ替え・操作にコツがいる
防水性能を維持するためパッキンが効いており、フタが固くて開けにくい閉めにくい。
三角停止板は一度買えば半永久的に使えますが、パープルセーバーは電子機器なので、経年劣化や故障のリスクがあり、数年ごとの電池代もかかります。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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先日、開口部が狭い過ぎると投稿したが、一部訂正したい。
開口部は確かに狭いので、耳が大きかったり、起きている人は、着脱には耳が持っていかれないように注意する必要がある。
実際に、私は何も考えずに使っていたら、3か月で耳介血種になった。

その点を踏まえて、開口部が広いジェットに変更しようかと考えたが、やはりどうしてもフルフェイスがよく、同じネオクラシックなショウエイのグラムスターを友人に借りてつかってみた。

すると、皮肉なことに、ラパイドネオがどれだけ優れたヘルメットだったかを思い知った。

静粛性、空気の流れ、頭の密着度、髪の乱れ具合、など、全ての面で圧倒的にラパイドネオの方が勝っていた。

開口部はグラムスターの方が広い、しかし、被ってしまえば頭部の空間はラパイドネオの方が広く感じた。

耳が大きく起きている私がラパイドネオを耳介血種の心配なしに使うためには、インナーやアシストフードなどを併用して、着脱時のダメージを軽減することが必須だと思います。

しかし、その煩わしさを含めても、グラムスターよりも、ラパイドネオが快適だと感じました。

決して、グラムスターがダメだということではなく、ラパイドネオが私にとっては、すばらしいという話です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バストのラインに合わせた湾曲形状を採用しており、装着時のかさばりを抑え、自然なフィット感を実現しています。
欧州の厳しい安全基準「CE Level 2」をクリアしており、深刻なダメージを受けやすい胸部を強力に保護します。
水よりも軽いポリプロピレン樹脂のハニカム構造（TECCELL）を採用し、重量はわずか230gです。CEレベル2適合品としては世界最軽量級です。

【フィット感はどうでしたか？】
プロテクター装着用のボタンがあるジャケットであれば、そのまま取り付け可能です。
ボタンがない場合別売りの TRV065 フィッティングベルト を使用すれば、メーカーを問わずあらゆるジャケットの下に装着できます。
ベルト固定がいい場合始めからベルトが付いた「ベルトタイプ」のレディースモデル TRV064 も展開されています。

【使ってみていかがでしたか？】
一般的なフラットなプロテクターと違い、バストの膨らみに合わせた湾曲形状になっているため、「胸が潰されるような圧迫感がなくて快適」
厚みが17mmと薄いため、ジャケットの下に着けても「いかにもプロテクターを着けている」というゴツさが抑えられます。特に、胸の下ラインがストンと落ちる形状なので、シルエットが綺麗に見える

【期待外れな点はありましたか？】
ジャケットのフロントファスナーを開けると、プロテクターが片側のボタンに固定されたまま「ベロン」と外側に垂れ下がります。これが地味に重みでジャケットを引っ張り、脱ぎ着の際に邪魔に感じることがあります。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
軽い！薄い！自然な装着感でありながらCE Level2をクリアした高い安全性
ライダー必須のチェストプロテクターのウィメンズ専用サイズ

prEN1621-3(フルチェストタイプ)Level2をクリアした製品では世界最軽量、
ポリプロピレンを使用したハニカム構造の採用で、
17mmという薄さとわずか230gという軽さを実現。

【他商品と比較してどうでしたか？】
RSタイチジャケットのCPS(チェストプロテクターシステム)か、他社製のジャケットでも、
プロテクター装着用のボタンシステムがあれば簡単に装着することができますが、
そうでない場合はTRV064(ベルトタイプ)を購入することで身体に装着することもできます。
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購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
別体式のプッシュスイッチをハンドル左側の操作しやすい位置に設置できるため、視線を大きく外さず、ハンドルを握ったまま指先でON/OFFや5段階の温度調整が可能です。
電圧制御機能付きで低電圧時には自動で通電をカットする機能が付いておりますのでバッテリー電圧の消耗が激しい季節も安心です。
スイッチ部分には耐久性の高いシリコンラバーを採用致しました。
純正バーエンドや社外バーエンドにもお取り付け出来ますし、純正バーエンドや社外バーエンドを取り外した際にも穴を被せられる様にエンドキャップをキットに付属しております。
グリップ部分におけるゴム材の耐候性・耐久性を大幅にUPいたしました。
温度調節5段階可能なロータリー式 (温度レベル1→温度レベル2→温度レベル3→温度レベル4→温度レベル5→温度レベル1に戻る) 切り替えプッシュスイッチタイプによりとっても寒いときにすぐ温める、気持ちいいツーリング日和に合わせてほどほどに温めるといった温度設定が可能です。
グリップ部分は従来品に比べて細身になりましたので、グリップヒーター特有の違和感を軽減しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
握り易さを考慮したスリムなデザインを採用致しました。
新しいヒーター構造により熱の伝達が早くなりました、直感的に操作出来るハンドル取付式別体スイッチにより走行状況や天候状況によりお好みの温度に調整可能です。
電気的ロスの少ないデジタルパルス式スイッチを採用しております。
【取付けは難しかったですか？】
アクセル側（右側）は、パイプに凹凸（リブ）がある場合があります。GH08が入らない場合は、ヤスリやカッターで削って平らにする必要があります。
古い接着剤や脱脂（パーツクリーナー）もしっかり行います。
ボンドを塗る前に、奥まで入るか、配線の出口がレバー操作の邪魔にならないかを確認します。
向きが決まったら、耐熱用のグリップボンドを薄く塗り、一気に差し込みます。
【使ってみていかがでしたか？】
気温が下がる秋冬は、寒空での愛車でのツーリング・バイク通勤・故郷への帰郷、人間的にはどれも寒くて厳しいと思いますが、視線を転じて愛車であるバイクに目を向ければ秋冬晴天時は『 (1) 外気温が低い』『 (2) 湿気が少ない』『 (3) 平野部無積雪であれば路面は乾燥している』『 (4) 虫がいないからヘルメットとバイクを洗わなくて良い』とスポーツ走行・ハイパフォーマンス稼働に拘らなければ暖気運転を心掛けたバイク、クルマ、内燃機関にとっては優しいシーズンです！

そんなライダーだけが「暖かければ・・・」「小春日和ならば・・・」と感じて乗らない、磨くだけ、メンテするだけ、冬眠させるのは勿体ない！
工夫をすれば北海道、ロシア転じてユーラシア大陸までライダーは愛車と共に走ってゆける！秋冬でしか見れない・気づけない新たな発見が待っている！

【付属品はついていましたか？】
内部にヒーターを内蔵した一体型グリップながら、スリムな形状を維持しており、長距離ツーリングでも手が疲れにくい設計です。
最大34.8W（レベル5設定時）の高い消費電力により、氷点下の環境でも短時間で指先を温める強力な暖房性能を持っています。
エンジンを再始動した際、前回使用していた温度設定を自動的に再現してくれるため、再設定の手間が省けます。
【期待外れな点はありましたか？】
また、グリップヒーターで暖まる手のひら・指には毛細血管が流れており、人体をめぐる血液の放熱・吸熱を行い体温調整を行っております。
秋冬にバイクに乗って指が痛くなる・体が冷えるのは放熱をすれども吸熱が出来ずに指が曲がらなくなる・体温が下がるからなのです。
さながら指は超高性能なラジエターとも言うべき代替が効かない人体のパーツなのですね。
そこにグリップヒーターでバイクに乗っているライダーの部位で一番冷えやすいと言われている『指』を温める熱を吸熱させてあげれば、体温低下がある程度緩和されて『寒い・痛い』というマイナスの印象を脳に与えるのを遅らせてくれるので、結果的に秋冬のツーリングも『楽しかった』という良いマインドで1日を終わらせる事ができます！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
サポート上部にベルトを通せるため、バッグの固定が非常に楽です。別途ハンガーを買わずに済む点もコストパフォーマンス面で好まれています。
エリミネーター専用設計のため、車体の雰囲気を壊さずまるで純正品のよう
取り付けが容易: 10分?数十分程度で装着でき、精度も良いため加工の必要がほとんどありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デイトナ（ヘンリービギンズ）製以外でも、KEMIMOTOなどの15Lクラスのバッグを問題なく使用している例が多く報告されています。
リアサスペンションと共締めするため、取り付け時にはトルク管理をしっかり行うことが推奨されています。
【取付けは難しかったですか？】
「バッグを付けていないと、サポートが少し目立ちすぎて不格好に見える」と感じる人もいます。
車体保護のためか、サポートと車体の間に少し広めの隙間が空く設計になっています。後ろから見た際に「少し離れすぎている」と感じる場合があるようです。
スチール製でしっかりしている分、手に持つと少し重さを感じますが、走行中に気になるほどではありません。
メンテナンス性: 「洗車時にサポートの裏側まで手が届きにくく、少し邪魔に感じる」という意見もありました。
【使ってみていかがでしたか？】
「バッグの着脱」がとにかく楽
一番の使用感の良さは、上部のベルトループ一体型デザインにあります。
通常は「サドルバッグサポート」と「バッグ吊り下げ用のハンガー」を別々に買う必要がありますが、これは1つで完結します。
ベルトを通す位置が固定されているため、バッグが前後にズレたり、走行中にバタついたりすることがほとんどありません。
【付属品はついていましたか？】
サドルバッグの安定性を高め、タイヤへの巻き込みを防ぐサポートバー。
リアタイヤへの巻き込みを防止し、走行中の不安や危険を解消。
バッグサポート部は縦方向に十分な長さを取ることで、サドルバッグがリアサスペンション、リアアクスルに接触しにくい形状に設計。
ベルトループ一体型で、別途サドルバッグハンガーを用意する必要なし。
ベルトループはネット用のフックとしても使用可能。
・対応バッグ：ベルト左右ピッチ190mm前後のバッグ対応(推奨バッグサイズ：左側22L以下、右側12L以下)
・バックレストキット(品番：38522)とグラブバーキャリア(品番：39583)の同時装着が可能
【期待外れな点はありましたか？】
「見た目」と「実用性」のバランス
専用設計のフィット感: 汎用品と違い、エリミネーターのリアサスペンションのラインに沿うように設計されているため、装着後の「後付け感」が少ないです。
巻き込み防止性能: 縦に長い形状なので、少し柔らかめのサイドバッグ（革製やナイロン製）を付けても、底の方がホイール側に巻き込まれる心配がありません。
注意が必要な「使用感」
大きなバッグ（18L以上など）を付けると、後ろに乗る人の足にバッグが当たりやすくなります。タンデム（二人乗り）を頻繁にする場合は、バッグのサイズ選びに注意が必要です。
この型番（38523）は左側専用です。右側にもバッグを付けたい場合は、マフラーを避ける形状の右側専用サポート（38524）を別途買う必要がありますが、左右で見た目のボリューム差が出る点は好みが分かれます。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
脱ぎ履きが圧倒的に楽ダイヤル式のリールシステムにより、グローブをしたままでも締め付けの調整や脱着がスムーズにできます。
厚底ソール（約3cm）の効果でこれまで届かなかった足が届くようになった
バイクを降りた後の散策でもスニーカー感覚で違和感なく歩けるとされています。かかと側の「アンクルカット」形状が、歩行時の動きを妨げない工夫として機能しています。
1万円強という価格ながら、安っぽさがなく、バイク用シューズに見えすぎないカジュアルな見た目
【フィット感はどうでしたか？】
サイズ感は「ややタイト」: 2E（日本人の標準?やや広め）設計ですが、「横幅が狭い」と感じるユーザーが多く、普段より0.5?1.0cm大きめを選ぶのが推奨されています。
多少の雨なら凌げますが、長時間や激しい雨の中では浸水したという報告もあります。完全防水ブーツのような過度な期待は禁物です。
毎日ハードに使用すると、半年ほどでソールとの接着が剥がれてきたという例があります。また、防水フィルムの影響で夏場は蒸れやすい傾向にあります。
厚底のため、人によっては「シフトペダルの感覚が少し遠くなった」と感じ、ペダルの高さ調整が必要になる場合があります。
【使ってみていかがでしたか？】
主な特徴
ソリッドホワイト仕様: 既存の「ホワイト」がグレーの当て革や黒いリール部品を組み合わせていたのに対し、細部まで白に統一することにこだわったカラーです。
ダイヤルで締め付けを調整できるリールシステムを搭載しており、脱ぎ履きが非常にスムーズです。足首のベルトと合わせて好みのホールド感に調整できます。
アッパーとライナーの間に防水フィルムを内蔵しており、急な雨でも安心です（完全防水ではありません）。
厚底ソールの採用により、約3cmの足つき向上効果があります。
日本人に多い「甲高幅広」に合わせた2E相当の設計で、蒸れを抑えるパンチングタイプのインソールも採用されています。
【期待外れな点はありましたか？】
ソールに厚みがあるため、足の裏や甲で感じるシフトチェンジの「カチッ」という手応えが伝わりにくくなります。
つま先部分も厚みがあるため、車種によってはシフトペダルとステップの間に足が入りにくくなり、ペダルの高さ調整が必要になるケースがあります。
防水フィルム（D-WP）を内蔵しているため、風を通しません。夏場の長時間ライディングでは靴の中がかなり高温多湿になりやすく、足が蒸れやすいのが難点です。
防水性能の「限界」
構造上、足首の隙間やベロ（タン）の部分から水が浸入することがあります。また、経年劣化や激しい雨では防水フィルムの境界から染みてくるという報告もあり、本格的なレインブーツ代わりにはなりません。
ソールの「耐久性」と「硬さ」
毎日ハードに使用したり、歩行距離が長かったりすると、ソールとアッパーの接着面が剥がれやすいという指摘があります。
新品時はソールが硬めで、シフト操作時に足首の自由度が低く感じることがあります（使い込むと柔らかくなります）。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
日本人向けの2E設計ですが、リールシステム（ワイヤー）で締め付ける構造上、幅広・甲高の人は「いつものサイズだと横が痛い」と感じやすい
非常に便利な機能ですが、万が一ダイヤルが壊れたりワイヤーが切れたりすると、現場で締め直すことができず、修理もメーカー対応になるため、紐靴のような応急処置が難しいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
「足つき改善」という最大のメリットの裏返しで、「繊細なペダル操作」には少し不向きという面があります。
もし「夏場も快適に走りたい」や「もっと本格的な防水が欲しい」といった別の優先事項があれば、通気性に優れたメッシュモデルや、ゴアテックス採用モデルなども比較対象になるかと思います。
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以前使っていたヘルメットがX-Elevenという骨董品なので随分とヘルメットも進化したんだなぁ?と思います。
昨今の物価上昇でヘルメットの値段も半端ないですがコレは性能の割りには安い部類だと思いました。
安っぽい部分もあるとは思いますが値段を考えればまぁ・・・？

他の方も書かれている通りDリングのボタンが留めにくいです。コツがいりますが、そんなコツは必要なく使えてほしいです。でも問題点はソレくらいかな？

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知られざるプリマロフトのライディンググローブかもしれません。
真冬でも暖かいですし、結構グリップヒーターの熱も感じられます。
意外と手のひら側は薄いのかもしれません。
だからそのせいかウインターグローブとしては結構操作性も良好です。
私は操作性とフィット感を重視してMサイズを購入しましたが、きつ過ぎることもなく素手でちょうどいい感じです。
しかしながら手のひら側の記事の耐久性は低く、ワンシーズンの仕様で指先の合皮はボロボロと剥がれ、グリップ部分は生地が傷んできています。

防水性はさすがハイポーラで高く、浸水してきません。
ただやはりここまで使い勝手は良いのにプロテクションが無いのは残念。

このグローブは緊急用の冬用レイングローブといったところに落ち着きそうです。

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カーボン製なので軽くて、首への負担が少なくなりました。
カラーもバイクにぴったりで満足しています。
あごのベルトのホック(留め具)が小さめで、少し使いにくいところもあり。

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【使用状況を教えてください】
１泊２日で長距離林道ツーに行く計画があり、雨対策＋なるべく振動を与えたくない電動エアポンプやすぐ取り出せる水・食料品等を入れるバッグを探していて購入を決めました。
やや重いですが、その分作りもしっかりしていて耐久性がありそうです。満足しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リアボックスも付けず、バックパックもなし、タンクバッグのみでツーリングに出かけてきました。
タンクバックはバイクの丁度中央くらいの場所に設置するので重心のバランスは最高だと思われます。
乗り出してすぐに感じたのはバイクを左右に振った時の軽快さ。
リアボックスは中身も含めても5?6kg程度しかないはずですがバイクの重心から最も離れた最後端の高い位置にあるというだけでかなりバランスが悪くなっていることが体感出来ました。峠道を左に右に切り返すだけで全然違う。
（フルパニアとかやったことないけど相当軽快さはスポイルされるんだろうな。。。）

【使ってみていかがでしたか？】
ツーリングの帰路で1時間ほど高速道路を使用しましたが横風の影響は感じませんでした。
まぁ、これについては明石海峡大橋や山間部の高い位置にある高速道路に行ってみないと判断が付きませんのでまたの機会に。

もちろんヘルメットが収納できなくなったり、収納量が激減したりとデメリットもありますがタンクバッグ＋ホルスターバッグという組み合わせでも全然良いので試してみようと思います。
※バックパックは夏は使いたくないのと少なからずライディングに影響するのでできれば避けたい。
【注意すべきポイントを教えてください】

元々 USB電源は取付けてあったのですが USBケーブルを挿したまま ハンドルを切ると USBケーブルに 変な角度の力が加わり 接触不良を起こしたり USBケーブルの寿命が短命だったりと 色々不満が有ったので エンデュランス製の下挿し方式の USB電源に付け直しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フルフェイスヘルメット（GT-Air II）が普通に入るサイズ。容量に関して不満はないでしょう。
一方肩紐を出した状態だと肩紐を収納する部分のファスナーが開けっ放しになるのはいかがなものか。
これを買う人はほとんどがリュックとして買ってると思うので、逆のほうが良かったんじゃないかなぁ。
メッシュポケットにゴムロープ入れとくとシートバッグみたいにできて使い勝手は増します。
リュックとして背負ペルトを使う場合、ジッパーを開けて背負いベルトを取り出す必要があります。
つまり、リュックとして使うには背面のポケットのジッパーは開けておけないといけない。
そうなると、雨の日はこのジッパーから背負いベルトが収納されていたポケットを雨水が通ります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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